افزایش وام مسکن منتفی شد؛ واردات لاستیک انحصاری است

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، محمد اسلامی در برنامه نگاه یک شبکه اول با بیان این‌که "به‌طور طبیعی حداقل سالانه باید 900 هزار واحد مسکونی تهیه و آماده عرضه کنیم"، اظهار کرد:‌ این اقدام می‌تواند به تقاضای سالانه مسکن پاسخ درستی دهد و به‌عنوان راهبرد اساسی باید به آن پایبند باشیم اما متأثر از شرایط دخالت‌های موجود، مسکن‌هایی ایجاد شده که نمی‌تواند پاسخگوی تقاضای فعلی باشد زیرا این مسکن‌ها گران‌قیمتند.

وی با بیان این‌که دوره جدید وزارت راه و شهرسازی حدود 2 هفته قبل آغاز (6 آبان‌ماه 97) و ایجاد 400 هزار واحد مسکونی در 3 تألیف رسماً اعلام و به سازمان‌های مربوط اعلام شد، افزود:‌ باید تقاضای اجاره را جایگزین تقاضای تملک واحدهای با قیمت مناسب کنیم ایجاد 400 هزار واحد از جمله اقداماتی است که در این راستا صورت می‌پذیرد. شناسایی و در اختیار سازندگان قرار دادن زمین‌های موجود در بافت فرسوده شهری یکی از اقدامات در دست کار ماست البته این عرضه زمین تنها در مورد اراضی دولت و زمین‌هایی که در دست دولت باشد صورت می‌پذیرد. امسال حدود 200 هزار هکتار از این دست زمین‌ها توسط دولت واگذار شده است.

وی از واگذاری مجوزهای رایگان ساخت‌وساز به سازندگان و پیمانکاران مسکن به‌عنوان دیگر اولویت این وزارتخانه یاد کرد و ادامه داد: دولت با تزریق تسهیلات ریالی به بانک تجارت قصد ایجاد تحرک در بازار مسکن دارد که پیمانکاران و سازندگان مسکن بتوانند در پیشبرد ساخت‌وسازشان تسریع داشته باشند. اصلاح تراکم سازه‌های شهری از دیگر اولویتهای ما در شهرهای غیر کلان‌شهرهاست به‌گونه‌ای که در صورت امکان تراکم برخی سازه‌ها افزایش خواهد یافت، در بافت‌های فرسوده، با تجمیع پلاک‌ها می‌توان بهسازی در فضای شهری ایجاد کرد. بحث معماری در سازه‌ها بسیار مهم است زیرا اگر بحث اصالت معماری، تاریخی، فرهنگی و ملی را حفظ نکرده باشیم بی‌شک به وظیفه تاریخی خود عمل نکرده‌ایم.

مالیات راهی برای رهایی از تله

وزیر راه  شهرسازی با اشاره به موضوع مالیات، اظهار کرد: مالیات بر عایدی سرمایه موضوع مهمی است چون باعث می‌شود از در تله افتادن درآمدهای کشور جلوگیری شود، تخصیص حدود 2 و نیم میلیون واحد مسکونی گران‌قیمت حجم زیادی از درآمدهای مالیاتی کشور را به خود اختصاص می‌دهد. البته جوانب و چندوچون این مبحث در مجلس در حال بررسی است.

اسلامی از وجود طرح مکمل در دل طرح ساخت 400 هزار واحد مسکن خبر داد و افزود: صدور کارت خرید مصالح ساختمانی و بهره‌مندی از موضوعات فنی مهندسی از زیرمجموعه‌های طرح مکمل هستند که سبب ایجاد بازار تعهدی و نقدی می‌شود. تفاهم‌نامه این طرح تا هفته آینده با بانک عامل قطعی خواهد شد. این امر سبب می‌شود قدرت خرید افزایش یابد. مهمترین هدف این برنامه سامان‌دهی اقشار مورد نظر در شهرهای انتخاب‌شده است. 

وی یادآور شد: تألیف دوم ایجاد 100 هزار واحد مسکونی در بافتهای فرسوده است که 270 محله هدف در 31 استان برای این منظور در نظر گرفته شده و در نهایت ایجاد و احداث 200 هزار واحد مسکونی در 21 شهر جدید است که این شهرها در حال شناسایی و بررسی هستند. این 3 تألیف در مدت 2 سال تدوین و برنامه‌ریزی شده است. تا پایان سال 99 احداث 400 هزار واحد مسکونی تألیف و تدوین شده به پایان خواهد رسید.

الزام بنگاه‌های مسکن به تنظیم حمایتی اجاره‌نامه

وی در ادامه به موضوع اجاره‌بهای مسکن اشاره کرد و گفت: شرایط اجاره مسکن و اجاره‌بها بسیار حساس و قابل تأمل بوده و نمی‌توان سر و سامان دادن به آن را به‌تنهایی از دولت توقع داشت. بازار مسکن به‌شدت تحت تأثیر سوداگری است ما باید اتحادیه آژانس‌های مسکن را ملزم به تنظیم رویه اجاره و معامله‌ای کنیم به‌گونه‌ای که حمایتی از حقوق طرفین معامله (مالک و مستأجر) وجود داشته باشد. با اجرای طرح مکمل می‌توان قیمت‌گذاری بهای تفاهم‌شده مسکن را مهار کرد در ضمن فعلاً افزایش نرخ وام مسکن در دستور کار ما نیست.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که شهرهای طبس و مکران در جنوب کشور به‌عنوان شهرهای جدید هستند، تصریح کرد: مصوبه شهر طبس حدود 25 سال قبل انجام شد اما به‌دلایلی کلنگ آن نخورد، کلنگ احداث این 2 شهر به‌زودی به زمین خواهند خورد. البته اولویت ما در ایجاد شهرهای جدید تکمیل پروژه‌های مسکن مهر در حاشیه کلان‌شهرها است به‌طور مثال در شهر جدید اندیشه ظرفیتهای زیادی وجود دارد که به آنها رسیدگی خواهد شد، در هشتگرد، پرند و پردیس هم ظرفیت‌های باقی‌مانده‌ای وجود دارد که مورد رسیدگی قرار می‌گیرد.

اسلامی با یادآوری این‌که حدود 60 هزار واحد مسکن مهر به کمیته امداد واگذار شده است، اظهار کرد: در قانون آمده است که دست‌کم 50 هزار واحد مسکونی مهر باید به کمیته امداد واگذار شود،‌ این نهاد پروژه به پروژه مسکن‌های واگذارشده را بررسی، صورت‌جلسه، تکمیل می‌کند و در اختیار افراد زیر پوشش خود قرار می‌دهد.

مخالفت وزارت نیرو با بارگذاری مسکن در پردیس

وی بیان کرد: با توجه به اینکه امکان نام نویسی برای مسکن مهر وجود ندارد و این طرح ادامه نمی یابد تلاش می کنیم مسکن آبرومندی به ثبت نام کنندگان مسکن مهر ارائه دهیم.  مسکن مهر دچار موانعی از جمله محوطه سازی ها و تأسیسات زیربنایی شد. وزارت نیرو با بارگذاری پردیس به دلیل ناتوانی در آبرسانی مخالفت کرد.  آبرسانی در طرح های مسکن مهر بسیار بیشتر از برنامه بود و نقاط انتخاب شده بر اساس مطالعات و مدیریت شهرهای جدید نبود افزود: مناطق ایجاد مسکن مهر، مدیریتی انتخاب و دستور اجرای آنها داده شد. امروز هماهنگی ها و سیاستگذاری ها و مدیرانی که با اعتقاد بتوانند طرح مسکن مهر را به پایان برسانند در دستور کار وزارت راه و شهرسازی است. 

وی ادامه داد: برای مسکن مهر پردیس با شرکت پیمانکاری قراردادی برای محوطه سازی منعقد و با شرکتی به دلیل نبود آسانسور در برخی بلوک های مسکن مهر پردیس برای تجهیز این بلوک ها به آسانسور تفاهمنامه ای امضا شده است.
وزیر راه و شهرسازی گفت: واحدهای آماده ای در طرح مسکن مهر پردیس وجود دارد که به دلیل نبود تأسیسات زیربنایی و انشعابات قابل بهره برداری نیست.  در سال 97 و 98 ماهانه واحدهایی از مسکن مهر تکمیل و به مردم واگذار می شود. مردم باید بپذیرند بدون مشارکت آنان نمی توان طرح های مسکن مهر را تکمیل کرد و اگر کسی زمانی پولی را واریز کرده است نباید توقع داشته باشد ما با همان قیمت خانه را بدهیم. 
وی افزود: تعدادی واحد مسکن مهر داریم که افراد بدون قرارداد و انجام تعهداتشان و پرداخت نکردن اقساط در آنها مستقر شده اند. 

وعده‌های داده‌شده به کامیون‌داران اجرا می‌شود
وزیر راه و شهرسازی درباره مسائل کامیون داران گفت: آنچه که با کامیونداران گفتگو شده است وعده و وعید نیست و حتماً​ اجرا می شود. اکنون بیشتر کامیون داران زیر پوشش بیمه قرار گرفته اند و موضوع تن-کیلومتر به شرکت ها ابلاغ شده است و اگر شرکتی آن را اجرا نکند سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با آن برخورد می کند. باید عدالت در توزیع بار محقق شود و عرضه و تقاضا متناسب باشد زیرا در برخی پایانه ها بار کم و کامیون زیاد و در برخی بار زیاد و کامیون کم وجود دارد.  حجم توان حمل بار در کشور از میزان بار بیشتر است. اگر می خواهیم اقتصاد شکوفا داشته باشیم باید توان لجستیک قابل اتکا در کشور وجود داشته باشد. 

واردات لاستیک در کشور انحصاری است

وی درباره تأمین لاستیک کامیون‌ها نیز گفت: تا پیش از نوسانات ارزی مشکلی در این زمینه وجود نداشت البته وزارت صنعت، معدن و تجارت مسئول توزیع و تولید لاستیک است.  وزارت راه و شهرسازی از انحصار واردات لاستیک و قیمت این کالا شاکی است. برای سال ها انحصار واردات لاستیک در اختیار چند شخص بوده و در حالی که ارز مرجع 4 هزار و 200 تومانی برای واردات لاستیک اختصاص یافته اما قیمت آن در بازار بر این اساس نبوده است. 

اسلامی افزود: برای واردات مواد اولیه کارخانجات لاستیک سازی و لاستیک ارز 4 هزار و 200 تومانی اختصاص می یابد و قیمت لاستیک هایی که بیش از 100 هزار کیلومتر کارکرد دارند بیشتر از 200 دلار نیست.  حدود 2 و نیم میلیون حلقه لاستیک باری و مسافری برون شهری در سال مصرف می کنیم اما بیشترین ظرفیت صنایع داخلی تولید کمتر ازیک میلیون حلقه در سال است.  تولید کنندگان داخلی و وارد کنندگان لاستیک باید این کالا را به دلیل دریافت ارز مرجع در شبکه توزیع عرضه کنند. این در حالی است که دولت هیچ تغییری در رویه خود برای تأمین لاستیک نداشته است. 

وزیر راه با بیان این‌که بر کیفیت لاستیک های وارداتی تأکید داری، گفت: امیدواریم با شکستن انحصار، توزیع لاستیک های وارد شده و هماهنگی وزارت راه و شهرسازی با صنعت، معدن و تجارت، موضوع لاستیک به شرایط عادی بازگردد. به کامیون ها به میزانی که بار حمل می کنند لاستیک اختصاص می یابد. 

اسلامی با اشاره به این‌که اگر وارد کننده لاستیک واردات خود را ثبت سفارش نکرده باشد اما در گمرک ثبت شود ارز مرجع به وارد کننده تعلق می گیرد، اظهار کرد: با به کارگیری بخش خصوصی و ایجاد صندوق توسعه حمل و نقل در پی پیشبرد صنعت حمل و نقل و توسعه زیرساخت ها در این زمینه هستیم.

وی همچنین با یادآوری این‌که  اساسنامه صندوق توسعه حمل و نقل کشور که 19 هزار میلیارد تومان منابع آن تخصیص یافته است 2 هفته پیش در دولت تصویب شد، افزود: برای ساخت آزادراه ها با مشوق هایی که در نظر گرفته ایم می توانیم تعداد زیادی از شرکت ها را در این زمینه جذب کنیم.  جاده فقط هزینه نیست بلکه درآمد است و هوشمندسازی جاده ها یکی از برنامه های وزارت راه و شهرسازی با به کارگیری شرکت های دانش بنیان است. برنامه کنونی ما نصب 2 هزار دوربین مراقبتی و پلاک خوان در محورهای پرخطر کشور است.  ضمن این‌که به همه سازمان های زیر مجموعه وزارت راه و شهرسازی تأکید شده است که تجهیزات خود را از شرکت های داخلی تأمین کنند.

وعده افتتاح راه‌آهن قزوین ــ رشت در هفته اول اسفند

وی با بیان این‌که به‌زودی برای ناوبری فرودگاهی و ساخت واگن و لوکوموتیو با شرکت های داخلی مذاکره و قراردادهایی در این زمینه امضا خواهد شد، تصریح کرد: تلاش می کنیم راه آهن قزوین ــ رشت در هفته اول اسفند افتتاح شود.

وزیر راه با بیان اینکه جزو کشورهایی هستیم که از دریا استفاده نکرده ایم گفت: ظرفیت بنادر ما 200 میلیون تن در سال است. ندر چابهار به دلیل توسعه آن از ظرفیت 1 میلیون تن به 8 و نیم میلیون تن رسیده است و در گام بعدی ظرفیت این بندر به 85 میلیون تن خواهد رسید. تلاش می کنیم کشتی های باری را که به بنادر خلیج فارس می آیند به بندر چابهار هدایت کنیم. 

به گفته اسلامی، در بنادر کشورهای جنوبی خلیج فارس بندر در اختیار صاحبان بار و شرکت های کشتیرانی است و بنادر کشور ما نیز باید اینگونه باشد. 

وی با اشاره به این‌که شرکت هندی قرارداد توسعه بندر چابهار را ندارد بلکه از این بندر بهره برداری می کند و خدمات بندری ارائه می دهد، اظهار کرد: چون بندر چابهار از تحریم خارج است هندی ها مشتاق هستند از این بندر به عنوان پل ارتباطی با آسیای میانه استفاده کنند. رکت هندی افزون بر بهره برداری از بندر چابهار تعهد تجهیز این بندر را نیز داده است. این شرکت تعهد توسعه ترانزیت نیز دارد که امیدواریم زمینه های آن نیز فراهم شود. 

اتفاقی برای خرید سوخو نیفتاده است

وزیر راه و شهرسازی همچنین با بیان این‌که صنعت هوایی کشور به رغم تحریم ها و خروج غیرقانونی آمریکا از برجام پابرجاست و کارهای خود را با کیفیت پیگیری می کند و توانسته است این صنعت را توسعه دهد، گفت: یکی از شرکت های هوایی کشور (آسمان) سال گذشته با شرکت سوخوی روسیه برای خریداری هواپیما تفاهم کرده بود اما فقط مذاکره اولیه انجام شد و اخیرا ً نه کسی مذاکره ای کرده و نه اتفاقی افتاده است. 

انتهای پیام/