خوزستان| هزینه عوارض آزاد راه پل زال - خرم آباد با جیب مردم سازگار نیست

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اندیمشک، آبان ماه سال 1389 یکی از ماندگارترین روزهای صنعت راه سازی کشور است روزی که یکی از بزرگ‌ترین طرح‌های راهسازی کشور با حضور رئیس جمهور وقت به بهره برداری رسید. آزادراه پل زال که با هدف اتصال استان خوزستان به لرستان و به عنوان بخشی ازکریدور جاده‌ای شمال به جنوب کشور طراحی و به اجرا رسید، یک مژده بزرگ به مردم خوزستان و لرستان بود همچنین کابوس جاده قدیم خرم آباد به اندیمشک به اتمام رسید.

بهره برداری از مسیر خرم‌آباد-پل زال که بیش از 104 کیلومتر طول دارد، قطعه اول آزادراه خرم‌آباد-اندیمشک بوده که هم زمان با بهره برداری از آن زمینه برای کاهش تصادفات، کاهش زمان سفر و صرفه‌جویی چشمگیر سالانه 900 میلیارد ریال در مصرف سوخت و دیگر هزینه‌های جاده‌ای کشور فراهم شد.

آزاد راه پل زال به خرم آباد الگوی همبستگی دولت و بخش خصوصی برای تامین رضایت شهروندان و توسعه کشور است

این مسیر ارتباطی بیش از 60 کیلومتر مسیر استان‌های لرستان و خوزستان را کوتاه و سرعت ترانزیت و سهولت سفر برای شهروندان را فراهم کرد و با برخورداری از چشم انداز طبیعی و کوهستانی خود، زیبایی را در چشم ترددکنندگان ثبت و خاطره‌ای خوش از سفر را برای آنان به تصویر می‌کشد.

آزادراه خرم آباد به پل زال 14 دهنه تونل 2 قلو به طول 25 کیلومتر، 28 پل بزرگ به طول 2 هزار و 600 متر، 140 دهنه پل کوچک و 2 تقاطع غیر هم سطح دارد و این مسیر به صورت چهار خطه با عرضی در حدود 26 متر ساخته شده که در مسیرهای با شیب بیش از 3درصد، برای افزایش سرعت تردد یک باند اضافه شده است.

ساخت آزادراه خرم‌آباد-پل زال حدود 7 هزار و 500 میلیارد ریال هزینه در برداشته که 50 درصد از این هزینه توسط دولت و 50 درصد آن نیز توسط بخش خصوصی تأمین شد که سهم دولت در مدت 5 سال از محل صرفه‌جویی در مصرف سوخت خودروها برگشت داده می‌شود و بخش خصوصی نیز دست کم در 18 سال حق دریافت عوارض از این آزادراه را دارند.

آزاده راه پل زال به خرم آباد  مرکز اتصال مرزهای جنوبی با مرکز کشور و شهرهای شمالی ایران اسلامی است

ساخت 130 کیلومتر راه دسترسی، 52 میلیون متر مکعب خاک‌برداری و خاکریزی، یک میلیون و 170 هزار تن آسفالت، شیب حداکثر 6 درصدی با وجود اختلاف ارتفاع هزار و 500 متری در ابتدا و انتهای مسیر، قابلیت پوشش تلفن همراه و بهره‌مندی از سامانه پیشرفته برق اضطراری در داخل تونل‌ها از مشخصات فنی آزادراه خرم‌آباد-پل زال است.

آزادراه خرم‌آباد-پل زال قسمتی از بزرگراه آسیایی محسوب می‌شود که موجب تسریع و تسهیل در ارتباط نواحی شمالی و مرکزی کشور با مناطق جنوبی به ویژه بندر امام خمینی (ره) می‌شود و اندیمشک را به عنوان مرکز اتصال مرزهای جنوبی با مرکز کشور و شهرهای شمالی ایران اسلامی، مطرح می‌کند.

مسیر این آزاد راه در فاصله 18 کیلومتری جنوب غربی شهرستان خرم‌آباد آغاز شده و با ساخت یک تقاطع غیرهمسطح در 3.5 کیلومتری روستای پل زال و 2 کیلومتری شمال شهرستان اندیمشک و استان خوزستان، خاتمه می‌یابد و از آن به عنوان شگفتی مهندسان ایرانی یاد می‌شود.

روند ساخت آزاد راه پل زال به خرم آباد در تاریخ راه سازی، نمونه و قابل مقایسه با رکودهای جهانی هست

فرخ هاشم زاده در آئین بهره برداری از این طرح پروژه عظیم آزاد راه خرم آباد به پل زال را آرزوی دیرینه مردم ایران دانست و گفت: آزاد راه خرم آباد به پل زال با عبور زمین از دل زاگرس و به‌دست مهندسین، تکنسین‌ها، کارگران و بازوان توانمند ایرانیان انجام شده است  که طول تونل‌های آزاد راه، 40 درصد کل تونل‌های ساخته شده در 85 سال گذشته (در سال 1389) در کشور است.

مجری پروژه آزاد راه خرم آباد – پل زال ادامه داد: در این پروژه 26 کیلومتر تونل،3 کیلومتر پل دره‌ای، 40 میلیون متر مکعب عملیات کوه بری، 1 میلیون و 200 مترمکعب بتن ریزی انجام شده است، تأمین روشنایی آزاد راه که در 54 نقطه به پایان رسیده در تاریخ راه سازی، نمونه و قابل مقایسه با رکودهای جهانی هست.

توسعه خدمات ترافیکی و راهسازی شهرستان اندیمشک مورد توجه قرار گرفته است

پیمان جهانگیری در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در اندیمشک نقش این شهرستان در دسترسی به مسیرهای ریلی و جاده‌ای را منحصر به فرد دانست و اظهار داشت: آزاد راه پل زال - خرم آباد، نقش مهمی در کاهش تصادفات و تسریع ترانزیت کالا و جابه‌جایی مسافران دارد.

فرماندار شهرستان اندیمشک با بیان این که برای توسعه خدمات ترافیکی و راهسازی شهرستان برنامه ریزی شده است، ادامه داد: به همین جهت و با توجه به نیازهای شهرستان و استان خوزستان برای رفع مشکلات مسیرهای جاده‌ای و ارتباطی اندیمشک تلاش می‌کنیم.

هر شهروند استان خوزستان حداقل یک مرتبه از  آزاده راه پل زال به خرم آباد تردد کرده است

علی بیرانوند نیز در گفت و گو با خبرنگار تسنیم در اندیمشک گفت: مسیرهای طراحی شده برای آزاد راه پل زال به خرم آباد استاندارد بوده و از کیفیت لازم برخوردار است؛ اولویت نخست شهروندان عبور از این مسیر بوده و عبور از جاده قدیم خطرناک و زمان بر بوده و به جرات می‌توان گفت هر شهروند استان خوزستان حداقل یک مرتبه از این مسیر تردد کرده است. 

این شهروند اندیمشکی ادامه داد: آزاد راه پل زال به خرم آباد، علاوه بر عرض مناسب،کوتاهی زمان، کم خطر بودن و سهولت مسافران، فضای مناسبی را در دل خود جای داده است و با عبور از مناطق و جاذبه‌های گردشگری شمال استان خوزستان و استان لرستان، چشم رانندگان را از خستگی عبور می‌دهد.

حجت میرزاوند نیز در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در اندیمشک احداث آزاده راه پل زال به خرم آباد را یک ضرورت دانست و خاطر نشان کرد: با راه اندازی این مسیر مهم جاده‌ای، علاوه بر رونق اقتصادی منطقه مرگ و میر و تصادفات رانندگی در این مسیر به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

قیمت بالای عوراض سبب افزایش تردد از جاده قدیم اندیمشک به خرم آباد شده است

این شهروندان خرم آبادی با گلایه از نرخ بالای تردد و تعرفه‌های پیش بینی شده برای عبور از آزاد راه پل زال به خرم آباد، گفت: تعرفه‌های کنونی سبب شده که میزان تردد از جاده قدیم اندیمشک به خرم آباد، افزایش یابد با توجه به کاهش سطح درآمد خانوارها و مشکلات اقتصادی اخیر، برخی از شهروندان امکان پرداخت این هزینه را ندارند.

سوسن میرعالی نیز در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در اندیمشک گفت: مسئولان وزارت راه باید برای کاهش هزینه‌های شهروندان  جهت عبور از این مسیرجاده‌ای چاره اندیشی کنند، کسی منکر هزینه‌های بالای نگهداری آزاد راه پل زال به خرم آباد نیست ولی تعرفه‌های موجود با سطح درآمد شهروندان مطابقت ندارد و نیازمند اصلاح است.

این شهروند اهل شهرستان بروجرد بیان کرد: در صورت عدم کاهش و حتی افزایش عوارض آزاد راه پل زال به خرم آباد مردم بیش از گذشته به مسیر قدیم و عبور از آن تشویق می‌شوند و این یعنی، کاهش درآمد بخش خصوصی و افزایش سوانح جاده‌ای که خود بر خلاف اهداف تعیین شده برای احداث این مسیر است و بار مالی جدیدی بر دوش دولت و جامعه قرار می‌دهد. 

دولت و بخش خصوصی باید از شهروندان حمایت کنند

نوروز پاپی با بیان این که با توجه حضور خانواده خود در شهرستان خرم آباد به صورت هفتگی از این مسیر تردد می‌کند، عنوان کرد: دولت و بخش خصوصی باید از شهروندان حمایت کنند، پرداخت عوارض موجود در توان بسیاری از شهروندان نیست و همین موضوع بر افزایش قیمت اتوبوس‌ها، کامیون‌ها و خودروهای شخصی و دیگر ناوگان حمل و نقل تأثیر گذاشته است.

این شهروند اهل کوهدشت استان لرستان ادامه داد: به نظر می‌رسد، حداقل برای تردد شهروندانی که عبور و مرور بیشتری از این مسیر دارند باید تسهیلاتی پیش بینی و فراهم شود تا برای پرداخت عوارض مسیر آزاد راه پل زال به خرم آباد با مشکلات کمتری مواجه و با دردسر مواجه نشویم.

عباس صفایی پور با نیز در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در اندیمشک گفت: در طول ماه‌های گذشته، هزینه عوارض خودروهای سواری برای عبور از مسیر آزاده راه پل زال به خرم آباد از 12 به 15 هزار تومان، وانت از 25 به 30 هزار تومان، خاور از28 به 30 هزار تومان، اتوبوس  2 محور از 32 به 35 هزار تومان، تریلی از 50 به 55 هزار تومان مینی‌بوس از 25 به 30 هزار تومان و کامیون سه محور از 38 به 45 هزارتومان، افزایش یافته است.

قمیت بالای عوارض موجود کشاورزان را با مشکلات زیادی مواجه کرده است

این شهروند دزفولی و فعال در زمینه صادرات محصولات کشاورزی، خاطر نشان کرد: با توجه به قیمت‌های ذکر شده، بخش کشاورزی دزفول، اندیمشک و استان خوزستان با مشکل مواجه و با این هزینه و فشارهای موجود بر کشاورزان و افزایش هزینه‌ها، روند تأمین نیاز شهروندان به مرور زمان با مشکل مواجه می‌شود.

علی رحمتی نیز در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در اندیمشک تصریح کرد: گرانی عوارض آزاد راه پل زال به خرم آباد، سبب تشویق و استفاده شهروندان از دیگر خدمات حمل و نقل شده است و شهروندان استفاده از قطار و هواپیما را به اتوبوس و تاکسی ترجیح می‌دهند و همین موضوع، مشکلاتی را برای فعالین حوزه جاده‌ای و نقل و انتقال مسافر ایجاد کرده است.

این شهروند اهوازی با بیان این که درآمد رانندگان اتوبوس با کاهش مواجه می‌شود، افزود: از مسئولان تقاضا داریم با توجه به هزینه‌های نگهداری وسایل حمل و نقل عمومی برای تأمین رضایت و جبران ضرر و زیان وارد شده به فعالین این حوزه، چاره اندیشی و از این قشر حمایت کند.

آزاد راه پل زال به خرم آباد را یک نیاز و اولویت مهم در حوزه راهسازی کشور است و باید از بخش خصوصی حمایت شود

حسین اکرامی نیز در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در اندیمشک راه اندازی و بهره برداری از مسیر آزاد راه پل زال به خرم آباد را یک نیاز و اولویت مهم در حوزه راهسازی کشور دانست و با اشاره به اثرات مثبت اجتماعی و اقتصادی افتتاح این مسیر جاده‌ای، گفت: گرانی عوارض این مسیر، یک آفت برای توسعه راه سازی کشور و ایجاد اثر منفی بر این خدمت ماندگار بوده و گرانی آزاد راه پل زال به خرم آباد، داد مردم را درآورده است.

این شهروند اندیمشکی ادامه داد: با پیگیری نماینده مردم اندیمشک، حضور وزیر ارتباطات و در طول ماه‌های اخیر اقدامات خوبی برای بهبود وضعیت مخابراتی و دسترسی شهروندان به خدمات تلفن همراه در این مسیر به اجرا رسید و برخی مشکلات موجود کاهش یافت ولی رفع کامل این موضوع نیازمند توجه بیشتر مسئولان است.

وی بیان کرد: علاوه بر این موضوع در زمینه روشنایی، نصب برخی علائم راهنمایی و رانندگی این مسیر دارای مشکلاتی است و علاوه بر این باید برای پیش بینی احداث دوربرگردان در مسیر به تعداد مورد نیاز حضور ماموران پلیس، سهولت ارائه خدمات حوزه بهداشت و درمان و هلال احمر، احداث مجتمع رفاهی، پمپ بنزین و مسجد در آزاد راه پل زال به خرم آباد چاره اندیشی و اقدامات مورد نیاز صورت گیرد.

اکرامی با بیان این که با توجه به طول مسیر باید مجتمع خدمات رفاهی مورد نیاز در آزادراه پل زال به خرم آباد احداث شود، افزود: توجه به رفع مشکلات ذکر شده با کارشناسی نیازهای این مسیر جاده‌ای در  توسعه خدمات راه سازی و توسعه ترانزیت و اقتصاد کشور مؤثر است و ضمن حمایت از بخش خصوصی و سرمایه گذاران برای رفع مشکلات این مجموعه باید تلاش وبرنامه ریزی کرد.

گزارش: محمد امین جمشیدی

انتهای پیام/ ت