ورود ۱۰ قطار جدید به مترو تا آبان

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، محسن پورسیدآقایی در جریان یکصد و پنجاه و چهارمین جلسه شورای شهر تهران در ارتباط با نتایج اجرای محدوده‌های طرح ترافیک و کنترل آلودگی هوا در سال 1398 اظهار کرد: هدف از کنترل آلودگی هوا از طریق سیاستهای مدیریت تقاضای سفر است که در این زمینه می‌توان به به‌کارگیری سیاستها و استراتژی‌ها به‌منظور کاهش تقاضای سفر و بازتوزیع تقاضای سفر در مکان یا زمان به‌منظور کنترل آلودگی هوا اشاره کرد.

وی افزود: راههای کنترل و کاهش تردد خودروها در کشورهای مختلف متفاوت است و در برخی کشورها از روش تردد نوبتی برای کنترل تردد خودروها استفاده می‌کنند که این طرح در برخی از کشورها اجرا می‌شود که از آن جمله می‌توان به آتن (یونان) اشاره کرد که البته این طرح در کوتاه‌مدت نتایج خوبی را در پی خواهد داشت اما در بلندمدت منجر به آلودگی هوا می‌شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: اجرای طرح تردد نوبتی در کشورهایی مثل مکزیک، شیلی، برزیل، کلمبیا، چین و فرانسه اجرا شده است و در واقع همان طور که بیان شد این طرح در کوتاه‌مدت قابل قبول بوده اما در درازمدت باعث افزایش آلودگی هوا می‌شود و این در حالی است که در برخی از کشورها نیز اجرای طرح قیمت‌گذاری برای مدیریت ترافیک و یا کاهش آلودگی هوا انجام می‌شود که این طرح در برخی از کشورها از جمله سوئد، ایتالیا و انگلستان اجرا شده است که این طرح نیز ضعف‌ها و نقاط قوتی را در پی داشته است.

پورسیدآقایی ادامه داد: طرح زوج‌وفرد از آذرماه 84 در تهران با هدف کاهش تردد خودروها عملیاتی شد و در فروردین 85 این طرح دائمی و در سال 1390 محدوده طرح زوج‌وفرد گسترش یافت و در واقع در مهرماه سال 1395 ساعت پایان طرح از 19 به 17 کاهش پیدا کرد و در سال 97 نیز طرح جدید مدیریت جدید عملیاتی شد.

وی با اشاره به معایب طرح تردد نوبتی قبلی شهر تهران (طرح زوج‌یافرد) گفت: کاهش اثرات مثبت طرح زوج‌یافرد با گذشت زمان، عادلانه بودن طرح زوج‌یافرد با توجه به تعداد پلاکها و روزهای مجاز، رشد نرخ مالکیت سواری و بخشی از این رشد ناشی از طرح، سنتی بودن شیوه اجرایی طرح زوج‌یافرد به‌منظور کنترل آلودگی هوا با وجود فشارهای جدید و زیرساخت‌های موجود را می‌توان معایب طرح زوج‌یافرد سابق ذکر کرد.

معاون شهردار تهران ادامه داد: طرح زوج‌وفرد سابق به‌صورت ناعادلانه اجرا می‌شد و در واقع خودروهایی که پلاکشان زوج بود سه روز و خودروهایی که پلاکشان فرد بود دو روز مجوز به ورود به محدوده زوج و فرد را داشتند و فی‌الواقع رانتی در پلاکهای زوج وجود داشت، اما با آغاز دوره مدیریت جدید سناریوهای جدیدی مورد بررسی و مطالعه قرار گرفت.

وی افزود: در نهایت ابعاد متعددی در دستور کار قرار گرفت و پرسشنامه‌های زیادی توسط مشاوران تهیه شد و در اختیار بیش از 5 هزار نفر از شهروندان قرار گرفت که در نظرسنجی صورت‌گرفته در اسفندماه 96 با اجرای طرح ترافیک جدید از سال گذشته 36 درصد موافق بودند که این آمار در مهرماه 97 به 56 درصد رسید و در دی‌ماه 97، 64 درصد از شهروندان از طرح ترافیک جدید رضایت داشتند.

پورسیدآقایی درباره حذف طرح زوج‌وفرد سابق و طرح جدید محدوده کنترل آلودگی هوا تصریح کرد: براساس نظرسنجی صورت‌گرفته 43 درصد از شهروندان موافق حذف طرح زوج‌وفرد سابق و اجرای طرح جدید هستند و این در حالی است که تسهیلاتی نیز برای ساکنان محدوده کنترل آلودگی هوا در نظر گرفته شده و در واقع کسانی که در این محدوده ساکن هستند 50 درصد از عوارض خود را در ارتباط با طرح اشاره‌شده پرداخت می‌کنند و این در حالی است که تسهیلات دیگری نیز در  ارتباط با ساعت ورود و خروج برای این افراد پیش‌بینی شده است.

وی تصریح کرد: توسعه حمل‌ونقل عمومی و اطلاع‌رسانی یکی دیگر از تمهیدات طرح جدید کنترل آلودگی هوا بوده است و این در حالی است که طرح اشاره‌شده به‌تصویب شورای ترافیک تهران رسیده است و در واقع این طرح با همکاری پلیس و سایر بخشها اجرا شده است.

معاون شهردار تهران گفت: طرح کنترل آلودگی هوا پس از تصویب در شورای ترافیک تهران جهت قیمت‌گذاری به شورای شهر تهران ارسال شد و در نهایت هر خودرو می‌تواند به‌صورت رایگان 20 روز در هر فصل در محدوده جدید تردد داشته باشد و پس از آن برای ورود به محدوده طرح باید نصف تعرفه طرح ترافیک را پرداخت کند.

وی گفت: البته زمان برای ورود رایگان به محدوده طرح کنترل آلودگی هوا متفاوت بود و پیشنهاداتی ازجمله 10،  15، 20  روز در نظر گرفته شده بود و 20 روز برای ورود رایگان به محدوده تصویب شد ضمن اینکه پلاکهای تهرانی 20 روز و پلاکهای شهرستان 15 روز می‌توانند به‌صورت رایگان در محدوده اشاره‌شده تردد داشته باشند.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: در حالی که سال گذشته طرح ترافیک جدید از سوی مدیریت شهری عملیاتی شد تعداد مخالفان نسبت به طرح بیشتر از زمان فعلی نسبت به طرح کنترل آلودگی هوا است چرا که شهروندان می‌دانند که با اجرای طرح ترافیک جدید میزان آلودگی هوا در شهر تهران نیز کاهش پیدا کرد.

پورسیدآقایی اضافه کرد: معاونت حمل‌ونقل ترافیک شهرداری تهران برای اجرای طرح محدوده کنترل هوا تمهیدات لازم را پیش‌بینی کرد و در این ارتباط اطلاع‌رسانی‌هایی را در فواصل مختلف انجام داد و عملاً اعلام کردیم از ابتدای تیرماه طرح جدید عملیاتی می‌شود و در همین بحث 8 نوع ویدئوی تبلیغاتی موشن‌گرافی با کلیات طرح، نصب پوستر در معابر اتوبوسها و واگنهای قطار و... انجام شد ضمن اینکه درباره طرح کنترل هوا بیش از 770 مصاحبه توسط این معاونت انجام گرفته است ضمن اینکه 7 اطلاعیه رسمی و بیش از 20 مورد مصاحبه رادیویی در این مدت انجام شده است.

معاون شهردار تهران ادامه داد: براساس آمار تا پایان سال گذشته 600 هزار نفر از شهروندان در سامانه تهران من ثبت‌نام کرده بودند که این آمار در حال حاضر به یک‌میلیون و 600هزار نفر رسیده است و در واقع ظرف مدت 3 ماه و نیم این آمار قابل توجه است.

وی ادامه داد: در حالی بیش از یک‌میلیون و 500هزار نفر در سامانه تهران من ثبت‌نام کرده‌اند که این سامانه 25 سرویس ارائه می‌کند که با توجه به بارگذاری مشخصات شهروندان باید از تلاش و همکاری سازمان فاوای شهرداری تهران تشکر شود. با اجرای طرح کنترل آلودگی هوا قاعدتاً مالکیت خودروها دیگر افزایش پیدا نمی‌کند چرا که در اجرای طرح زوج‌وفرد سابق برخی از خانواده‌ها اقدام به خرید دو خودرو با پلاکهای فردوزوج کرده بودند که قاعدتاً با اجرای این طرح دیگر شاهد افزایش مالکیت خودرو نخواهیم بود. از ابتدای سال جاری نیز 26هزار خودرو زیر 4 سال برای اخذ معاینه فنی برتر به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده‌اند ضمن اینکه خودروهای هیبریدی از تخفیف 90درصدی در طرح اشاره‌شده برخوردار هستند.

پورسیدآقایی با ابراز اینکه منابع حاصله از طرح ترافیک و همچنین طرح محدوده کنترل آلودگی هوا صرف توسعه حمل‌ونقل عمومی می‌شود گفت: صددرصد منابع حاصله در این حوزه حمل‌ونقل هزینه خواهد شد و تمام منابع حاصل از این دو طرح در حساب جداگانه‌ای در شهرداری واریز می‌شود. طبق نظرسنجی صورت‌گرفته توسط ایسپا طی دو هفته گذشته شاهد کاهش تردد 16درصدی خودروها در پیک شلوغی بوده‌ایم ضمن اینکه در هفته دوم 12 درصد ورود به محدوده طرح کاهش پیدا کرده است. توسعه حمل‌ونقل عمومی از تمهیداتی است که برای حوزه حمل‌ونقل در نظر گرفته شده است و امیدواریم طرح جدید نیز با همکاری و همراهی مردم اجرا شود و اگر ایراداتی در نحوه اجرا باشد آنها را اصلاح خواهیم کرد.

وی اجرای طرح کنترل آلودگی هوا را از افتخارات مدیریت شهری عنوان کرد و گفت: کلیات این طرح توسط شورای ترافیک به‌تصویب رسیده است و قاعدتاً طرح اشاره‌شده دارای پیوست اجتماعی خواهد بود و این در حالی است که طرح دارای مطالعات متعدد بوده است.

معاون شهردار تهران  با تأکید مجدد بر اینکه طرح کنترل آلودگی هوا دارای پیوست اجتماعی است گفت:‌ اجرای این طرح کار بزرگی است و این در حالی است که نمی‌خواهیم تحول را به هر قیمت درست کنیم. با مقایسه‌ای در ارتباط با طرح ترافیک گذشته با طرح ترافیک فعلی می‌یابیم که در واقع طرح ترافیکی که 38 سال اجرا شده بود موجب شهرمردگی شده بود و در واقع در این طرح ما به‌دنبال رونق و حضور پررنگ شهروندان هستیم.

وی ادامه داد: در سال 96، 364 میلیارد تومان و در سال 97، 290 میلیارد تومان حاصل درآمد طرح ترافیک بوده است و درآمد شهرداری از اجرای طرح ترافیک کاهش پیدا کرده و در واقع اینکه عنوان می‌شود هدف شهرداری کاسبکاری از طرح ترافیک است منطقی و درست نیست و هدف ما در این طرح کنترل و کاهش ترددها در شهر و تشویق شهروندان به استفاده از حمل‌ونقل عمومی است.

پورسیدآقایی گفت: قاعدتاً با اجرای طرح جدید تردد موتورسیکلت‌ها در شهر افزایش می‌یابد و البته یکی از نقاط ضعف طرح است. این در حالی است که با همکاری و همراهی دولت شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری ممنوع شده است و ما باید به‌مرور به‌سمت موتورهای انژکتوری و برقی گام برداریم.

وی همچنین اعلام کرد که دوربین‌های خروجی و ورودی ثبت تردد خودروها در ارتباط با طرح ترافیک و کنترل هوا فعال است و اکنون 96 دوربین در این زمینه تردد خودروها را رصد می‌کند.

پورسیدآقایی در ارتباط با اینکه شهر تهران در روزهای اخیر آلوده شده است گفت: این موضوع هیچ ربطی به فعالیت شهرداری تهران ندارد و در واقع بحث جدید ازن است و در این زمینه زمانی که آلودگی هوا کاهش پیدا می‌کند ازن بر اثر تابش مستقیم خورشید شکل می‌گیرد.

وی در ادامه به فعالیت‌های صورت‌گرفته حوزه حمل‌ونقل عمومی اشاره کرد و گفت: راه‌اندازی خطوط شش و هفت و همچنین ایستگاه مهدیه از اقداماتی است که در این دوره انجام شده است و تا یک ماه آینده ایستگاه امام حسین(ع) و سپس هفتِ‌تیر راه‌اندازی خواهد شد.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره خرید اتوبوسهای جدید در ناوگان حمل‌ونقل عمومی گفت:‌ تا آبان‌ماه امسال نیز 10 قطار جدید به حوزه حمل‌ونقل عمومی و مترو اضافه خواهد شد ضمن اینکه در این دوره مینی‌بوسرانی که در ادوار گذشته تعطیل شده بود راه‌اندازی شده است.

پورسیدآقایی همچنین در ارتباط با کارت بلیت اعتباری خبرنگاران گفت: در این زمینه باید برای بلیت‌های اعتباری سقف تعیین شود و در مرحله نخست 400هزار تومان برای این بلیت‌ها اعتبار پیش‌بینی شده که با اتمام این اعتبار مجدداً این کارتها شارژ خواهد شد.

انتهای پیام/+