به گزارش خبرگزاری تسنیم از اردبیل، راه آهن اردبیل- میانه یکی از پروژههای گره خورده چندین دولت در استان اردبیل است که در سال 84 کلنگزنی شد. استانداران متعددی در خصوص آن ابراز نظر کردهاند و از نقطه تولد خود اظهار نظرهای انتخاباتی بسیاری در مسیر آن به جای ریل قطار حک شده است.
برخی نمایندگان خواستار بازنگری در ساخت آن شدهاند و برخی نیز تلاش خود برای جذب اعتبار و خروج از رکود آن را به رخ رسانهها کشیدهاند.
به اذعان مسئولان کشوری راه آهن اردبیل- میانه به دلیل واقع شدن این خط ریلی در محدوده کوهستان یکی از کارهای مشقت بار وزارت راه و شهرسازی بوده است.
اعتراض برخی مسئولان و حتی پیشنهاد مسیر جایگزین نیز به واسطه مسیر انتخابی فعلی است که در 175 کیلومتر، 30 درصد از آن شامل پل، تونل و گالری است.
مشقت اجرا در دورههایی مانع از نزدیک شدن استانداران به این پروژه شده و در دورههایی نیز تغییر مسیر با جدیت و جسارت پیشنهاد شده است.
اما هرچه باشد استان اردبیل یکی از استانهای محروم به لحاظ زیرساخت راه است و اجرای خط ریلی یکی از ضرورت های توسعه اقتصادی، گردشگری و بازرگانی آن محسوب می شود.
همین ضرورت است که موجب شد راه آهن اردبیل چه در مسیر اشتباه و چه صحیح از سوی مسئولان مطالبه شود.
راه آهن اردبیل کارنامه موفق صادرات خدمات فنی مهندسی
اما استاندار دولت دوازدهم اکبر بهنام جو ضامن اجرای این پروژه شد.تا جایی که در مراسم معارفه خود تکمیل آن را قول داد و در هر جلسه و هر فرصتی که مسئولان کشوری به اردبیل سفر کردند، تکمیل راه آهن را مطالبه نخست عنوان کرد.
بطوری که در نهایت یکی از بانکها مجاب به تامین فاینانس داخلی این پروژه شد وعملیات ساخت راه آهن اردبیل- میانه در 175 کیلومتر نه به صورت تبلیغی و فرمایشی بلکه به صورت عملی آغاز به کار کرد.
در آیین ریل گذاری این پروژه که همزمان با دهه فجر و با حضور وزیر راه و شهرسازی انجام شد، محمد اسلامی این پروژه را به دلیل سختی اجرا رزومه موفقی برای کشور دانست.
وی گفت: هرچند با کمبود منابع و تحریم مواجه بودیم اما توانستیم مطابق وعدهها قبل از اتمام سال 98، عملیات ریل گذاری را در دو بخش آغاز کنیم.
وزیر راه و شهرسازی معتقد است این پروژه مصداق توان متخصصان و مهندسان بومی است و به عنوان کارنامه درخشانی برای صادرات خدمات فنی قلمداد می شود.
در عین حال استاندار اردبیل در آیین ریل گذاری راه آهن اردبیل- میانه اجرای این پروژه را از دغدغه های جدی مردم دانست و اظهار داشت: با تامین مالی این پروژه در سالهای گذشته جان دوباره گرفت.
اشتغال 2 هزار نفر در راه آهن اردبیل- میانه
اکبر بهنام جو با بیان اینکه در آیین معارفه خود راه آهن را اولویت نخست عنوان کرد: گفت امروز 2 هزار نفر در این پروژه مشغول به کار هستند.
استاندار اردبیل با بیان اینکه قبل از انقلاب اسلامی اردبیل از ضعف زیرساختها رنج میبرد، افزود: امروز شاهد اجرای پروژههای زیرساختی در بخش گردشگری، صنعت و کساورزی هستیم.
رئیس شورای برنامه ریزی استان با تاکید به اینکه ایستگاه فعلی اردبیل 10 کیلومتر فاصله دارد، گفت: با مذاکرات صورت گرفته همزمان با بهرهبرداری اتصال به شهرک صنعتی عملیاتی میشود.
وی به اجرای بارانداز ریلی در پارس آباد اشاره کرد و گفت: به زودی شاهد تحول در توسعه اقتصادی و تجاری استان خواهیم بود که با احداث راه آهن اردبیل-پارس آباد این مهم تحول قابل توجهی به خود خواهد دید.
تاکنون 750 میلیارد تومان برای این پروژه اختصاص یافته اما به دلیل افزایش قیمتها پیشبینی میشود تا 400 میلیارد تومان دیگر نیز اختصاص یابد.
در عین حال قائم مقام معاونت ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاهها در بازدید مسئولان وزارت راه و شهرسازی از ایستگاه اردبیل راه آهن اردبیل- میانه تصریح کرد: در این پروژه نزدیک به 35 میلیون متر مکعب عملیا خاکبرداری انجام شده است.
عباس خطیبی با تاکید به اینکه 35 کیلومتر از پروژه شامل پل، تونل و گالری است، گفت: 80 درصد از مسیر در منطقه کوهستانی قرار گرفته و به واقع این پروژه از پروژههای سنگین خطوط ریلی در کشور است.
وی تاکید کرد: 8 ایستگاه در این پروژه تعریف شده و به عنوان مثال ایستگاه اردبیل در 24 هزار متر مربع مساحت با زیربنای 4800 متر مربع یکی از بزرگترین ایستگاههای قطار کشور است.
وی با تاکید به اینکه پروژه راه آهن اردبیل سه قسمت دارد گفت: 100 کیلومتر از سمت اردبیل به فیروز آباد، 30 کیلومتر ابتدای مسیر و 40 کیلومتر حد وسط مسیر در نظر گرفته شده و در دو بخش اول و دوم ریل گذاری انجام میشود.
قائم مقام معاونت ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاهها گفت: امید میرود عملیات ساخت راه آهن اردبیل- میانه در کمتراز دو سال به بهرهبرداری برسد.
گزارش از ونوس بهنود
انتهای پیام/136/ ع