توسعه مهندسی در بهشت گمشده ایران/ ایجاد یک بندر بزرگ اقیانوسی جدید در سواحل مکران
گروه استانها ــ مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اعلام "در سواحل مکران به‌دنبال ایجاد یک بندر بزرگ اقیانوسی دیگر هستیم"، گفت: سواحل مکران می‌تواند نقش ویژه‌ای را در آینده مبادلات دریایی ایفا کند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از زاهدان، به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، محمد راستاد در مورد آخرین وضعیت تخلیه و بارگیری کالا در بنادر ایران، اظهار داشت: از ابتدای سال تاکنون نزدیک به 47 میلیون تن انواع کالاها در بنادر کشور تخلیه و بارگیری شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در این بازه زمانی به‌تفکیک میزان واردات کالاهای غیرنفتی بالغ بر 12 میلیون تن بوده که عمده آن کالاهای اساسی است و صادرات غیرنفتی به حدود 13,5 میلیون تن می‌رسد، همچنین از نظر تخلیه و بارگیری کالاهای کانتینری 623 هزار و 706 TEU عملیات صورت گرفته که عمدتاً مربوط به بندر «شهید رجایی» چابهار است.
راستاد با اشاره به اینکه میزان تردد کشتی‌های اقیانوس‌پیما به بنادر کشور 3 هزار و 259 فروند به بنادر کشور بوده است، گفت: عمده کالاهای غیرنفتی به کالاهای اساسی اختصاص دارد و هرچند بندر «امام خمینی(ره)» به‌عنوان هاب کالاهای اساسی در کشور مطرح است، توانسته‌ایم تا حدودی نیز کالاهای اساسی را از مسیر بنادر شهید رجایی و «شهید بهشتی» چابهار نیز توزیع کنیم.
وی با بیان اینکه موجودی فعلی کالاهای اساسی در بنادر کشور معادل 3 میلیون و 309 هزار و 491 تن است، خاطرنشان کرد: عمده این کالاها در انبارهای بندر امام خمینی(ره) نگهداری می‌شود، علاوه بر این کشتی‌هایی که در حال تخلیه کالاهای اساسی در بنادر هستند 349 هزار و 270 تن محموله دارند و کشتی‌هایی نیز که در انتظار ورود به بنادر در حوزه کالاهای اساسی به‌سر می‌برند، حدود 700 هزار تن کالا حمل می‌کنند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در مورد آخرین وضعیت ماندگاری کالاهای اساسی در بنادر کشور، اعلام کرد: به‌صورت طبیعی ماندگاری کالاهای اساسی در بنادر نباید زمان چندانی را به خود اختصاص دهد اما به‌طور متوسط حدود 2 تا 4 ماه با ماندگاری کالاهای اساسی در بنادر مواجه هستیم.
راستاد تأکید کرد: در بنادر کشور از وجود انبارهای سرپوشیده و سیلوها بهره‌مند هستیم و قبل از ترخیص کالاهای مربوطه تمام فرایندها توسط سازمان استاندارد و وزارت بهداشت مدنظر قرار می‌گیرد و تا زمانی که اطمینان از سلامت کالاها حاصل نشود، ترخیص صورت نمی‌گیرد.
واگذاری 620هزار تن کالای متروکه در بنادر به سازمان اموال تملیکی
معاون وزیر راه و شهرسازی با ابراز اینکه 620هزار تن کالای متروکه به سازمان اموال تملیکی واگذار می‌شود، اضافه کرد: این کالاها متنوع هستند و از کالاهای اساسی گرفته تا کالاهای عمومی را در بر می‌گیرند؛ به‌طور مستمر و هر دو هفته یک بار کالاهایی را که از مدت مجاز ماندگاری در بنادر عبور می‌کنند به گمرک منعکس می‌کنیم تا در فرآیند کالاهای متروکه قرار گیرند، علاوه بر این اخطارهایی به مالکان داده می‌شود اما ضوابط قانونی پس از پشت‌سر گذاشتن مهلت در نظر گرفته‌شده به‌صورت خودکار مدنظر قرار می‌گیرد.
راستاد در ارتباط با اینکه به‌چه‌علت برخی مالکان برای ترخیص کالاهای خود اقدام نمی‌کنند، خاطرنشان کرد: مشکلات اقتصادی و تشریفات قانونی از جمله عواملی است که باعث می‌شود روال عادی ترخیص کالا از سوی صاحبان کالا طی نشود.
وی با یادآوری اینکه در فرایند ترخیص کالا، دستگاه‌های مختلفی نقش دارند، عنوان کرد: تعامل بسیار خوبی بین دستگاه‌های حاکمیتی و نظارتی، سازمان بنادر و دریانوردی، گمرک و سازمان اموال تملیکی وجود دارد و امیدواریم بتوانیم میزان کالاهای متروکه در بنادر کشور را به حداقل برسانیم.
استفاده از توان داخلی برای تولید ناوگان عملیاتی دریایی
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، در خصوص توان داخلی به‌منظور تولید تجهیزات دریایی و بندری و نگاه به این مقوله در سال جهش تولید، اظهار داشت: خوشبختانه عمده ناوگان عملیاتی دریایی که توسط سازمان بنادر و دریانوردی به‌ویژه برای عملیات ورود و خروج کشتی‌ها، جست‌وجو و نجات دریایی و نیز مقابله با آلودگی دریایی فعالیت می‌کنند تکیه بر توان داخلی و امکان تولید دارد و نیازهای خود را در این موارد به استفاده از توان داخلی سوق داده‌ایم و نتیجه بسیار مناسبی را نیز به دست آورده‌ایم.
راستاد ادامه داد: یکی از فعالیت‌های بسیار بزرگ سازمان بنادر و دریانوردی این است که 83 فروند شناور مورد نیاز بنادر با استفاده از توان داخلی تولید خواهد شد و میزان اعتبار در نظر گرفته‌شده در این طرح بالغ بر 240 میلیون یورو است که پروژه بسیار بزرگی تلقی می‌شود و می‌تواند صنایع دریایی کشور را رونق ببخشد و اشتغالزایی مناسبی را نیز به‌همراه خواهد داشت.
وی با تأکید بر اینکه "از نظر توان داخلی برای تولید این ناوگان دریایی هیچ‌گونه دغدغه‌ای نداریم"، گفت: تعدادی از این پروژه‌ها در حال ساخت‌اند و تعدادی نیز در مرحله مناقصه قرار دارند و طی سال جاری قراردادها و عملیات اجرایی بخش عمده‌ای از ناوگان مذکور که در تاریخ سازمان بنادر و دریانوردی بی‌سابقه است در دستور کار قرار خواهد گرفت.
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین گفت: یکی دیگر از اقداماتی که سازمان بنادر و دریانوردی در سال جهش تولید مدنظر قرار داده است مربوط به تأمین قطعات و تجهیزات مورد نیاز توسط تولیدکنندگان داخلی است و تاکنون توانسته‌ایم 768 قطعه را با استفاده از توان داخلی تولید کنیم که 70 درصد صرفه‌جویی را در قیاس با خرید خارجی برای سازمان بنادر و دریانوردی به‌همراه داشت.
راستاد تصریح کرد: در زمینه طراحی و احداث زیرساخت‌های بندری، هیچ نیازی به مشاوران و پیمانکاران خارجی نداریم.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در مورد ظرفیت بنادر کشور، اعلام کرد: ظرفیت فعلی بنادر کشور 246 میلیون تن در سال است و در سال گذشته 150 میلیون تن کالا در بنادر ایران تخلیه و بارگیری شده و مشخص است که دارای ظرفیت خالی در بنادر هستیم و با توجه به روند رو به رشد تقاضا و برنامه‌ریزی صورت‌گرفته به‌منظور بهبود وضعیت صادرات غیرنفتی و افزایش میزان ترانزیت و ترانشیپ کالا از طریق بنادر، تا قبل از پایان برنامه ششم توسعه ظرفیت بنادر را به 285 میلیون تن ارتقا خواهیم داد. ظرفیت کانتینری بنادر کشور در زمان حاضر 7.7 میلیون TEU است که به 8.5 میلیون TEU افزایش خواهیم داد و عمده جابه‌جایی کالا در حوزه دریایی مربوط به حوزه کانتینری است و به همین دلیل نیز باید ظرفیت کانتینری خود را تا حد ممکن افزایش دهیم.
وضعیت عملیاتی بنادر در دوران شیوع ویروس کرونا
راستاد در رابطه با وضعیت بنادر کشور در دوران شیوع ویروس کرونا نیز، تأکید کرد: خوشبختانه در حوزه عملیاتی با رعایت پروتکل‌ها و دستورالعمل‌های بهداشتی توانسته‌ایم به‌صورت 24ساعته و شبانه‌روزی فعالیت‌ها را پیش ببریم و هیچ لحظه‌ای نبوده است که عملیات در بنادر تجاری کشور به‌واسطه شیوع این ویروس متوقف شود، نباید اجازه دهیم شیوع ویروس کرونا بر شریان‌های حیاتی مبادله‌ای کشور در حوزه تجاری اثرگذار باشد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در مورد ایجاد بنادر جدید در کشور نیز بیان کرد: بنادر کشور عمدتاً به‌صورت تخصصی و هاب در حوزه کالاهای مشخص فعالیت می‌کنند؛ به‌طور مثال بندر شهیدرجایی، بندر تخصصی در حوزه کانتینری است و کنار آن امکان پهلوگیری کشتی‌های فله‌بر و عمومی را نیز دارد و زمانی که قصد داریم این بندر را توسعه دهیم به بخش کانتینری توجه بیشتری خواهیم داشت و در مورد بنادری که چندمنظوره هستند توسعه در همه شقوق مدنظر قرار می‌گیرد.
وی ادامه داد: رویکرد سازمان بنادر و دریانوردی حفظ ساختار، زیرساخت‌ها، روبناها، تجهیزات موجود و توسعه به‌تناسب تقاضا خواهد بود و بر اساس طرح جامع بنادر تجاری کشور که در افق زمانی مشخصی تعریف شده است توسعه بنادر انجام می‌شود.
سواحل مکران نقش ویژه در آینده مبادلات بازرگانی دریایی دارد
راستاد با ابراز اینکه "نیم‌نگاهی نیز به ایجاد ظرفیت‌های جدید و به‌ویژه توسعه سواحل جنوبی از جمله سواحل مکران خواهیم داشت"، گفت: سواحل مکران می‌تواند نقش ویژه‌ای را در آینده مبادلات دریایی ایفا کند.
وی با تأکید بر اینکه در زمان حاضر بندر اصلی کشور در سواحل مکران، بندر شهید بهشتی چابهار است، اظهار کرد: ظرفیت‌های بسیار مناسبی در این بندر ایجاد شده و به‌یک‌باره تا 4برابر افزایش یافته است و از 2 میلیون به 8.8 میلیون تن ظرفیت دست یافته‌ایم و فاز دوم بندر شهید بهشتی چابهار نیز ظرفیت این بندر را به 33 میلیون تن در سال افزایش خواهد داد، همچنین باید بدانیم این بندر به‌خوبی توانسته است جایگاه خود را تثبیت کند و میانگین رشد آن نسبت به سایر بنادر کشور بالاتر است که نشان می‌دهد به‌موقع و زمان مناسبی توانستیم جهت پاسخگویی به نیازهای کشور در حوزه صادرات و ترانزیت بندر شهید بهشتی را آماده کنیم.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی همچنین اعلام کرد: قطعاً در سواحل مکران به‌دنبال ایجاد یک بندر بزرگ اقیانوسی هستیم و مطالعات فاز شناختی آن را انجام داده‌ایم و نقاطی را به‌صورت کلی ارزیابی کرده‌ایم؛ به‌طور حتم در سواحل مکران در آینده یک بندر جدید دیگر را نیز خواهیم داشت.
راستاد اضافه کرد: زمان‌بندی در این رابطه بستگی به روند تقاضا و استفاده از ظرفیت‌های موجود دارد و سرمایه‌گذاری باید به‌نحوی باشد که بلافاصله بتوانیم از زیرساخت‌های ایجادشده بهره‌مند شویم و پیش‌بینی ما این است که عملیات اجرایی بندر جدید در این جغرافیا، به پنج سال زمان نیاز دارد.
انتهای پیام/393/ش+
