معاون وزیر راه و شهرسازی: آزادراه شرق اصفهان حلقه گمشده کریدور شمال ـ جنوب کشور است

عبدالهاشم حسن‌نیا در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در اصفهان، پیرامون این آزادراه و اهمیت و ضرورت ایجاد آن اظهار داشت: کلان شهر اصفهان همواره به دلیل نداشتن کمربندی یا کنارگذر در بخش شرقی با معضلات و مشکلات ترافیکی عدیده‌ای همراه بوده است. در واقع مسیر ارتباطی کریدور تهران- اصفهان به طرف نایین و تهران- اصفهان به طرف شیراز بدلیل عدم وجود کمربندی با کاربری برون شهری و ترانزیتی، در برخورد با شهر اصفهان دچار به هم ریختگی ترافیکی و ورود خودروهای سنگین به داخل شهر و معضلات بعدی می‌شود و لازمه حل دائمی این مشکل، احداث یک کنارگذر با مشخصات حداقل بزرگراه یا آزادراه است.

وی با اشاره به پیشینه این آزادراه بیان کرد: باتوجه به جذابیت ترافیکی و جذب سفر در این کنارگذر، این موضوع با مشارکت بخش خصوصی در قالب قانون مشارکت در احداث آزادراه‌ها پیگیری و پس از اخذ مجوزهای لازم و تامین منابع، حدود 15 سال قبل و در زمانی که من مدیرکل راه و ترابری استان اصفهان بوده و از نزدیک با مشکلات و معضلات ترافیکی این استان درگیر بودم، احداث این کنارگذر آغاز شد. پس از یک شروع خوب متاسفانه پروژه به دلیل مشکلات حقوقی سرمایه‌گذار اولیه دچار یک وقفه نسبتا طولانی شد ولی ‌با تغییر سرمایه‌گذار، در 4 سال گذشته این محور با سرعت نسبتا خوبی تکمیل و آماده بهره‌برداری شده است.

مدیرکل سابق راه و ترابری استان اصفهان با برشمردن نکات مثبت آزادراه شرق اصفهان تصریح کرد: با توجه به اینکه استان اصفهان یکی از استان‌های مهم از لحاظ حمل و نقل جاده‌ای در کشور محسوب می‌شود، احداث این کنارگذر از نظر سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بسیار حائز اهمیت است و با بهره‌برداری از این آزادراه، انتظار می‌رود ضمن افزایش ایمنی و سرعت تردد و کاهش زمان سفر، مشکلات ناشی از ورود خودروهای سنگین به داخل شهر و آلودگی و تصادفات تاحدود زیادی برطرف و کریدورهای تهران- اصفهان به سمت شیراز و به سمت نایین در حد مطلوبی در محدوده شهر اصفهان تکمیل شود.

وی از استان اصفهان به عنوان چهارراه حمل و نقل در مرکز کشور یاد کرد و گفت: اصفهان همواره جزو استان‌های رتبه اول یا دوم در جابه جایی بار در کشور محسوب می‌شود و با توجه به وجود صنایع سنگین و مادر در اطراف شهر اصفهان، وجود کمربندی به صورت یک حلقه و رینگ ترافیکی کامل در اطراف این شهر، همواره مورد توجه و تاکید وزارت راه و شهرسازی و سازمان متبوع بوده است. با توجه به سرمایه‌گذاری عظیم صورت گرفته در احداث آزادراه تهران- کاشان- اصفهان در سال‌های قبل جهت تسریع و تسهیل در جابه‌جایی بار و مسافر از شمال به مرکز و جنوب کشور، کارکرد آزادراه شرق اصفهان در ورود به شهر اصفهان و اتصال مستقیم آن به سمت نایین و یزد و شیراز جزو نیازهای ضروری توسعه شبکه ترانزیتی مرکز کشور به شمار می‌رود و به همین دلیل لزوم احداث آزادراه شرق اصفهان به عنوان حلقه گمشده اتصال آزادراه تهران- کاشان- اصفهان به بزرگراه اصفهان- یزد و اصفهان- شیراز بسیار حساس و خوشبختانه امروز این پروژه به نتیجه رسیده و آماده بهره برداری است.

حسن‌نیا با ابراز خرسندی از تکمیل آزادراه شرق اصفهان افزود: بسیار خوشحال هستم که یکی از پروژه‌های مهم و موثر بخش آزادراهی کشور که در زمان خدمت من در اصفهان آغاز و در زمان ادامه خدمت در مسئولیت فعلی به نتیجه رسیده است و بنده همواره برضرورت احداث آن تاکید داشتم امروز به نتیجه رسیده است و در خدمت مردم استان و رانندگان عزیز قرار می‌گیرد.

وی با اشاره به خاطرات تلخ و شیرین آزادراه شرق اصفهان بیان کرد: از شروع تا پایان این پروژه حدودا 6 وزیر در مسئولیت وزارت راه و ترابری سابق و راه و شهرسازی فعلی اجرای این پروژه را دنبال و از آن بازدید کردند و صدها جلسه در سطوح مدیریت عالی وزارت متبوع برای آن برگزار شد که در نوع خود یک رویداد کم نظیر به شمار می‌رود. خاطرات تلخ و شیرین زیاد است و بهترین خاطره مربوط به کلنگ زنی و افتتاح این پروژه خواهد بود.

معاون وزیر راه و شهرسازی ابراز امیدواری کرد: با بهره‌برداری از این پروژه ضمن کاهش تلفات و تصادفات جاده‌ای و معضلات ترافیکی در استان و افزایش رضایت‌مندی کاربران جاده‌ای، شاهد تحول روبه رشدی در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در سطح استان اصفهان و در کریدورهای منتهی به این آزادراه باشیم.

انتهای پیام/163/ح