طی ۱۲ سال گذشته باید ۶۰ هزار میلیارد برای حمل و نقل عمومی کلانشهرها اختصاص می‌یافت

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم؛ محسن هاشمی در مراسم تجلیل از سفیران هوای پاک اظهار کرد: در دور روز گذشته شاهد بودیم که کیفیت هوای تهران اندکی بهتر شده که البته به واسطه سفر بسیاری از شهروندان با خودروهای شخصی بود که نشان می دهد این حمل و نقل خصوصی است که آلودگی را در پی دارد.

وی ادامه داد: متاسفانه در طول این سال ها تنها  به حمل و نقل خصوصی پرداخته شده  و گویی حمل و نقل عمومی تعطیلی شده است بنابراین باید ایجاد کمپین جدی با مشارکت  شورا، سمن ها و مردم و با استفاده از ابزار طرح  شکایت در قوه قضاییه نسبت به عدم پرداخت بودجه حمل و نقل عمومی این موضوع را پیگیری کنیم، چرا که شعار بس است و  مردم دیگر تحمل این شعار ها و مصوبات بدون اجرا را ندارند و کلافه شدند.

وی ادامه داد: ما تا امروز مصوبات خوبی در دولت داشتیم  و قوانین خوبی در مجلس تصویب کردیم ولی گویا این ها را تصویب کردیم که مردم را گول بزنیم چرا که به شدت تلاش می کنیم اجرا نشوند. به عنوان مثال در قانون هدفمندی یارانه ها باید سالی 4،5 هزار میلیارد تومان برای حمل و نقل عمومی در کلان شهر ها اختصاص یابد یعنی در 12 ، 13 سال گذشته تا کنون می بایست بالغ بر 60 هزار میلیارد تومان تنها برای حمل و نقل عمومی کلانشهرها اختصاص می یافت.

هاشمی افزود: در قانون مدیریت مصرف سوخت 4 هزار میلیارد تومان سالانه با تخصیص 100 درصدی در نظر گرفته بودند که تا کنون حتی یک ریال هم از این منابع اختصاص نیافته است. حال شما بگویید چرا نباید شکایت کنیم و اجرای این قوانین را خواستار شویم.

هاشمی ادامه داد: دو مصوبه بسیار خوب نیز به تصویب رسید که خرید 19 هزار اتوبوس و دو هزار واگن مترو در دستور قرار گیرد اما تا کنون ذره ای از این مصوبات اجرایی نشده این در حالی است که ما از 20 میلیون سفر در روز باید 15 میلیون سفر را با حمل و نقل عمومی انجام دهیم.

هاشمی افزود: ما این همه خرج کردیم برای ساخت مترو اما تجهیز نمی کنیم یعنی پول را دور ریختیم، این همه سال از ساخت خط 4 می گذرد اما هنوز به سرفاصله دو دقیقه حرکت قطار ها نرسیدیم. حمل و نقل عمومی مانند کالای اساسی برای مردم است و مسئولان همانگونه که به کالای اساسی مردم اهمیت می دهند باید به حمل و نقل عمومی نیز اهمیت بدهند.

هاشمی در ادامه گفت: از طرفی دیگر ما نباید تنها شهر تهران را ببینیم بلکه باید تهران بزرگ را باید در نظر بگیریم یعنی تهران با شهر های اقماری اطرافش که امروزه 43 شهر اقماری در اطراف تهران وجود دارد که هم از لحاظ تردد و هم از لحاظ مسائل محیط زیستی بر تهران اثر گذار هستند. شما ببینید دودی که از نیروگاه های شهید رجایی آبیک و منتظر قایم ملارد متصاعد می شود قطعا به تهران هم می آید. یا تردد بین شهری که از این شهر ها روزانه به تهران صورت می گیرد قطعا بار آلایندگی به تهران تحمیل می کند این در حالی است که ما در حدود 500 کیلومتر ریل بلا استفاده در اطراف تهران داریم که می توانیم از این ظرفیت برای تردد بین شهری تهران و شهر های اقماری استفاده کنیم.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: از طرفی ما باید اتوبوس دیزلی و گازی نداشته باشیم و مقدمات لازم برای ورود  9 هزار اتوبوس برقی فراهم کنیم. در هر صورت  دولت باید طرح جامع حمل و نقل را در اولویت اول اقدامات خود قرار دهد و ما هم باید از همه طرف به ویژه شهرداری تهران سماجت به خرج دهیم تا این امر اولویت اول دولتمردان ما باشد. باید هم شهرداری، هم دولت ، هم مجلس و هم مردم و سمن ها به کمک بیایند تا این کمپین شکل گیرد.

در این همایش همچنین از 30 نفر  سفیران محیط زیست تقدیر به عمل آمد.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

انتهای پیام/