شکست طرح دولت روحانی برای نوسازی کامیون‌های فرسوده/ وقتی همه چیز به برجام گره می‌خورد
در حالی دولت روحانی تلاش کرده کامیون‌های فرسوده را نوسازی کند که طی ۸ سال اخیر به‌دلیل امیدبستن به برجام، هیچ‌کدام از برنامه‌های وزارت راه عملیاتی نشده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، طی دولت اول و دوم حسن روحانی تلاش‌هایی برای نوسازی کامیون‌های فرسوده انجام شده است؛ در دوره اول و در زمان حضور عباس آخوندی تفاهمنامه‌ای برای نوسازی 65 هزار دستگاه کامیون با وزارت نفت امضا شد. قرار بود این تعداد کامیون طی 48 ماه یعنی تا سال 98 نوسازی شود؛ اما خروجی این طرح پرطمطراق وزیر مستعفی نوسازی حدود 5 هزار کامیون آن هم یک سال پس از سررسید وعده‌داده‌شده بود.
صدرالله بمانا مشاور سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای دراین‌باره گفته بود: با توافق وزارت راه و شهرسازی و وزارت نفت، طرح نوسازی 65 هزار کامیون با اختصاص 2 میلیارد و 762 میلیون دلار از محل صرفه‌جویی ـ مصرف سوخت ـ کلید خورد. از محل این طرح 5000 کامیون نوسازی و 18 هزار قرارداد امضا شد اما دو عامل تحریم و طرح جدید ریاست‌جمهوری باعث توقف این طرح شد. در طرح نوسازی 65هزار کامیون متقاضی برای خرید کامیونی با قیمت میانگین 450 تا 500 میلیون تومان 20 درصد آورده داشت و 80 درصد تسهیلات با سود 9 درصد به وی تعلق می‌گرفت.
وی با بیان اینکه طرح نوسازی 65000 کامیون فرسوده به‌طور کامل متوقف نشده است و تمام قرارداد‌های امضاشده به‌عنوان تعهد طرح پابرجاست، افزود: 2 شرکت سازنده کامیون و اتوبوس در حال تلاش برای تولید و تحویل تعدادی خودرو از محل طرح ریاست‌جمهوری به متقاضیان هستند.
وی همچنین با اشاره به طرح واردات کامیون‌های زیر 3 سال ساخت، گفت: این طرح اولین بار در بند «ه» ماده 163 قانون برنامه پنجم توسعه پایه‌گذاری شد که تعداد 2 هزار تا 3 هزار دستگاه از این طرح وارد شد. این طرح مجدداً در قانون ششم توسعه نیز مطرح شد که به‌دلیل تکرار، در بند «ث» ماده 30 قانون احکام دائمی قرار گرفت و پس از تصویب آیین‌نامه آن، دستورالعمل اجرایی به وزیر نیز ابلاغ شد اما به‌دلیل اینکه سازمان ملی استاندارد تفسیر خود از قانون را کامیون‌های صفرکیلومتر سه سال ساخت عنوان کرده است به‌دنبال اخذ استفساریه برای رفع ابهامات هستیم.
مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تصریح کرد: کامیون‌های زیر سه سال ساخت مدنظر دست‌دوم هستند و به همین خاطر قیمت آن‌ها به‌شدت نسبت به نمونه نو پایین‌تر است.
به گزارش تسنیم، اواخر ماه گذشته وزیر راه و شهرسازی در حاشیه یک برنامه حمل‌ونقلی گفته بود: مطابق ارزیابی‌ها 65 هزار ناوگان بالای 40 سال در ناوگان باری کشوری فعال است که برنامه‌ریزی شده است در یک بازه زمانی حداکثر پنج‌ساله نوسازی آن‌ها شروع شود.
محمد اسلامی افزود: قراردادهایی با کارخانه‌های داخل کشور و مطابق با استانداردهای وزارت راه و شهرسازی وجود دارد و همچنین مجوز واردات کامیون گرفته شده است و با یک برنامه زمان‌بندی‌شده نوسازی انجام می‌شود که هدف آن صرفه‌جویی در سوخت و ارتقای ایمنی است.
به‌گفته وی، نکته حائز اهمیت این است که طرح به‌صورت جایگزین انجام می‌شود و کارت هوشمند کامیون فعالی که جایگزین می‌شود با سه سال ساخت است، از سوی دیگر برای خودروهای داخلی 80 درصد تسهیلات در نظر گرفته شده است تا با تحویل کامیون فرسوده خود، آن را جایگزین کنند.
مشاور رئیس سازمان راهداری امروز درباره نوسازی کامیون‌های فرسوده و اظهارات وزیر راه و شهرسازی درباره نوسازی 65 هزار ناوگان فرسوده به تسنیم گفت: در کل کشور ناوگان درون‌شهری و برون‌شهری فرسوده حدود 250 هزار دستگاه است.
وی اضافه کرد: در حوزه برون‌شهری که زیرمجموعه سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای است حدود 130 هزار دستگاه است که باید نوسازی شود.
وی ادامه داد: در گروه‌بندی باری حدود 32 درصد ناوگان فرسوده است؛ یعنی 114 هزار دستگاه فرسوده است. گروه‌بندی دیگری داریم که وزیر راه و شهرسازی نیز به آن اشاره کرده است که بر اساس آن 50 هزار کامیون بالای 40 سال و 77 هزار دستگاه کامیون با سن بالای 35 سال در کشور تردد دارند.
مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اعلام کرد: بر اساس برنامه‌ریزی صورت‌گرفته پیش‌بینی شده است در صورت اجرای قراردادها و واردات تا دو سال آینده 45 هزار دستگاه کامیون فرسوده نوسازی شود.
بمانا با اشاره به امضای قرارداد با برخی تولیدکنندگان داخلی برای تأمین کامیون، یادآور شد: متأسفانه تولید داخل کامیون به‌دلیل تحریم‌ها خیلی فعال نیست. علی‌رغم داشتن 6 هزار دستگاه کامیون دارای قرارداد با تولیدکنندگان، هنوز هیچ کامیونی تحویل نشده است.
وی با بیان اینکه "سازمان راهداری آمادگی دارد با هر کارخانه‌ای که وارد واردات شود قرارداد امضا کنیم"، اضافه کرد: حدود 2000 دستگاه تاکنون وارد کشور شده و پیش‌بینی می‌کنیم سالانه 2000 تا 2500 دستگاه کامیون وارد کشور شود تا بتوانیم کمبودهای این بخش‌ها را جبران کنیم.
وی با ابراز اینکه "خرداد ماه سال گذشته پروسه ثبت‌نام برای واردات کامیون آغاز شد"، گفت: این در حالی بود که آبان‌ماه سال گذشته متقاضیان این طرح وارد سامانه شدند و الآن حدود 2000 (1850) دستگاه ثبت سفارش شده است. این کامیون‌ها وارد گمرکات کشور شده و هفته گذشته 150 دستگاه از این کامیون‌ها ترخیص شده‌‌اند.
مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، افزود: هر کدام از کامیون‌هایی که ترخیص می‌شوند برای شماره‌گذاری فرستاده خواهند شد، تاکنون هم یک کامیون شماره‌گذاری شده است و امیدواریم این فرآیند سرعت بگیرد و بخشنامه‌های مربوطه به راهنمایی و رانندگی استان‌ها ابلاغ شده است.
بمانا در پاسخ به این پرسش که چرا پروسه ترخیص کامیون‌های وارداتی دست‌دوم طولانی است، گفت: یکی اینکه این طرح جدید است؛ در واقع هر کسی کاری را انجام دهد باید چارچوب، بخشنامه و دستورالعمل تنظیم و ابلاغ کند. حدود 6 تا 7 ماه درگیر فرآیند استانداردها بودیم که خوشبختانه استانداردهای مربوطه ابلاغ شد و پس از آن کار سرعت گرفت.
انتهای پیام/+
