به گزارش خبرگزاری تسنیم از بیرجند ، این روزها علاوه بر کرونا که نفس کشیدن را سخت کرده است، در این وانفسا دود برخی اتوبوسها، مینی بوسها و خودروهای حمل و نقل عمومی فرسوده هم بیخیال تمام مشکلات نمیشوند و در حالی که دود از اگزوزشان بیرون می آید در رفت و آمد و تردد در شهرهستندو به راحتی مسافر سوار و پیاده میکنند .
برخی کوچهها و خیابانهای بیرجند شاید دیگر جوابگوی جمعیت خودرویی نیست و چه بسا در آیندهای نه چندان دور جوابگوی جمعیت انسانی نیز نباشد و در این میان شرایط زیستمحیطی و آلودگی هوا نیز روز به روز به وخامت میرود.
حضور سواریهای کرایهای و بالا رفتن متوسط عمر ناوگان اتوبوسی در مسیرهای بینشهری موجب شده، مردم کمتر از گذشته بهاستفاده از اتوبوسها تمایل نشان دهند و این موضوع ضربه مهلکی بهصنعت حملونقل وارد کرده و افزایش فرسودگی و حتی از رده خارج شدن اتوبوسها را بهدنبال آورده است.
یکی از این اتوبوسها روشن و در حال عزیمت از بیرجند به سمت مشهد مقدس است چنان دودی از اگزوز آن خارج می شود که صدای برخی از مسافران حاضر در پایانه را در آورده است و معتقدند که در این روزها حداقل پلیس از تردد این خودروها جلوگیری کند.
دربرخی خطوط روستایی و اطراف شهر بیرجند هم مینی بوسها و خودروهای حمل و نقل عمومی فرسوده به چشم میخورد که در حال مسافرگیری به شهرها و مسیرهای حاشیه استان هستند.
یکی از شهروندان که از وجود این اتوبوس و مینی بوس ها گلایه مند بود به خبرنگار ما گفت: مدام مسئولین می گویند که از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنید به عنوان مثال امروز من نتوانستم با خودرو بروم ولی وقتی ببینم که هنوز من باید با مینی بوس دهه بوق جابجا شوم روز دوم دیگه راغب نیستم با این مینی بوسها جابه جا شوم بروم چون نه ایمن است و نه از سیستم گرمایشی مناسب برخوردار است.
وی که تمایلی به درج اسمش در خبر نداشت گفت: اتوبوسرانی فقط در مسیرهای مرکزی و به اصطلاح جلوی چشم خبرنگاران و مسئولین را نوسازی کرده و در مناطق جنوبی و همچنین در شهرهای همجواری بیشتر اتوبوس و مینی بوسها فرسوده است.
دولت و شهرداری باید تسهیلات مناسبی بدهد تا نسبت به نوسازی اقدام کنیم
راننده یکی از اتوبوسهای فرسوده هم به خبرنگار ما اظهار داشت:دولت و شهرداری باید تسهیلات مناسبی در اختیارمان قرار دهد تا نسبت به نوسازی اقدام کنیم و وقتی که می بینیم تسهیلات برایمان سنگین است از این اقدام صرفنظر می کنیم و مجبوریم با همین وسایل کهنه و فرسوده مسافرگیری کنیم.
یکی از شهروندان همبه خبرنگار ما گفت: فرهنگ استفاده از وسایل حملونقل عمومی به وجود نیامده و در برخی خانوادهها به تعداد همه اعضا خودرو شخصی وجود دارد و هرکدام با یک خودرو تردد میکنند.
احمدی گفت: اینجا فقط بحث اتوبوس نیست، چراکه درد فرسودگی، دیگر خودروهای در حال تردد در جادهها را میآزارد و هرکدام از آنها میتوانند زمینهساز بروز حوادثی تلخ باشند.
خودروهای فرسوده و نقش آنها در بروز سوانح جادهای، داستان دیروز و امروز نیست و در گذشته نیز این خودروها بارها داغ بر دل شهروندان نشاندهاند و با ادامه تردد فرسودهها، از این دست حوادث در آینده هم رخ خواهد داد.
یکی از رانندگان تاکسیهای برون شهری هم در گفتوگو با خبرنگار ما با بیان اینکه بسیاری از ماشینهایی که در گذرگاهها توقف میکنند، فرسوده هستند و این خرابی خودروها سبب نارضایتی مسافرین هم شده است گفت: اگربخواهیم خودروهای خود را تعویض کنیم باید حداقل 130 میلیون تومان پول نقد داشته باشیم و ماشین قبلی را هم اسقاط کنیم.
وامهایی که تعلق میگیرد، مبلغ قسط بالایی دارد
وی با تاکید براینکه وامهایی که به ما تعلق میگیرد، مبلغ قسط بالایی دارد به گونهای که باید در هر ماه یک میلیون و 500 هزار تومان قسط بدهیم گفت: استهلاک خودرو، هزینههای جانبی و پول بیمه و سایر هزینههای مربوط به خودرو باعث میشود تا نتوانیم اقساط را بپردازیم و مجبوریم با همین خودروهای فرسوده کار کنیم.
یکی دیگر از رانندگان مینی بوس هم در گفتوگو با خبرنگار ما گفت: خودروها به نحوی فرسوده شده اند که دیگر نمیتوان با آنها کار کرد و راننده مشقت فراوانی را تحمل میکند چرا که قیمت هر دستگاه مینی بوس را یک میلیارد تومان به بالا اعلام کرده اند و بعضی وقتها هم گفته میشود که خودرو به صورت نو وجود ندارد.
عمر مفید هر اتوبوس 20 سال است
حال آنچه مطرح است اینکه عمر مفید هر اتوبوس 20 سال است که اتوبوسهای خراسان جنوبی 75 درصد این زمان را طی کرده اند و تا 5 سال دیگر از رده خارج میشوند.
معاون حمل و نقل اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای خراسان جنوبی هم گفت: وسایل نقلیه عمومی جاده ای بنا بر اهمیتی که دارد وزارت راه و شهرسازی در حال پیگیری برای قرارداد با سایر دستگاهها و کارخانه جات و تولید کنندگان ناوگان است تا برنامه عملی برای نوسازی باشد و امید است برنامهها به ثمر بنشید اطلاع رسانی خواهیم کرد.
گرجی افزود: در ناوگان مسافربری عمومی استان 268 دستگاه ناوگان اتوبوسی فعال داریم که 103 دستگاه مشمول نوسازی میشوند ورنج سنی که در استان خراسان جنوبی است نسبت به کشور دو سال بالاتر است.
وی با بیان اینکه در حوزه مینی بوس حمل ونقل عمومی 151 دستگاه فعال داریم که از این تعداد 120 دستگاه فرسوده است واز جمعیت مینی بوس فعال باید 79 درصد بازسازی شود افزود: در حوزه کرایه ای سواری 256 دستگاه فعال در استان داریم که 189 دستگاه مشمول نوسازی است ودر مجموع در این بخش کرایه ای سواری عمومی 74 درصد بایدنوسازی شوند.
معاون حمل و نقل اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای خراسان جنوبی گفت: در استان ما از 657 درصد ناوگان حمل ونقل عمومی در بخش مسافری برون شهری داریم 412 دستگاه باید نوسازی شود.
گرجی افزود: در نوسازی ناوگان سواری اتحادیه سواری کشور سال گذشته برنامههای خود را شروع کرده است و با ثبت نامهای انجام شده 4 دستگاه سواری کرایه ای به استان اختصاص داده است.
انتهای پیام/254/ ت