گزارش|کلاف پیچیده و سردرگم برای جایگزینی محور هراز/ تصمیم نهایی بازگشایی جاده به مازندران واگذار شد + فیلم

به گزارش خبرگزاری تسنیم از آمل،  حدود 12 سال پیش زمانی احداث پروژه ملی و بزرگ سد هراز در محور هراز استارت زده شد در روند اجرایی این پروژه، طرح چهاربانده کردن محور هراز و احداث جاده جایگزین نیز در این برنامه استارت خورد.

چهاربانده  کردن محوری که به عنوان استراتژیکی تربن محور ایران و زیباترین جاده ایران بعد از جاده چالوس شناخته می‌شود اکنون به دلیل کمبود بودجه پروزه خیلی کند صورت می‌گیرد.

همچنین جاده جایگزین آن که حدود 11 کیلومتر در دو لاین طراحی شده سال هاست به همان شکل دو پروژه سد هراز و محور هراز به آهستگی پیش می رود بدون آن که توجهی به ایجاد شدن معضلی به نام ترافیک در این محور از سوی مسئولان کشوری شود.

حدود سه سال پیش در یک تصمیم گیری به منطور کاهش این بار ترافیکی به ویژه بازگشایی تردد در منطقه چلاو احداث جاده انحرافی در کنار این جاده جایگزین گرفته شد که طول آن چهار کیلومتر در نظر گرفتند و در هر دوره از بازدید مسئولان استانی و شهرستانی وعده بازگشایی آن طی یک ساله، 9 ماهه و حتی سه ماهه از سال دادند که تاکنون هیچ یک از این وعده‌ها تحقق پیدا نکرد.

اکنون در آذر ماه 1400 بار دیگر پس از روی کار آمدن استاندار جدید و دستور وی بر پروژه‌های نیمه کاره جاده‌ها و محورهای این استان به مسئولان ذی ربط و توبیخ آنها در صورت نادیده گرفتن آنها به این دستور، بازدیدی از سوی فرمانده کل انتظامی مازندران، سرپرست راهداری و حمل و نقل جاده‌ای مازندران، مدیرعامل شرکت آب منطقه‌ای مازندران،  رئیس پلیس راهور مازندران و معاون استاندار و فرماندارویژه آمل از جاده جایگزین و انحرافی آن انجام شد تا طی بررسی ها و رسیدگی بر مشکلات آن تصمیم نهایی برای این جاده که به شکل یک کلاف پیچیده و سردر گم شده، گرفته شود.

هزینه 15 میلیارد تومانی جاده جایگزین و عدم استفاده از آن 

معاون استاندار و فرماندار ویژه آمل در نشستی پس از بازدید از جاده جایگزین محور هراز در سالن اجتماعات فرمانداری این شهرستان انجام شد، بیان کرد: هم اکنون در سه محور آمل مشکل اساسی وجود دارد که هراز با ترافیک سنگین منطقه چلاو باعث کلافگی و سردرگمی مسافران در پیک تعطیلات و پایان هفته یکی از این مشکل اساسی است.

علیرضا شریعت با اشاره به اینکه تاکنون برای جاده جایگزین 15 میلیارد تومان هزینه شد اما استفاده ای از این جاده نشد، افزود: باید پیگیری صورت گیرد که چرا استفاده قرار نگرفتن آن نه تنها موجب معضل ترافیک کلافه کننده و اعصاب روان بلکه حبس شدن بیماران بد حال در زمان انتقال وی به پایتخت نیز می شود.

 وی تاکید کرد: در شرایط بحران تصمیم بحرانی گرفته شود و در پایان هفته و ایام تعطیلات به دلیل بار ترافیکی سنگین به منظور کاهش آن جاده جایگزینی باز و استفاده شود.

شریعت دومین مشکل اساسی را در محور جاده قدیم آمل به بابل عنوان و مطرح کرد: این محور اخیرا باعث حادثه دلخراش دو جوان آملی شده است پس ضرورت دارد تا در تصمیمات در حوزه مدیریتی اهم و مهم لحاظ شود تا آن جاده ای که بیشترین خطر هست مورد رسیدگی قرار گیرد.

این مسئول ادامه داد: محور دیگر آمل به چمستان که باعث حادثه‌خیزی جاده ای این شهرستان شده است و چندین سال اهالی آن منطقه شاکی از وضعیت جاده آن هستند.

نیاز به نظارت پلیس راهور در جاده جایگزین محور هراز

 سرپرست راهداری و حمل نقل جاده‌ای مازندران نیز در این نشست با بیان اینکه پیشنهاد می شود تا جاده جایگزین برای برون رفت در برهه زمانی و نوع جنس تردد از سوی کنترل پلیس انجام شود، گفت: جاده جایگزین به حدی رسیده تا برای برون رفت با تصمیم گیری بار ترافیکی مورد استفاده قرار گیرد.

اسماعیل فولادی با اعلام اینکه برای ایمن سازی چهار کیلومتر جاده جایگزین بالغ بر 7 میلیارد تومان هزینه شده است، افزود: محدودیت اتوبوس در ایام پیک حذف شود و کامیون در آن پیک به ویژه عصر چهارشنبه و پنجشنبه حذف شود؛ در بالادست سه نقطه موردنظر برای رفع مشکل نیاز است؛ همچنین شست وشو تونل از سوی شهرداری انجام شود و شانه های محور نیز از سوی راهداری صورت می‌گیرد.

وی ادامه داد: جاده آمل به بابل و آمل به چمستان بر عهده راه و شهرسازی است و عهده راهداری نقاطی باشد انجام خواهد کرد.

فولادی شیب محور جاده جایگزین را که گذشته 18 درصد بوده را در اتصال زیر 15 درصد بیان و عنوان کرد: به منظور کنترل تردد حضور افسران برای نظارت تردد خودروها تاثیرگذار است.

مدیرعامل شرکت آب منطقه‌ای مازندران نیز طول جاده جایگزین را در مجموع 11 کیلومتر بیان کرد و گفت: از این مقدار چهار کیلومتر محور آن آماده شده است.

ابراهیم یخکشی با بیان اینکه اکنون محدودیت بودجه ای داریم اما دو تا منابع تامین دستور کار داریم، افزود: سعی می‌شود تا یک لاین آماده شود تا دسترسی به جهت کاهش بار ترافیکی صورت گیرد و در ایام پیک بار ترافیکی کاهش یابد.

وی خاطرنشان کرد:این پروژه بسیار حائز اهمیت است و راه اندازی یک لاین اثرگذار بر این امر خواهد بود.

عدم اعتبار کافی برای اجرای پروژه‌های راه مازندران

 مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی، حمل و نقل و ترفیک استانداری مازندران با اعلام اینکه مجری کار محور جاده جایگزین راهداری است، عنوان کرد: امروز  وضعیت پیش آمده جاده جایگزین محصول هم اندیشی چند دوره این دستگاه‌ها بوده است به طوری که شیب 18 درصد محور به زیر 15 درصد رسیده است.

احمد توکلی با تاکید براینکه جاده شامل راه روستایی، دو لاین تونل، زیرگذر چلاو، آسفالت و دیگر طرح‌ها در آن جلسات به منظور کاهش بار ترافیکی محور هراز در دستور رسیدگی و پیگیری قرار گرفت.

وی با تاکید بر اینکه اگر تدابیری امروز اندیشه می شود با حضور راهور شاهد بازگشایی این جاده باشیم، گفت: مردم از شرایط آگاه هستند و به قول های مسئولان در جریان کامل قرار دارند بنابراین نیاز است مسئولان نسبت به تصمیم گیری جاده جدی بگیرند.

توکلی مجموع پروژه راه در این استان را 421 کیلومتر در تراز هم مطرح کرد و گفت: همه نمایندگان انتظار رسیدگی محورها و جاده های شهرستان خود هستند در حالی که توان دولت به لحاظ جمعیت تزریق بودجه محدود است و با تزریق این بودجه پروژه‌ها در حال اجرایی هستند اما حجم پروژه‌ها زیاد است و رسیدگی کامل آن به کندی صورت می‌گیرد.

بررسی جاده جایگزین در کمیسیون ایمنی

فرمانده کل انتظامی مازندران در این نشست با بیان اینکه ایمنی امنیت و اسایش مردم برای ما در اولویت قرار دارد، گفت: در محور های اصلی کشور نیاز به مجوز و اجازه هایی دارد که برای استفاده از جاده های فرعی مجوز گرفته شود.

سردار مرتضی میرزایی با اشاره به اینکه جاده های فرعی و جاده های دسترسی موقت نمی‌تواند جاده های استاندار اصلی باشد  هرچند که خیلی از جاده های روستایی استاندارد نیست، افزود: برای بازشدن جاده حایگزینمحور هراز یکسری مسکلات وجود دارد که باید برطرف شود و این مساله باید در کمیسیون ایمنی مطرح شود تا از این جاده می‌تواند استفاده شود یا نه در نهایت مجوز از وزیر گرفت شود.

میرزایی با تاکید بر اینکه از این محور مانند جاده چالوس برای ساعاتی محدود استفاده کنیم، اظهار داشت: البته یک سری ایرادات در این جاده وجود دارد که باید برطرف شود یعنی در ورد و خروج تونل عوامل راهداری مستقر شوند تا از خطرات احتمالی جلوگیری شود.

فرمانده انتظامی مازندران خاطرنشان کرد: اگر موانع رفع شودد با موافقت کمیسیون ایمنی به زودی این طرح برای مواقع اضطرار استفاده می‌شود.

انتهای پیام/ش