گزارشی تسنیم از جاده مرگ در خوزستان/ محور دزفول ـ شوشتر فقط "جان" می‌گیرد
گروه استانها ـ ظهر یکشنبه پنج دی به فاصله دوساعت دو تصادف شدید در محور پرتردد دزفول به شوشتر اتفاق افتاد که خوشبختانه تلفات جانی نداشت.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از گتوند، محور ترانزیتی و پرتردد دزفول به شوشتر یکی از حادثه‌خیزترین محورهای استان خوزستان است که بارها به لزوم چهارخطه شدن آن اشاره شده است.
سالانه شاهد حوادث ناگوار با تلفات جانی و مالی زیادی در آن هستیم که ظهر روز یکشنبه پنجم دی ماه نیز به فاصله دوساعت دو تصادف شدید در این جاده اتفاق افتاد که خوشبختانه تلفات جانی درپی نداشت اما خسارات مالی زیادی به رانندگان وارد کرد.
پیچ‌های خطرناک، نبود روشنایی، از بین رفتن خط‌کشی‌ها و خطوط ترافیکی، کمبود علائم و تابلوهای رانندگی، دوطرفه و پرتردد بودن جاده از جمله نکاتی است که حوادث در این جاده را افزایش می‌دهد.
پس از محور ترانزیتی اهواز – اندیمشک، جاده دزفول به شوشتر دومین جاده‌ای است که جنوب را به شمال استان و استان‌های همجوار وصل می‌کند.
این جاده در مواقع ضروری و حوادث جایگزین بسیار خوبی برای محور اهواز – اندیمشک است بطوری‌که در سیلاب سال‌های گذشته بدلیل بسته شدن محور اهواز – اندیمشک، حجم بسیار زیادی از ماشین‌های سبک و سنگین جاده ترانزیت روانه این جاده شدند و به همین خاطر است که از این جاده بعنوان پدافند غیرعامل نام می‌برند.
هولناک‌ترین حادثه‌ای که در این جاده اتفاق افتاده می‌توان به تصادف مینی‌بوس صالح‌شهر در آذرماه سال 1392 اشاره کرد که در آن تصادف دوازده نفر از هموطنانمان که 9 نفر آن‌ها دانشجو بودند جان‌باختند.
از اوایل سال 1400 تاکنون نیز در این جاده 30 کیلومتری حدود 10 نفر جان خودشان را از دست دادند.
از دزفول تا شرکت لاستیک خوزستان مسیر دوطرفه است و از این شرکت تا شوشتر مسیر یک طرفه و چهارخطه است، صالح شهر گتوند در این جاده قرار دارد و مسیر شش کیلومتری صالح‌شهر تا شرکت لاستیک در حوزه استحفاظی شهرستان گتوند است.
از سمت دزفول تا صالح‌شهر که در حوزه استحفاظی شهرستان دزفول است تاکنون اقدامی برای چهارخطه کردن مسیر انجام نشده علی رغم اینکه در سال 1392 پس از حادثه تصادف مینی‌بوس صالح‌شهر عملیات مستطح کردن و شن ریزی برای چهارخطه کردن جاده انجام شد اما پس از آن تاکنون دیگر هیچ اقدامی صورت نگرفت.
در همین رابطه غلامرضا شریعتی استاندار وقت خوزستان در هفدهم بهمن ماه سال 1398 در آیین افتتاح پل زیرگذر شهدای خادم سیدالشهدا شوشتر از تخصیص اعتبار 64 میلیارد تومانی برای چهارخطه کردن جاده دزفول به شوشتر خبر داد و گفت: بعنوان مسیری موازی با محور اهواز – اندیمشک و پدافند غیرعامل بدنبال چهارخطه کردن جاده دزفول - شوشتر هستیم چون بهترین مسیر است.
نماینده مردم شهرستان‌های شوشتر و گتوند در مجلس نیز در نشست خبری در چهاردهم خردادماه سال 1399 با اصحاب رسانه این دو شهرستان از تخصیص اعتبار 52 میلیارد تومانی برای پروژه‌های عمرانی شهرستان‌های شوشتر و گتوند خبر داد که پروژه چهارخطه کردن آن مسیر شش کیلومتر صالح‌شهر تا شرکت لاستیک خوزستان شروع شد و درحال انجام است هرچند به کندی پیش می‌رود.
صحبت‌های استاندار وقت کامل اجرایی نشد و در شانزدهم آذرماه امسال نیز مدیرکل راه و شهرسازی استان در سفری به شهرستان دزفول معارضین محلی را مهم ترین عامل کُندی پروژه‌های جاده‌ای دزفول دانست.
حال با این تفاصیل سوالاتی مطرح می‌شود که نیازمند شفاف‌سازی مسئولان است، 1_ طی این سال‌ها چه اقداماتی در جهت رفع معارض جاده انجام شده است؟ 2- اگر جاده معارض داشته چرا استاندار وقت از تخصیص اعتبار 64 میلیاردی برای اجرای این پروژه خبر داد و این اعتبار در کجا صرف شده است؟ آیا 64 میلیارد تومان فقط برای چهارخطه کردن مسیر شش کیلومتری (صالح‌شهر تا شرکت لاستیک خوزستان) خرج شده یا برای رفع معارض صرف شده است؟ آیا حریم جاده در اختیار مردم قرار گرفته که اکنون جاده معارض دارد یا اصلا جاده حریمی نداشته است؟!
خبرگزاری تسنیم در این رابطه آماده دریافت جوابیه اداره کل راه و شهرسازی استان خوزستان است و از مسئولان قضایی نیز درخواست دارد به ترک فعل‌های مسئولان که سبب خسارت‌های جانی و مالی زیادی به شهروندان شده است ورود کند.
محمد زارع
انتهای پیام/ش
