به گزارش خبرگزاری تسنیم از سواحل مکران، فرودگاه نظامی کنارک به دلیل نیاز مبرم منطقه به برقراری پروازهای تجاری چند سالی است از شورای عالی امنیت ملی مجوز گرفته تا پروازهای مسافری را برقرار کند؛ اما چیزی که هر روز مسافران را در این فرودگاه آزار میدهد محدودیتهای مختلف و گاهی سلیقهای در این فرودگاه است.
برای مثال شهریورماه سال 99 به طور اتفاقی شرکت مالک فرودگاه که یک شرکت تجاری زیر نظر نیروی هوایی ارتش است، اعلام کرد فرودگاه را برای برخی بهسازیها بسته؛ این در حالی است که روال اینگونه است زمانی که میخواهند فرودگاهی را کامل بندند چندین روز قبل به ایرلاینها اطلاعرسانی میشود که فرودگاه بسته میشود؛ البته کلاً بستن تنها فرودگاه یک منطقه به یکباره آن هم برای چندین روز احتمالاً مورد بینظیری باشد!
سال گذشته هم شرکت مالک فرودگاه اعلام کرد امکان سوخترسانی به هواپیماها را ندارد و تجهیزات سوخترسانی آن نیاز به تعمیرات اساسی دارند؛ یک سال تمام پروازها با محدودیت پروازی به چابهار میآمدند و مجبور بودند مسافر و بار کمتر بزنند تا بتوانند مسیر بسیار طولانی تهران- چابهار که جزو طولانیترین مسیرهای پروازی داخلی است را با یک بار سوختگیری در تهران طی کنند. بارها خبرهایی منتشر شد که مثلاً یک شرکت هواپیمایی به دلیل محدودیت، بار مسافران را همراه با پرواز نیاورده و با پرواز بعدی میآورد؛ این محدودیتهای روزانه موجب آزردگی گردشگران، مسافرانی، تجار و سرمایهگذاران و مردمی میشود که به چابهار رفت و آمد میکنند.
معاون حمل و نقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار میگوید: بعد از اعلام نیاز فرودگاه کنارک مبنی بر کمبود اعتبار برای بازسازی شبکه سوخترسانی و همچنین مشکلاتی مبنی بر سرمایش داخلی سالن فرودگاه، سال گذشته و امسال حدود سه میلیارد تومان به فرودگاه پرداخت شد تا مشکلات را برطرف کند.
سعید چلندری در گفتوگو با تسنیم میافزاید: با پرداخت این مبلغ مشکل سوخترسانی به هواپیماها و همچنین سرمایش سالن برطرف شده اما هنوز لایتینگ برطرف نشده است. در همین حال با کاپیتان شهری مدیر فرودگاه تماس گرفتیم؛ وی گفت: فرودگاه کنارک اعتبار دولتی ندارد و بهرهبردار که فرمانداری و منطقه آزاد و نهادهای اجرایی منطقه هستند باید به آن کمک کنند، در حوزه سوخترسانی به ما کمک شد و ما سیستم سوخترسانی را راهاندازی کردیم اما در لایتینگ هنوز دو میلیارد تومان نیاز است که هنوز به ما پرداخت نشده است.
مدیر فرودگاه در گفتوگو با تسنیم میافزاید: البته نیروی هوایی بارها برای سراپا ماندن این فرودگاه کمکهای مختلفی کرده منتها بیشتر از آن در توانش نیست و نیاز است نهادهای اجرایی و اداری بهرهبردار به فرودگاه کمک کنند.
در پاسخ، معاون ترانزیت منطقه آزاد میگوید: اولاً کمک به فرودگاه وظیفه ما نیست، ما اگر سه میلیارد را هم کمک کردیم به خاطر مسولیت اجتماعی ماست، نباید جوری باشد که تلقی شود کمک به فرودگاه وظیفه ماست در حالی در سایر فرودگاههای نظامی که مجوز پروازهای مسافری دارند مثل فرودگاه جاسک و دزفول و ... فرمانداری و استانداری فرودگاه را کمک میکند و برای آن اعتبار میگیرند و اصلاً آنجاها منطقه آزاد نیست.
سعید چلندری میافزاید: در حوزه لایتینگ هم ما گفتیم که مبلغ حدودا دو میلیارد تومان پرداخت میکنیم منتها برای پرداختهای قبلی ما که 3 میلیارد میشود تاکنون هیچ صورت وضعیت و سند و مدرکی به ما ارائه نشده و همین کار را برای کمک بیشتر به فرودگاه برای ما سخت میکند؛ ما باید به نهادهای نظارتی پاسخ دهیم که مبالغ کمک به فرودگاه کجا میروند اما متاسفانه فرودگاه هیچ صورت وضعیت مالی و سند و مدرکی بابت کمک ما و هزینه کردش تحویل نمیدهد.
انتهای پیام/395/ش