اینجا نمایشگاه خودرو ایران است یا چین؟! +عکس
چهارمین نمایشگاه خودرو تهران که از ۲۷ اردیبهشت آغاز به کار کرده، بیش از آنکه محلی برای نمایش توانمندی‌های صنعت خودروسازی ایران باشد، محملی برای خودنمایی خودروسازان چینی بوده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، چهارمین نمایشگاه خودرو که باید سال 98 برگزار می‌شد، به دلیل عدم استقبال خودروسازان، عدم حضور برندهای خارجی و شیوع بیماری کرونا در آن سال برگزار نشد و امسال با گذشت 2 سال، شاهد برگزاری چهارمین دوره این نمایشگاه با حضور 25 شرکت خودروساز داخلی و البته شرکت‌های مونتاژکننده خودرو از 27 تا 30 اردیبهشت‌ماه در شهر آفتاب بودیم.
گفته شده شرکت‌های خودروسازی با هدف نمایش میزان عمق ساخت داخل و ارائه راهکار‌های کاهش ارزبری برای قطعات و همچنین ارایه برنامه‌های کلان در این نمایشگاه حضور پیدا کرده‌اند و بیش از 10 خودرو جدید نیز در این نمایشگاه معرفی شده است. البته آغاز فروش خودروسازان از طریق سیستم یکپارچه وزارت صمت باعث شده برنامه‌ریزی‌ها در خصوص فروش محصولات برخی خودروسازان در این نمایشگاه منتفی شود.
همچنین برخی خودروسازان داخلی مانند گروه سایپا، خودروسازان بم، کرمان موتور و مدیران خودرو به دلیل عدم وجود محصول جدید جهت رونمایی و یا تعهدات معوق از حضور در نمایشگاه خودروی 1401 تهران انصراف دادند.
نکته بارز این نمایشگاه را باید حضور فعال شرکت‌های مونتاژکننده خودروهای چینی دانست، به نحوی که در آغاز ورود به نمایشگاه، شلوغی غرفه آنها به چشم می‌آید و سایر غرفه‌ها خلوت‌تر است.
هر چند بازدیدکنندگان می‌گویند دلِ خوشی از چینی‌ها ندارند، اما معتقدند با ممنوعیت واردات، خودروهای به‌روزی وارد بازار نمی‌شود و از آن طرف خودروهای وارداتی کارکرده هم رقم‌های بالایی دارند، در نهایت مردم چاره‌ای جز خرید خودروهای چینی ندارند.
بررسی‌ها نشان می‌دهد خودروسازان چینی بیشتر به دنبال فروش محصول در بازار ایران هستند و کمتر توجهی به انتقال دانش فنی دارند. گواه این مطلب را باید حضور مقطعی خودروهای مختلف چینی در بازار عنوان کرد که در هر دوره در قالب طرح‌های پیش‌فروش در بازار عرضه شده و از آن طرف، کمتر مشتری‌ای امکان دریافت این خودروها را پیدا کرده است.
به نوعی شرکت‌های مختلف در ایران ذائقه مردم ایران را به خوبی دانسته و با ورود خودروهای رنگارنگ چینی شاسی‌بلند درصدد فروش آنها در بازار هستند اما از آن طرف مشکل اساسی اینجاست که این خودروها هیچ خدمات پس از فروشی نداشته و در نهایت در قالب طرح‌های فروش به دست تمام متقاضیان نمی‌رسد.
در نمایشگاه امسال، ایران‌خودرو دو محصول چینی «هایما 8S» و «هایما 7X» را رونمایی کرد. علاوه‌براین، تارا اتوماتیک، پژو 206 سقف شیشه‌ای و پژو 207 سقف قرمز نیز در کنار سایر محصولات این شرکت در معرض دید بازدیدکنندگان قرار گرفته است.
بهمن‌موتور نیز سدان جدید چینی «رسپکت» و «دیگنیتی پرستیژ» را به نمایشگاه آورده است و شرکت ماموت نیز در کنار «کلوت اتوماتیک» از «تیارا» مکث موتور نیز رونمایی کرد.
در غرفه فردا موتور علاوه‌بر دو محصول چینی فردا 511 و فردا T5 شاهد یک ون چینی از دانگ‌فنگ نیز هستیم، که فردا موتور آن را «M4 اف‌ام‌سی» نام‌گذاری کرده است. کمی آن طرف‌تر در سایر غرفه‌ها لاماری محصول چینی ایما و پیکاپ جدید آمیکو آرتیستون هم حضور دارند.
به نظر می‌رسد نمایشگاه امسال بیشتر برای چینی‌ها عایدی داشت و در سایر غرفه‌ها خبری از عرضه محصولات جدید و نمایش میزان عمق ساخت داخل نیست. همین موضوع بازدیدکنندگان را دلزده کرده و اعلام می‌کنند این نمایشگاه فقط برای خودروهای چینی است آن هم با قیمت‌های بسیار بالا که عموم مردم امکان خرید آنها را ندارند.
این در حالی است که خودروسازان داخلی باید در شرایط فعلی که بازار کشور تشنه محصولات جدید است، با ارائه محصولات متنوع بستری را فراهم کنند تا بازار به سمت رقابتی شدن حرکت کند و مصرف‌کننده با تنوع بیشتر محصولات روبه‌رو باشد.
انتهای پیام/؛
