دولت بودجه مصوب قطار شهری مشهد را تخصیص دهد

به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهدمقدس، سید عبدالله ارجائی امروز در مراسم انعقاد سند همکاری تولید "ریل" ملی با ذوب‌آهن اصفهان برای مترو مشهد که با حضور جمعی از اعضای شورای اسلامی شهر، معاون عمران حمل‌ونقل و ترافیک و مدیران شهری برگزار شد، گفت: یکی از مسائل مهم در شهرهای بزرگ دنیا ازجمله ایران، حمل‌ونقل عمومی است، موضوعی که اگر به‌موقع به آن توجه نشود می‌تواند چالش‌های بزرگی به دنبال داشته باشد.

وی با بیان اینکه کلان‌شهر مشهد نیز از این امر مستثنا نیست، اظهار کرد: هر روزه در شهرهای بزرگ شاهد افزایش درخواست سفر با حمل‌ونقل عمومی هستیم و این در حالی است که اگر زیرساخت‌های لازم جهت توسعه حمل‌ونقل عمومی ایجاد نشود شهرها به پارکینگ‌های بزرگی تبدیل خواهند شد.

شهردار مشهد افزود: در بحث حمل‌ونقل عمومی حمل‌ونقل ریلی از جمله مترو از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است هرچند که بخش‌های دیگر حمل‌ونقل عمومی نیز مانند اتوبوس مهم هستند.

ارجائی اضافه کرد: در حال حاضر 1400 دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی شهرداری مشهد فعال هستند و این در حالی است که نیاز مشهد بیش از دو برابر این تعداد است با این‌حال با همین تعداد، روزانه بیش از 850 هزارسفر درون‌شهری انجام می‌شود.

وی ضمن اشاره به اینکه یکی از نیازهای مشهد تأمین ناوگان جدید است خاطرنشان کرد: اکنون میانگین سن اتوبوس‌های مشهد بالا رفته و این امر به دلیل اضافه نشدن اتوبوس جدید به ناوگان است به صورتی که طی چهار سال گذشته تنها حدود 200 دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان اتوبوسرانی اضافه‌ شده است.

شهردارمشهد ادامه داد: با توجه به این موضوع دراین دوره مدیریت شهری توجه به نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و توسعه حمل‌ونقل عمومی مورد توجه جدی قرارگرفته و تنها طی یک سال گذشته 147 دستگاه اتوبوس و میدل باس جدید به ناوگان افزوده‌ شده است.

ارجائی افزود: همچنین قرارداد خرید 100 میدل‌باس و 139 دستگاه اتوبوس نیز طی 10روز گذشته با شرکت تولیدکننده داخلی منعقد شده و امیدواریم تفاهم‌نامه خرید 900 دستگاه اتوبوس دیگر نیز با شرکت تولید کننده داخلی هرچه سریع‌تر به قرارداد برسد.

وی با بیان اینکه در کنار نوسازی ناوگان اتوبوسرانی، توسعه خطوط ریلی نیز در اولویت دوره ششم مدیریت شهری قرار دارد اظهار کرد: با توجه به هزینه بالای احداث هر کیلومتر مترو که بیش از 1500 میلیارد تومان هزینه دارد در برخی دوره‌ها به دلیل موضوعات انتخاباتی سرعت ساخت مترو را کاهش داده و به اجرای پروژه‌های روی زمین که دیده می‌شود بپردازند اما باید بگوییم روحیه و سیاست شورا و مدیریت شهری دراین دوره این‌گونه نیست و توسعه خطوط ریلی در اولویت قرار دارد.

شهردار مشهد گفت: بر همین اساس بهره‌برداری از فاز اول خط سه مترو به طول 5.5 کیلومتر حدفاصل میدان شهدا تا پایانه امام رضا(ع) در دستور کار قرارگرفته و دنبال می‌شود.

ارجائی افزود: با این اقدام با یک تیر سه نشان زده می‌شود و حرم مطهر به پایانه مسافربری امام رضا(ع)، راه‌آهن و فرودگاه متصل خواهد شد.

وی ضمن اشاره به اینکه تکمیل و بهره‌برداری از فاز یک خط سه حدود 9 هزار میلیارد تومان هزینه دارد تأکید کرد: رئیس‌جمهور در سفر به مشهد 6 هزار میلیارد تومان برای این منظور در نظر گرفتند اما باید بگوییم از این مبلغ تاکنون ریالی تخصیص داده نشده است.

شهردار مشهد تصریح کرد: با مصوبه و بدون تخصیص اعتبار نمی‌توان مترو احداث کرد لذا با توجه به اینکه هدف از توسعه خطوط ریلی به‌ویژه فاز یک خط سه، تسهیل سفر زائران و خدمات‌رسانی به آنان است از دولت می‌خواهیم تا به پایتخت معنوی ایران اسلامی توجه ویژه داشته باشند.

ارجائی ادامه داد: برای بهره برداری از فاز یک خط سه بحث اول احداث تونل است که خوشبختانه این کار انجام‌ شده و حفاری تونل خط سه در جبهه شمالی تا شهرک ابوذر قبل از پایان سال جاری به اتمام خواهد رسید و سپس دستگاه حفار برای ادامه حفاری تونل خط سه به امامت 49 منتقل خواهد شد.

وی افزود: در بخش احداث ایستگاه نیز بدنه ایستگاه‌ها آماده‌ شده و وارد اجرای معماری ایستگاه‌ها شده‌ایم.

شهردارمشهد اضافه کرد: همچنین در راستای تأمین ریل نیز خوشبختانه امروز شاهد انعقاد سند خرید "ریل"ملی با شرکت ذوب‌آهن اصفهان هستیم و این افتخاری برای مدیریت شهری مشهد است.

ارجائی تصریح کرد: در بخش تأمین واگن نیز اکنون پنج قطار برای استفاده از فاز یک خط سه قطار شهری را در اختیار داریم و در بحث سیگنالینگ هم با قرارگاه خاتم‌الانبیا(ص) مذاکراتی را انجام داده‌ایم و امیدواریم هرچه زودتر آن را به نتیجه برسانیم.

وی بابیان اینکه در کنار تأمین ریل ملی از شرکت ذوب‌آهن آماده همکاری با این شرکت جهت تولید چرخ ملی برای واگن‌های مترو نیز هستیم، خاطرنشان کرد: وقتی ذوب‌آهن اصفهان می‌تواند محصولاتی تولید کند که به بیش از 20 کشور جهان صادر شود حتماً می‌تواند چرخ موردنیاز مترو را نیز تولید کند و دراین راه شهرداری مشهد آمادگی دارد با ذوب‌آهن اصفهان همکاری کرده و از تولید چرخ ملی حمایت کند.

شهردار مشهد گفت: امروز سند همکاری و خرید ریل ملی را امضاء کردیم اما از ذوب‌آهن اصفهان می‌خواهیم تا زودتر از شهرهای دیگر ریل را به ما تحویل دهند.

پاسخ مسائل شهری را در صنعت داخلی دنبال می‌کنیم

ایمان فرهمندی رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد مقدس نیز اظهارداشت: امروز مشهدالرضا(ع) به عنوان یکی از اولین بهره‌برداران ریل ملی محسوب می‌شود؛ تکنولوژی که برای حصول و به ثمر نشستن آن هزاران ساعت کار کارشناسی صورت گرفته است.

وی افزود: بسیار مفتخریم که از این ریل در شهر امام‌رضا(ع) استفاده می‌شود و از این طریق به توسعه این دانش در کشور کمک خواهیم کرد؛ قطعا این اقدام منجر به ارتقاء سطح کیفی و تنوع محصولات در حوزه فولاد کشور خواهد شد.

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد مقدس با بیان اینکه فولاد کشور از منابع داخلی کشور استحصال می‌شود و شاهد محصولی نهایی در این حوزه هستیم که جایگزین محصولات رده میانی شده، گفت: از این طریق محصول خروجی قابلیت بهره‌برداری بیشتری داشته و ارزش افزوده مضاعفی نیز حاصل می‌شود که از موجب استفاده بهتر از منابع ملی کشور می‌گردد.

فرهمندی با تاکید بر اینکه شورای ششم و مدیریت شهری خود را متعهد می‌داند که همه ظرفیت‌ها را به سمت منابع داخلی سوق دهد، تصریح کرد: این رویکرد هم در تامین محصولات مورد نیاز مرتبط با مدیریت شهری اعمال خواهد شد و هم در حوزه‌های دانش و فناوری، که باید به توسعه دانش در کشور کمک کنیم.

وی گفت: پاسخ مسائل و مشکلاتی که در حوزه مدیریت شهری کلانشهری چون مشهد مقدس وجود دارد، بی‌شک در صنعت و دانش وجود دارد؛ با خرید محصولات بومی، ضمن کمک به اقتصاد ملی، گردش منابع مالی در داخل کشور نیز از طریق مختلف برای همه کشور فراهم می‌آید که ثمره خیر دارد.

 کیانوش کیامرز، مدیرعامل شرکت قطارشهری شهرداری مشهد  نیز با اشاره به اینکه یکی از اتفاقات خوب در کشور، تولید ریل ملی است اظهار‌داشت: خوشبخانه با فعالیت‌هایی که شرکت ذوب آهن اصفهان داشته دو نوع ریل ملی تولید شده و توانسته است استاندارد‌های جهانی را دریافت کند.

وی افزود: مشهد به عنوان پیشگام این موضوع است و امیدواریم دیگر ریلی از خارج کشور خریداری و وارد نکنیم. انعقاد این سند همکاری راهی برای همکاری‌های بیشتر ما با ذوب آهن اصفهان خواهد گشود. اجرای فاز 1 از خط سه متروی مشهد اولویت ما است که این مسیر حرم مطهر رضوی را به مبادی وردی مشهد یعنی راه آهن، فرودگاه و پایانه مسافربری مشهد متصل می‌کند.

رخصتی، مدیرعامل ذوب آهن اصفهان  نیز گفت: پیش از انقلاب تولید ما 50 هزار تن با یک کوره بود و امروز به 3 میلیون تن رسیده است. همچنین در خصوص توسعه ریلی کشور از سال 1372 اقداماتی را آغاز کردیم و امروز توانسته ایم ریل ملی را با بالاترین تکنولوژی روز تولید کنیم.

وی افزود: از نظر تولید و ظرفیت تولید هیچ مشکلی در ذوب آهن نداریم، ما در دنیا رتبه 10 تولید و از طرفی هم تولیداتمان به 20 کشور در سطح جهان صادر می‌شود.

انتهای پیام/282/ن