ورود یک هزار دستگاه اتوبوس جدید به پایتخت در سال آینده

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مهدی چمران در نشست خبری با موضوع «برنامه چهارم توسعه شهر تهران» که صبح امروز در ساختمان دکتر شیبانی برگزار شد، اظهار کرد: تا به حال 3 برنامه توسعه‌ای در شهرداری تهران را پشت سرگذاشته‌ایم و چهارمین برنامه 4 ساله شهرداری تهران تهیه و تدوین شد.

وی تصریح کرد: یکی از موضوعاتی که در تدوین برنامه چهارم توسعه مورد توجه قرار گرفت این بود که برنامه چهارم؛ یک برنامه عملیاتی و اجرایی باشد و برنامه به گونه‌ای تدوین نشود که نتوان آن را به صورت کامل عملیاتی کرد. البته ناگفته نماند که 6 برنامه کشور هم به همین شکل بوده است و درصد زیادی از برنامه‌ها عملیاتی نشده است.

چمران با بیان اینکه در شهرداری تهران دقیقا پایشی نشده است که چه میزان از برنامه‌های قبلی اجرا شده است، تصریح کرد: پیش‌بینی می‌شود که حدود 23 درصد از برنامه‌ها بیشتر اجرا نشده باشد و عزم ما بر این بود که برنامه چهارم توسعه یک برنامه عملیاتی و اجرایی باشد.

وی گفت: در تدوین برنامه چهارم توسعه سعی شد که از دوست داشتن‌ها آرزوها، ایده‌آل‌ها بپرهیزیم تا بتوانیم یک برنامه کامل، مدون، عملیاتی و اجرایی داشته باشیم.

رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: یکی از موضوعاتی که مورد توجه مدیریت شهری است بحث توسعه حمل و نقل عمومی است که در برنامه چهارم توسعه نیز به آن پرداخته شده است اما باید این را بپذیریم که توان مدیریت شهری برای تامین اتوبوس به چه میزان است چرا که ما دوست داریم که 11 هزار اتوبوس را در طی برنامه چهارم توسعه داشته باشیم اما این سوال مطرح می‌شود که آیا شرایط امکان تهیه و تامین این تعداد اتوبوس وجود دارد؟ و این در حالی است که هم‌اکنون 2 هزار و 400 دستگاه اتوبوس در سطح شهر تهران فعال هستند و برنامه تامین 11 هزار دستگاه اتوبوس نیاز به شرایط ویژه و کمک دولت داریم و تلاش شد که در تدوین برنامه چهارم از آرزوها و ایده‌آل‌ها بپرهیزیم و یک برنامه واقعی را تدوین کنیم.

چمران با بیان اینکه در حال حاضر نیز در خصوص مترو نیازمند به یک هزار دو دویست واگن هستیم، گفت: اگر هم اکنون شرایط مالی و اعتبارات فراهم شود حداقل یک سال و نیم زمان می‌برد که پس از عقد قرارداد این واگن‌ها به شهر تهران اضافه شوند و به همین دلیل است که تاکید ما در تدوین برنامه چهارم توسعه این بود که برنامه واقعی و عملیاتی را تدوین کنیم.

وی با اشاره به تدوین برنامه چهارم توسعه شهرداری تهران گفت: این برنامه با تاسی و تاکید مقام معظم رهبری در ارتباط با برنامه هفتم کشور تهیه شده است؛ به طوری که مقام معظم رهبری تاکید داشتند که برنامه هفتم توسعه مسندمحور و عملیاتی باشد و ما هم به تاسی از مقام معظم رهبری برنامه چهارم توسعه شهرداری تهران را بر مبنای مسئله محور تنظیم کردیم به گونه‌ای که شرایط عملیاتی شدن آن فراهم باشد.

رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: بسیار خوشبین هستیم تا پایان برنامه چهارم توسعه شهرداری تهران 7500 دستگاه اتوبوس وارد ناوگان حمل و نقل پایتخت شود. البته این موضوع ناگفته نماند که برنامه‌های توسعه‌ای به گونه‌ای تنظیم می‌شوند که آمارها بیش از حد نوشته می‌شوند تا انگیزه‌ای برای مجموعه‌ها و نهادها باشد.

چمران با اشاره به محورهای برنامه چهارم توسعه شهرداری تهران گفت: این برنامه در 8 بخش تهیه شده است و به مشکلات پایتخت پرداخته شده است که نخستین مشکل به اذعان شهروندان تهرانی تهرانی ترافیک و آلودگی است البته این نکته ناگفته نماند که این موارد تنها به دست شهرداری تهران قابل حل نیست و باید دولت نیز در این بخش همکاری لازم را داشته باشد.

وی گفت: مشکل بعدی در شهر تهران به بافت فرسوده، مسائل ایمنی و موضوعات فرهنگی و اجتماعی مربوط است که در برنامه چهارم توسعه نیز به این موارد پرداخته شده است.

رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: البته به جز موارد گفته شده ما مشکلات دیگری نیز در شهر تهران داریم اما برای پرداختن آنها نیازمند به اعتبار است که با توجه به کمبود اعتبارات این موضوعات در برنامه چهارم توسعه گنجانده نشده است و بیشتر به محورهای اصلی پرداخته‌ایم.

چمران در ادامه به موضوع هوشمندسازی و اهمیت آن در حوزه‌های مختلف اشاره کرد و گفت: در تمامی بخش‌ها از جمله ترافیک‌، رفع آلودگی هوا، بافت فرسوده، مسائل فرهنگی و اجتماعی موضوع هوشمندسازی در تمامی این موارد دخالت و اثرگذار خواهد بود.

وی افزود: در برنامه چهارم توسعه 5 محور اصلی در دستور کار قرار گرفته و ان‌شاءالله با برنامه‌ریزی انجام شده بتوانیم تا پایان برنامه 4 ساله این محورها را عملیاتی و اجرایی کنیم.

رئیس شورای شهر تهران با اشاره به اینکه از سال آینده نخستین برش برنامه چهارم توسعه شهرداری تهران عملیاتی و اجرایی خواهد شد گفت: قطعا بودجه سال آینده شهرداری تهران برشی از همین برنامه خواهد بود تا بتوانیم بر اساس شاخص‌ها و زمانبندی پیش‌بینی شده این برنامه را در بازه زمانی معین به پایان برسانیم.

چمران در پاسخ به این پرسش که در لایحه برنامه چهارم توسعه از سوی شهرداری تهران چه تعداد احکام پیش‌بینی شده بود گفت: نکته مهم این است که ما در ارتباط با احکام‌ها تلاش کردیم که تعداد‌ آنها زیاد نباشد و بتوانیم احکام را فشرده‌تر، خلاصه‌تر و در کل به صورت عملیاتی داشته باشیم به طوریکه احکام پیشنهاد شده از سوی شهرداری تهران در لایحه برنامه چهارم توسعه 261 حکم بود که در ادامه این تعداد کاهش و به 145 حکم رسید.

وی ادامه داد: بیشترین احکام در برنامه چهارم توسعه مربوط است به آلودگی هوا و ترافیک که در این بخش 41 حکم به حوزه حمل و نقل و ترافیک و رفع آلودگی هوا مربوط است.

رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: البته در احکامی هم که در حوزه هوشمندسازی در نظر گرفته شده است ارتباط غیرمستقیم به حوزه حمل و نقل و ترافیک و آلودگی هوا دارند.

چمران گفت: در برنامه چهارم توسعه، 25 حکم در حوزه ایمنی و بافت فرسوده، 21 حکم در حوزه مسائل فرهنگی و اجتماعی، 27 حکم در حوزه هوشمندسازی و 41 حکم در حوزه حمل و نقل و ترافیک در نظر گرفته شده است که البته چند حکم نیز در ارتباط با نظارت و پایش و نحوه آن در نظر گرفته شده است.

وی با بیان اینکه روز گذشته تصویب برنامه چهارم توسعه شهرداری تهران در صحن علنی و با حضور شهردار تهران به پایان رسید گفت: در برنامه چهارم توسعه تلاش ما این بود که تعداد احکام را زیاد ننویسیم و مواردی هم که مناسب بود قرار بود به صورت دائمی در شهرداری انجام شود و در قالب حکم ذکر نشوند.

رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به این پرسش که در سال آینده بر اساس احکام برنامه چهارم توسعه در حوزه حمل و نقل چه تعداد اتوبوس از 7 هزار و 500 اتوبوس در نظر گرفته شده در برنامه وارد ناوگان حمل و نقل پایتخت خواهد شد گفت: در این ارتباط فعلا نمی‌توانیم عددی را اعلام کنیم و هر چقدر که خودروسازان و کارخانجات خودروسازی تولید داشته باشند شهرداری آنها را خریداری خواهد کرد. البته پیش‌بینی می‌شود که یک هزار دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان حمل و نقل شوند و در این بین نیز 600 دستگاه اتوبوس نوسازی و بازسازی بشوند.

انتهای پیام/