مهر تأیید چمران بر سودجویی تولیدکنندگان داخلی اتوبوس

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مهدی چمران صبح امروز پیش از آغاز یکصدونودونهمین جلسه شورای شهر تهران در ارتباط با انجام معاینه فنی خودروها اظهار کرد: معاینه فنی در کاهش آلودگی هوا اثر دارد البته این نکته قابل توجه است که عمر خودروهایمان گذشته است و مرتباً باید معاینه فنی شوند.

وی در ارتباط با ابطال معاینه فنی توسط پلیس راهور گفت: ابطال معاینه فنی برخی خودروها به دلیل دودزا بودن آنهاست و باید اصلاحات لازم صورت بگیرد. پلیس نیز معاینه فنی چنین خودروهایی را باطل می‌کند و صاحبان خودرو موظف هستند که تعمیرات لازم را انجام بدهند.

رئیس شورای شهر تهران همچنین در ارتباط با برگزاری جلسه روز گذشته با فراکسیون مدیریت شهری مجلس بیان کرد: در این جلسه شهردار تهران برخی از اعضا و تعدادی از نمایندگان مجلس حضور داشتند و در ارتباط با موضوعات شهری و لزوم توجه به بودجه 1400 کشور به این موارد تاکید شد، البته نامه‌ای نیز به ریاست مجلس و ریاست فراکسیون مدیریت شهری مجلس شورای اسلامی ارسال شده است.

چمران در ادامه با تاکید بر تکمیل پایانه شرق تصریح کرد: در این ارتباط مسئولان شهرداری وعده‌هایی را داده‌اند البته بنده از فرآیند کار اطلاع کافی ندارم اما در جریان هستیم که عملیات عمرانی در حال انجام است.

وی همچنین در ارتباط با کاهش تعداد اتوبوس‌های تولید داخل در قراردادهای منعقد شده با مدیریت شهری گفت: در این قراردادها به تولید 2 هزار دستگاه اتوبوس تأکید شده است که بنده فکر نمی‌کنم که حتی تامین این تعداد عملیاتی شود چرا که خودروسازان نتوانستند اتوبوس‌های مورد نظر را تحویل بدهند و در بهترین حالت کارخانه 50 اتوبوس را در ماه تحویل می‌دهد و تا پایان سال امکان ندارد به هزار دستگاه اتوبوس داخلی برسیم.

رئیس شورای شهر تهران در ادامه در واکنش به برخی از قیمت‌های اعلامی از سوی تولیدکنندگان داخلی در ساخت اتوبوس تصریح کرد: در سفر شهردار تهران به چین در قالب بازدیدهایی که صورت گرفت مشخص شد در یک شیفت کاری 450 دستگاه در این کشور ساخته می‌شود و این در حالی است که ما در ماه 50 دستگاه اتوبوس در کشور می‌توانیم بسازیم.

چمران در پاسخ به این پرسش که برخی از تولیدکنندگان نسبت به عقد قرارداد زاکانی با مجموعه چینی برای خرید اتوبوس‌ها انتقاد داشته‌اند و دلیل آن چه بوده گفت: قاعدتاً آنها می‌خواهند درصدی سودجویی در تولید اتوبوس داشته باشند البته باید مقداری به تولیدکنندگان حق داد و  نزدیک به 10 سال خط تولید آنها تعطیل بود و تا راه‌‌اندازی آن زمان خواهد بود.

وی اضافه کرد: با توجه به شرایط حمل و نقلی در پایتخت تصمیم گرفتیم با چین وارد قرارداد بشویم تا بتوانیم از ظرفیت آنها برای ورود اتوبوس استفاده کنیم. ضمن اینکه در قراردادهای منعقد شده فی ما بین شهرداری تهران با تولیدکنندگان چینی آمده است که آنها بتوانند بخش قابل توجهی از اتوبوس‌ها را در داخل تولید کنند.

انتهای پیام/