انتقاد از عدم تخصیص بودجه برای اورهال اتوبوسهای پایتخت
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران نسبت به عدم تخصیص کامل بودجه برای اورهال اتوبوسهای شهری پایتخت انتقاد کرد.
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، دویست و هفتاد و پنجمین جلسه شورای شهر تهران صبح امروز به ریاست مهدی چمران برگزار شد.
در این جلسه، 21 عضو شورای شهر تهران حضور داشتند. همچنین، لطفالله فروزنده؛ معاون مالی و اقتصاد شهری شورای شهر تهران و مجید باقری؛ معاون برنامهریزی شهرداری تهران نیز در این جلسه شرکت کردند.
احمد صادقی؛ عضو شورای شهر تهران، به عنوان نخستین نماینده تذکردهنده در جلسه امروز اظهار کرد: تذکر بنده به موضوع ارائه خدمات غیرحضوری از سوی شهرداری تهران مربوط میشود. یکی از اهداف و برنامههای دوره ششم مدیریت شهری، حرکت به سمت شهرداری غیرحضوری بوده است که این مهم در بسیاری از اسناد، از جمله برنامه چهارم تحول و پیشرفت تهران، به صراحت ذکر شده است. علاوه بر این، شورا مصوبهای تحت عنوان ایجاد درگاه یکپارچه خدمات غیرحضوری شهرداری در تاریخ 22 آبانماه سال 1402 به تصویب رسانده است.
وی تصریح کرد: در ماده 2 این مصوبه، تکالیفی برای شهرداری ذکر شده است که بر اساس آن، شهرداری مکلف است درگاه یکپارچه ارائه خدمات غیرحضوری را ایجاد کند.
صادقی ادامه داد: حذف استعلامات و مکاتبات فیمابین واحدهای مختلف شهرداری تهران از جمله مواردی است که در قالب ایجاد درگاه یکپارچه خدمات غیرحضوری شهرداری تأکید شده است.
عضو شورای شهر تهران ابراز امیدواری کرد که ایجاد درگاه یکپارچه مورد توجه شهرداری تهران قرار گیرد.
به گزارش تسنیم، نرجس سلیمانی؛ رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران، نیز در جریان جلسه امروز در تذکری به شهرداری تهران گفت: تذکرم را با نامه شماره 53 نهجالبلاغه امیرالمومنین خطاب به مالک اشتر در باب آیین مردمداری آغاز میکنم که باید سرلوحه رفتار همه مدیران، به ویژه مدیرانی که خود را انقلابی و جهادی معرفی میکنند، قرار گیرد. مدیرانی که در ادبیات خود را نوکر مردم مینامند.
وی ادامه داد: باید توجه داشته باشیم که مردم نه تاج سر میخواهند و نه نوکر، بلکه آنها به دنبال مدیری صادق، مدبر و توانمند هستند. اگر مدیری میخواهد تصمیمی اتخاذ کند، باید قبل از هر تصمیمی تدبر کند و سپس تصمیم مورد نظر را بگیرد.
سلیمانی به موضوع خودروها و تاکسیهای برقی اشاره کرد و افزود: ما باید در نهایت به سمت انرژیهای پاک حرکت کنیم و این امر برای شهر ما ضروری است. در بحث آلودگی و رفع آن، باید اقدامات لازم صورت گیرد. اما زیرساختهایی نیز برای این مسئله نیاز است.
وی ادامه داد: در حال حاضر، 200 دستگاه خودرو برقی (تاکسی برقی) وارد ناوگان حملونقل عمومی شده است و متأسفانه این گروه از رانندگان در کسب درآمد خود با مشکلاتی روبرو هستند و جالب اینجاست که شهرداری تهران نیز پاسخگوی مشکلات آنها نیست.
رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران افزود: باید به این موضوع اشاره کنم که برگزاری انتخابات و تکلیفهای مربوط به آن به پایان رسیده است، و به عبارتی، «مرکب آقایان از پل گذشته است»؛ اما به نظر میرسد دیگر باید مدیران شهری توجه خود را به حل مشکلات رانندگان تاکسی معطوف کنند.
سلیمانی ادامه داد: جالب آن است که معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در پاسخ به مشکلات مطرح شده از سوی رانندگان تاکسی، آنها را تهدید میکند و میگوید اگر ادامه دهند، سمندهای فرسوده را در اختیارشان میگذارد!
به گزارش تسنیم، سید احمد علوی؛ عضو شورای شهر تهران، با اشاره به نشست هفتگی اعضای ستاد و مشارکتهای محله در دفتر مهندس چمران اظهار داشت: بسیاری از اقداماتی که باید صورت گیرد، مصوب شده است، اما متأسفانه مصوبه تشکیل هیئت امنای محلات هنوز از سوی مدیریت شهری ابلاغ نشده است.
وی افزود: این درست نیست که یک نفر بنشیند و بگوید من این مصوبه (تشکیل هیئت امنای محلات شهر تهران) را قبول ندارم و اجازه نمیدهم آقای زاکانی ابلاغ کند!
رئیس کمیته مشارکتهای مردمی شورای اسلامی شهر تهران تأکید کرد: ابلاغ مصوبه تشکیل هیئت امنای شهر تهران، زیربنای سایر اقدامات است.
علوی با بیان اینکه سال گذشته (1402) 150 میلیارد تومان بودجه برای کمک به سرای محلات مصوب و مقرر شد تا به محلات و مدیران کمکهایی صورت گیرد، گفت: تا کنون 5 بار در خصوص دستورالعمل نحوه گرداندن سرای محلات مکاتبه شده، اما نه تنها اقدامی صورت نگرفته بلکه در محلات شایعهسازی میکنند که آقایان چمران، امانی و علوی جلوی این کار را گرفتهاند!
وی تأکید کرد: با شایعهسازی و این بحث، مشکل سرای محلات و هیئت امنای محلات حل نمیشود. اشکالی ندارد که آقایان بنده را مقصر بدانند، اما از همین تریبون اعلام میکنم تا دستورالعمل اجرا نشود، مشکل حل نخواهد شد. ما پیگیر مدیریت محله و سرای محلات هستیم.
همچنین سید جعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران، در جریان جلسه امروز با اشاره به حادثه روز یکشنبه برای یک دستگاه اتوبوس در میدان شهدا تهران گفت: روز یکشنبه، حدود 3 تا 4 ساعت پس از جلسه شورا، حادثه تلخی در خیابان مجاهدین اسلام رخ داد.
وی ادامه داد: ساعت 3 بعد از ظهر روز یکشنبه، ششم آبان ماه، یک دستگاه اتوبوس متعلق به شرکت حملونقل وابسته به شرکت واحد اتوبوسرانی تهران که در حال خدمترسانی به مردم بود، به دلیل نقص فنی، که به گفته راننده، گیر کردن پدال گاز بود، با سه دستگاه موتور سیکلت و چهار دستگاه خودروی سواری تصادف کرد. متأسفانه در اثر این تصادف، دو نفر فوت و 9 نفر مجروح شدند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه این حادثه تلخی است که در ساعات کاری و در یک شهر آرام اتفاق افتاده، اظهار کرد: اما این تنها یک تصادف نبود. اگر کمی این حادثه را ریشهیابی کنیم، به نکات خاصی میرسیم. سال ساخت اتوبوس تصادفی 1386 بوده و این اتوبوس 17 سال در تهران کار کرده و مسافر جابهجا کرده است.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران ادامه داد: مطابق مصوبه 17 دیماه سال 1402 دولت، میزان کارکرد اتوبوسها 10 سال است و گفته شده اگر اتوبوسی اورهال شود، 5 سال به عمر آن اضافه میشود. یعنی حتی اگر این اتوبوس اورهال هم میشد که نشده بود، حداکثر عمر مفید آن باید 15 سال میبود، اما ما شاهد هستیم که این اتوبوس 17 سال کار کرده است.
وی تصریح کرد: در طول سه سال گذشته، بارها و بارها گفتهایم که ناوگان اتوبوسرانی تهران فرسوده و زواررفته است و این اتوبوسها دیگر قادر به ارائه خدمات به شهروندان نیستند. مردم ما با رنج و مصیبت بسیار از اتوبوسها استفاده میکنند. اقداماتی که شهرداری تهران انجام داده، جای تشکر دارد، اما در برابر کارهای انجامنشده نیز جای گلهمندی وجود دارد. وقتی تهران به 7 هزار اتوبوس احتیاج دارد، ما نمیتوانیم به قرارداد 1500 اتوبوس داخلی و یک قرارداد اتوبوس برقی که اطلاعاتی از آن مشخص نیست، دلخوش باشیم.
تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه به هر قیمت ممکن باید برای تهران اتوبوس تأمین کنیم، گفت: در بودجه، 10 هزار میلیارد تومان مازاد برای ناوگان حملونقل عمومی اختصاص دادهایم تا مشکلات حملونقلی کاهش یابند، اما بخش اندکی از این بودجهها صرف بهبود ناوگان و توسعه آن شده است.
وی ادامه داد: در بودجه سال گذشته، 1325 میلیارد تومان برای نوسازی و بازسازی ناوگان منابع گذاشتهایم، اما مطابق با گزارشها، تنها حدود 400 میلیارد تومان مستقیماً برای این کار تخصیص داده شده و بخش دیگر به دیون این بخش که اوراق قرضه بوده، تخصیص یافته است. دوستان شهرداری باید اهتمام ویژهای به تعمیرات و نوسازی داشته باشند.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران درباره ناوگان حملونقل عمومی گفت: کهنه بودن ناوگان، خاص اتوبوسرانی نیست و در مترو نیز شاهد همین موارد هستیم. در بازدیدی که چند روز پیش از مجموعه واگنسازی داشتم، متوجه شدم از 1500 میلیارد تومان بودجه سال گذشته، تنها 262 میلیارد تومان هزینه قطعی شده است. یعنی مصوبات ما تأثیرگذاری لازم برای بهبود نداشتهاند. هر چقدر که هزینه تصویب کنیم، اما برای اورهال تخصیص نیابد، یعنی کاری نکردهایم. مشکلات نه تنها متعلق به اتوبوسرانی و واگنسازی نیستند، بلکه مشکل تأمین منابع است.
تشکری هاشمی تصریح کرد: متوفیان و مجروحان حادثه میدان شهدا باید توسط مسئولان شهرداری تهران مورد سرکشی قرار گیرند و باید به مسائل درمانی مصدومان توجه شود. نباید خدای ناکرده گفته شود آن ماشین بیمه داشته و هزینهها باید از بیمه گرفته شود. ما در مقابل تمامی شهروندان مسئول هستیم.
به گزارش تسنیم، در ادامه جلسه امروز و پس از صحبتهای تشکری هاشمی، درگیری لفظی بین مهدی بابایی و سید جعفر تشکری هاشمی ایجاد شد که دقایقی فضای شورا را به تشنج کشاند. مهدی بابایی دقایقی صحن شورا را ترک و مجدداً به آن بازگشت.
انتهای پیام/
