به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم محمد سعیدی در نشست خبری در پاسخ به پرسش تسنیم در خصوص آخرین وضعیت انتقال فناوری ساخت کشتی های مگاسایز به داخل اظهار کرد: یکی از برنامه کشتیرانی با هدف نوسازی ناوگان و افزایش قدرت رقابت پذیری احیای قراردادهای تعلیق شده در دوران تحریم بود.
وی ادامه داد: پیش از دوران سخت تحریم کشتیرانی، قرارداد ساخت 17 فروند کشتی در سال 2008 میلادی با شرکت کره ای هیوندای امضا شد و 158 میلیون دلار به عنوان پیش پرداخت به طرف کره ای پرداخت شد.
وی با یادآوری اینکه قرارداد مذکور با تامین مالی ایران امضا شد، گفت: به دلیل تحریم ها این قرارداد در سال 2010 میلادی تعلیق شد و طرف کره ای ادعا کرد کشتیرانی نه تنها نسبت به پیش پرداخت طلبی ندارد، بلکه باید 178 میلیون دلار به عنوان خسارت پرداخت شود.
مدیرعامل کشتیرانی با بیان اینکه پرداخت این خسارت بسیار سخت بود، افزود: بعد از یکسال و سه مذاکره سرانجام قرارداد تعلیق شده به یک قرارداد با تامین مالی 80 درصد از طرف کره ای ها و 20درصد توسط ایران تبدیل شد.
سعیدی با بیان این که مبلغ کل قرارداد 670 میلیون یورو برای 10 فروند کشتی است، یادآور شد: 4 فروند از این کشتی ها ظرفیت 14500 TEUدارند و 6 فروند دیگر شناورهای MRT برای حمل محصولات شیمیایی و پتروشیمی است.
وی با یادآوری این که اولین فروند از این شناورها فروردین سال آینده تحویل کشتیرانی می شود، افزود: پس از تحویل اولین شناور، هر ماه یک فروند و در مجموع طی 10 ماه 10 فروند تحویل کشتیرانی می شود.
وی امضای قرارداد با شرایط مورد نظر ایران در راستای توانمندسازی یاردهای کشتی سازی داخلی را یکی از مزیت های احیای قرارداد تعلیق شده با هیوندای اعلام کرد و گفت: در قرارداد مذکور بر سه موضوع انتقال فناوری از مرحله طراحی مفهومی تا راه اندازی کشتی، امکان سنجی تولید تجهیزات داخلی و الزام هیوندای برای آموزش 30 نفر از پرسنل کشتیرانی و شیب یاردها تاکید شده است.
مدیر عامل کشتیرانی از معرفی شرکت ایزوایکو به شرکت سازنده جهت انتقال فناوری خبر داد و با اشاره به امضای قرارداد 2میلیارد دلاری تامین فاینانس خارجی اظهار کرد:کشتی ایران-کاشان با ظرفیت 2200 TEU پس از 14 سال طی هفته جاری به کشتیرانی جمهوری ایران تحویل می شود.
سعیدی در پاسخ به پرسش دیگر تسنیم مبنی بر این که آیا بنادر ایران زیرساخت پهلوگیری کشتی های مگاسازی را دارند، اظهار کرد: خوشبختانه در فاز یک و 2 بندر شهید رجایی این امکان فراهم است.
سعیدی همچنین از ایجاد شرکت مشترک ایدرو، کشتیرانی و شرکت ملی نفتکش خبر داد و گفت: بر این اساس شرکت ایزوایکو در اختیار این شرکت مشترک برای تعمیر و ساخت شناور با ظرفیت های پایین قرار می گیرد.
وی بیان کرد: ایران ظرفیت ارزشمندی در حوزه صنایع دریایی دارد و باید از این پتانسیل ها به نحو شایسته ای استفاده شود. یکی از موانع استفاده از ظرفیت ها محدود بودن منابع مالی است و منابع مالی باید صرف اولویت های اصلی دولت و ضرورت های اصلی ملت شود.
مدیرعامل کشتیرانی بیان کرد: شیب یاردهای ایرانی علاوه بر پیشنهاد ساخت باید پیشنهادات تامین مالی را مانند سازندگان خارجی به بهره برداران حوزه حمل ونقل دریایی ارائه دهند.
سعیدی همچنین با اشاره به این که کشتیرانی در حال حاضر 152 فروند شناور با ظرفیت 120 هزار TEU و ظرفیت 5 میلیون تن DWT (وزن بار خالص کشتی) در اختیار دارد، گفت: نیمی از این ظرفیت در دوران تحریم زمینگیر شده و به دلیل محدودیت ها امکان رفت و آمد با آنها با استفاده از پرچم ایران نبود.
وی با یادآوری این که به دلیل تحریم مجبور بودیم پرچم ایران را پنهان کنیم که این تحقیر آمیز بود، افزود: هم اکنون 90 درصد از کشتی ها با پرچم مقدس جمهوری اسلامی ایران به همه بنادر دنیا تردد کرده و 10 درصد باقیمانده فقط برای رقابت با پرچم سایر کشورها تردد می کنند.
انتهای پیام/