رحیم حسیننسب در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در اراک، با اشاره به پرواز اراک-تهران اظهار داشت: دیوان محاسبات طی دو سه هفته گذشته نامهای مبنی بر غیرقانونی بودن تفاهمنامه با ادارات در زمینه سهمیههای صندلی پرواز اراک-تهران ابلاغ کرده و به نوعی با این نامه مانع اجرای تفاهمنامهها شده است و این درحالی است که با توجه به مذاکراتی که در رابطه با تاثیرگذاری این پرواز بر توسعه استان داشتیم شاهد جذب حمایتهایی بودیم که اکنون با مشکل مواجه شده است.
وی افزود: جلب حمایت از دستگاهها برای رونق صنعت هوانوردی در بیشتر استانها کار معمولی بود که انجام میشد، هماکنون مجموع هواپیماها در صنعت هوانوردی در ایران با توجه به تحریمهای وارد شده به آن به قدری نیست که خودمان بخواهیم شرکت هواپیمایی را انتخاب کنیم، در تمام کشور تقاضای پرواز وجود دارد و در واقع میزان عرضه پایین و تقاضا بالا است.
مدیر فرودگاه اراک تصریح کرد: گرفتن پرواز تنها با دلایل قانعکننده و همکاریهای استانی است، برای گرفتن یک پرواز اقدامات و تلاشهای زیادی انجام میشود، برای گرفتن همین پرواز اراک- تهران دو استاندار دو سال و نیم تلاش کردند، شرکت هواپیمایی ایرانایر به دنبال بهانهای برای جمع کردن این پرواز است، زیرا متقاضیان بسیاری دارد و چارتری که سازمان همیاری استان مرکزی به آن میدهد برای آن رقمی نیست.
حسیننسب بیان کرد: ارتباطات سطح استان سبب ایجاد این پرواز شد، زحمات انجامشده در ایجاد این پرواز از سوی برخی از مدیران نادیده گرفته شد و متاسفانه برخی از مدیران تنها اداره خود را مد نظر دارند و بخشی فکر میکنند، درحالی که برای تعالی استان نیاز به ملی فکر کردن است.
وی عنوان کرد: زمانی که دنبال راهاندازی این پرواز بودیم جامعه پزشکی و دانشگاهی از همان زمان اعلام استقبال و حمایت از این پرواز کردند، سال گذشته که وزیر اقتصاد و دارایی به استان مرکزی سفر کرد مدیرکل سابق امورمالیاتی به بنده گفت پرواز اراک-تهران را راهاندازی کنید، اما الان جای سوال است که در این سختی و شرایط حمایت نکردند.
مدیر فرودگاه اراک ادامه داد: باتوجه به ماهیت صنعتی استان، نخستین اولویت پروازی استان پرواز کاری بوده، همچنین با توجه به چهره مذهبی مردم استان، پروازهای مذهبی عتبات و مشهد مقدس خوب جواب دادند، سومین اولویت استان پروازهای سیاحتی و تفریحی است و براساس اولویتهای استان این پرواز ایجاد شد.
حسیننسب اضافه کرد: از پرواز کاری عسلویه استقبال خوبی شد، پرواز تهران هم یک پرواز کاری بوده و آمار پروازهای تهران- اراک بیشتر با دستگاههایی که از همان ابتدا حمایت کردند انجام میشد.
وی افزود: در استان مرکزی 75 دستگاه اجرایی، نهاد و تعداد بیشماری صنعت و واحد تولیدی وجود دارد اما تنها مجموعه استانداری، جامعه پزشکی و دانشگاهی، خود فرودگاه، جامعه ورزشی و بخشی از صنعت مثل شرکت صنعتی کالبر مشتری دائم این پرواز بودند و از همان ابتدا از این پرواز حمایت کردند، آنها بیشتر از سهمیهای که داشتند استفاده میکردند، دیگر دستگاهها و مدیران از این پرواز استفاده نکردند تا بخواهند از آن حمایت کنند.
مدیر فرودگاه اراک تصریح کرد: تعهد پر کردن 40 صندلی از مجموع 60 صندلی این پرواز را به ایرانایر داده بودیم که با حمایت این پنج بخش و دستگاه موفق به پر کردن 15 تا 21 صندلی میشدیم، کسی که از این پرواز استفاده کرد مشتری آن شد، روز گذشته رئیس بیمارستان قدس طی تماسی اعلام کرد معاون و مسئولان بنیاد مستضعفان هفته آینده به استان سفر کرده و پرواز وجود داردیا خیر؟ تسهیل کردن این سفرها با پرواز سبب تاثیرگذاری بر استان میشود.
حسیننسب بیان کرد: استفاده از این پرواز درراستای سفر مسئولان کشوری به استان سبب توسعه و توجه آنها به استان میشود، متاسفانه بخشی از مدیران استان که بخشینگر هستند به این موارد توجه نمیکنند، بعد از نامه دیوان محاسبات سه هفته است که این پرواز انجام نمیشود.
وی ادامه داد: ایرانایر به دنبال بهانه بوده زیرا بیشتر این پروازها با زور سیاسی انجام میشود و بر همین اساس منتظر لغو این پرواز است، در نامه دیوان محاسبات ضمن زیر سوال بردن فرودگاه، ایرانایر هم زیر سوال رفته است، ادامه پیدا کردن و یا نکردن این لغو پروازی به این بستگی دارد که استاندار مرکزی دوباره پا پیش بگذارد یا خیر، بخشی از صنعتهای بزرگ استان مثل پالایشگاه، پتروشیمی، نیروگاه به میدان حمایت از این پرواز نیامدند.
مدیر فرودگاه اراک عنوان کرد: این در حالی است که بیش از 30 مدیر و پرسنل این واحدها روزانه برای پیگیری امور به تهران سفر میکنند، جای سوال است که چرا از این پرواز استفاده نکردند، اگر این پرواز جمع شود دیگر امکان آن بسیار ضعیف است که بتوانیم برای استان این پرواز را راهاندازی کنیم.
انتهای پیام/ن