عباس قربانعلی بیک در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم درباره راهآهن قزوین-رشت، اظهار کرد: بحث ساخت این راهآهن سالهای متمادی مطرح بوده که خوشبختانه به اتمام رسیده و قرار است به زودی به بهرهبرداری رسمی برسد.
وی بیان کرد:این خطآهن ما را به یک استان شمالی پر تردد متصل میکند و یکی از مزیتهای بارز آن بحث تقویت فرصت ترانزیتی با کشورهای آسیای میانه به ویژه روسیه است.
وی افزود: بخش زیای از بار ترانزیتی از مسیر شمال-جنوب جابجا میشود و این کریدور مزیت ممتازتری نسبت به کریدور شرق به غرب دارد.
کارشناس اقتصاد حملونقل یادآور شد: با اقدامات روسیه و چین و کشورهای آسیای میانه بیش از 90 درصد بار چین به اروپا از مسیر شمال دریای خزر عبور میکند و ما در این مسیر خیلی از زیرساختها استفاده نکردهایم.
قربانعلیبیک تصریح کرد: مزیت عمده از جهت کریدور ترانزیتی شمال-جنوب برای هند و امثال آن مهم است. راه آهن قزوین-رشت در کریدور شمال-جنوب چه به صورت ریلی- دریایی- ریلی و چه به صورت ریلی جادهای- ریلی در بحث جابجایی بار ترانزیتی تاثیر بسیار خوبی در اقتصاد ایران به دنبال خواهد داشت.
وی ادامه داد: با اتصال ریلی قزوین-رشت جابجایی کالا به صورت ریلی-دریایی- ریلی با ظرفیت بسیار بالایی در حملونقل و ترانزیت نقشآفرینی خواهد کرد. در ادامه نیز با افتتاح خط ریلی رشت-آستارا مسیر ریلی از بندرعباس تا روسیه و از آنجا به کشورهای شمالغربی اروپا برقرار میشود.
وی همچنین با بیان اینکه حملونقل ریلی در 5 سال اخیر یکی از درخشانترین دورههای خود را پشت سر گذاشته و مسئولان مربوطه بحث سرمایهگذاری در حوزه ریلی را با اعتقاد به آن دنبال کردهاند.در واقع در مدت یاد شده راهآهن توسعه خوبی داشته و حرف و عمل دستاندرکاران نسبتا در حوزه ریلی خوب بوده است.
انتهای پیام/