به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه، تمامی پروژههای بزرگی که در این شهر به بهرهبرداری میرسند باید سالها در صف تأمین بودجه و تکمیل زیر ساختها و در نهایت چه کسی آن را افتتاح کند قرار گیرند و در زمان بهرهبرداری نیز که سالهای ساخت و آمادهسازی پروژهها دو رقمی شده، افتتاح میشوند.
پروژههایی که در زمان افتتاح اجزای تشکیل دهنده آن دیگر کهنه شدهاند و باید تعویض و یا تعمیر شوند، اما مسئولان بدون در نظر گرفتن تمامی موارد روبان قرمز رنگ را با تعارفهای بسیار میبرند و میروند.
قطار ارومیه نمونه آشکاری از طرحهایی است که عملیات احداث آن از سال 1381 آغاز شد و در سال 1397 اولین حرکت خود را از ارومیه آغاز کرد، حرکتی که میتوانست سالها زودتر انجام شود.
قطاری که چرخهای آهنین آن مسیر ثابتی را طی میکنند و همواره از مقصد ارومیه به تهران و بالعکس آن هم هفتهای یکبار در حال حرکت است و فقط یکبار در زمان افتتاح آن به مشهد سفر کرد و دیگر خبری از مسیر جدید نیست و این شهر مرزی همچنان باید در محرومیت به سر ببرد و ظرفیتها اقتصادی آن نادیده گرفته شود.
تنها قطاری که از ارومیه به مشهد سفر کرده و میتوان گفت نخستین و آخرین نیز بود، در روز افتتاح آن بود که با 160 مسافر که از خانواده شهدا بودند راهی ریلهای بیرون از محدوده خود یعنی ارومیه به تهران شد.
تنها مسیر قطار ارومیه فقط به تهران است
مدیرکل راه آهن آذربایجان گفت: روزهای شنبه و چهارشنبه قطار از سمت تهران به ایستگاه راه آهن ارومیه و در روزهای یک شنبه و پنج شنبه از سمت ارومیه به تهران حرکت میکند.
شاپور ارسلانی افزود: ساعت حرکت این قطارها 4 بعد از ظهر است که این زمان هم برای ارومیه و تهران انتخاب شده است.
وی خاطرنشان کرد: مسافران میتوانند از تمامی آژانسهای سطح کشور و به صورت اینترنتی بلیت قطار ارومیه را تهیه کنند که مبلغ میانگین آن 65 هزار تومان است.
مدیرکل راه آهن آذربایجان تصریح کرد: قطارهایی که به سمت ارومیه حرکت میکنند درجه یک هستند و واگنهای آنها 4 و 6 تخت است.
مسئولان همواره کام مردم آذربایجان غربی را تلخ میکنند
پیرمرد موی سپید کرده ارومیهای اظهار داشت: تا به حال در زندگی خود ندیدهام که یک طرح در این شهر در زمان یاد شده افتتاح شود تا مردم از آن استفاده کنند.
یدالله حجتی گفت: مسئولان این شهر از گذشته همواره عادت دارند که کام مردم ارومیه و استان را تلخ کنند و تا به حال کار چندان خاصی برای آن انجام ندادهاند و ارومیه قربانی سیاست بازیهای اشتباه مسئولان به خصوص نمایندگان خود در مجلس شده است.
وی افزود: من به عنوان یک پیرمرد که دیگر کاری از دستم ساخته نیست دوست داشتم که با قطاری که بعد از دههها به این شهر آمد به مشهد سفر کنم اما از این موضوع مطمئن هستم که این آرزو را با خود به گور خواهم برد.
احمد محبی گفت: اگر مسئولان این استان به تمامی موارد آن توجه داشتند نه تنها قطار ارومیه به مشهد میرفت بلکه قطار باری محصولات تولیدی در این شهر و استان نیز در بندرهای جنوبی حرکت میکرد.
وی افزود: بعد از 17 سال قطار به این شهر آمد که آن هم به نفع ارومیه نیست چون این تأخیرها در افتتاح پروژهها کمر اقتصاد مرکز آذربایجان غربی را شکسته است.
گزارش از یوسف عباسی
انتهای پیام/ن