به گزارش خبرگزاری تسنیم از قشم، این شهر و روستاهای تابعه و مجاور در سالهای اخیر به واسطه توسعه گردشگری و افزایش جمعیت شهری، در سرانه برخورداری از پارکها، بوستانها و کمپهای اسکان به یکباره از رشد قابل ملاحظهای برخوردار شده است.
بوستانها و پارکهای قشم به ویژه برای ساکنان شهرهای مجاور از جمله بندرعباس، به عنوان تفرجگاه شناخته میشود و در تعطیلات میان هفته و آخر هفته به ویژه در نیمه دوم سال، روزانه دهها نفر این پارکها و بوستانها را برای وقتگذرانی انتخاب میکنند.
همانند تمامی شهرهای کشور، پارکها و بوستانهای محلی نیز در قشم نه تنها، به عنوان فضایی برای تفریح ساکنان به شمار میرود، بلکه مجالی برای زیبایی و تنفس در فضا و طراحیهای فشرده شهری است.
توسعه فیزیکی، عمرانی و جمعیتی شهرها، همواره یکی از دلایلی است که قیمت اراضی را به ویژه در بافتهای مرکزی شهرهای امروزی افزایش میدهد، و لاجرم دستگاههای خدماترسان، مجبور به تامین اراضی برای ساختمانهای خود هستند که اغلب در بسیاری از شهرهای کشور برای تامین اراضی مورد نیاز روی به تغییر کاربری بوستانها، پارکها و یا بعضا زمینهای ورزشی محلهای آورده میشود.
از طرفی اجرای طرحها و اصلاحیههای معابر و خیابانها به دلیل وجود معارضین شخصی احتمالی، زمانبر و هزینهبردار میشود.
حال طی روزهای گذشته خبری مبنی بر تخریب بخش با بخشهایی از پارک دوحه قشم که از پارکهای قدیمی این شهر به شمار میرود، واکنشهای بسیاری را برانگیخته است، موضوعی که در گفتههای مقامات سازمان منطقه آزاد قشم به نظر میآید، تا حدودی منتفی است و یا آنگونه که گفته میشود تنها بخشی از پارک مذکور در طرح اصلاحی و تعریض معبر قرار گرفته است.
مدیر فنی و امور زیربنایی سازمان منطقه آزاد قشم در همین راستا در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در قشم پیرامون این مسئله گفت: قسمتی از پارک دوحه به سبب اینکه عرض خیابان مجاور و منتهی آن -به اسکله بهمن- برای گردش خودروها کافی نبود در طرح موقت اصلاح هندسی معبر قرار گرفته است.
حسین ناصرینژاد افزود: با وجود اینکه اسکله بهمن، اسکلهای صادراتی است خیابانی که به آن منتهی میشود، دارای عرضی بسیار کم و برای تردد خودروهای سواری طراحی شده که این امر سبب بروز مشکلاتی شده است که در این راستا نیاز به اصلاح هندسی خیابان مذکور که بخشی از آن در مجاورت پارک دوحه است احساس میشود.
وی افزود: در حال حاضر چون تملکهای مجاور معارض دارد تنها میتوانیم با اجرای طرح موقتی که اصلاح هندسی حداقلی معبر مجاور و شعاع مدنظر را محقق سازد، مشکل را رفع کنیم کما اینکه تلاش کردهایم در این طرح موقت مساحت چندانی از پارک حذف نشود به نحوی که تنها بخشی از حاشیه پارک برداشته میشود.
این مسئول تصریح کرد: یک لچکی تقریباً سه در سه متر بهصورت مثلث در طرح مزبور قرار دارد و بههیچعنوان کل پارک دوحه تخریب نمیشود.
ناصرینژاد یادآور شد: طرح اصلاح هندسی معبر مجاور پارک دوحه چهار ماه قبل به شورای ترافیک رفته که نماینده شهرداری قشم نیز در آن حضور داشته و در نهایت طرح مذکور مورد تایید شورای ترافیک قشم قرار گرفته است.
وی با اشاره به جزییات اجرایی طرح موقتی اصلاح هندسی متذکر شد: فنسی که سمت اسکله صیادی قرار دارد باید 20 سانتیمتر عقب برود که ما بتوانیم جدولگذاری و اصلاح هندسی را انجام دهیم و در سمت پارک و دیواری که از سمت مسجد میآید فعلاً اقدامی مدنظر نداریم فقط یک مثلثی حدود شش تا هفت متراصلاح میشود.
محرم بهاروند معاون فنی و عمرانی منطقه آزاد قشم نیز با بیان اینکه طرح اصلی این معبر مصوبه شورای ترافیک دارد و لاینهای ورود و خروج از سمت میدان را جدا میکند، گفت: در حال حاضر به سبب وجود معارض، طرح اصلی مسکوت مانده و بنابراین در طرح موقت گوشهای از پارک اصلاح میشود که هیچ ارتباطی با میدان آن منطقه ندارد و تنها تأمین شعاع چرخش و اصلاح هندسی را مدنظر دارد که بعد از تحقق تملکهای موردنظر و خانهای که راضی به فروش نشده، این طرح موقت کامل خواهد شد.
محمد محمدی معاون شهردار قشم نیز با اشاره به نامهای به تاریخ سوم مهر که توسط سازمان منطقه آزاد قشم بهضمیمه یک کروکی برای شهرداری ارسال و خواستار تخلیه پارک برای اجرای طرحشده، عنوان کرد: کارشناسان فنی شهرداری بیان کردند مساحت این اصلاح حدود 10 تا 15 متر مربع است و البته ما خواستار آن هستیم که طرح را با توجه به وسعت میدان بازنگری کنند که اصلاح هندسی مدنظر بدون حذف پارک و بیشتر از سمت میدان محقق شود.
با دقت بیشتر در گفتههای مقامات سازمان منطقه آزاد قشم و شهرداری قشم، میتوان دریافت مبحث دو مدیریتی نیز در اینجا پرررنگتر از هر زمانی دیگر دیده میشود، چرا که یک طرف ماجرا که شهرداری به عنوان یک ارگان مسئولیتدار در توسعه شهری قشم مطرح است آنگونه که شنیده و بیان شده، در زمان مناسب در جریان اجرای طرح مذکور قرار نگرفته و تنها با یک نامه از این ارگان خواسته است نسبت به جمعآوری امکانات و ... در محل اجرای طرح مذکور همکاری لازم را داشته باشد.
در این سوی ماجرا نیز سازمان منطقه آزاد قشم است که به نوعی بخش اعظم خدمات شهری و زیرساختی شهر قشم توسط این سازمان سیاستگذاری و پیش برده میشود، اما عدم هماهنگی لازم همواره به عنوان حلقه مفقوده مدیریت شهری قشم مطرح بوده که در موضوع جاری نیز به خوبی خودنمایی میکند.
بههرروی به نظر میرسد مجموعههایی که هدف همه آنها خدمتگزاری به مردم و ارتقای خدمات به شهروندان است باید در یک هماهنگی دقیقتر حرکت کرده و مواردی از این سنخ را که مردم ذیمذخل و ذینفع آن محسوب میشوند با مشارکت خود شهروندان و بسترسازی و اطلاعرسانی دقیق از طریق رسانهها پیش ببرند، تا مانع به وجود آمدن نگرانی در مردم شود.
انتهای پیام/ ع