به گزارش خبرگزاری تسنیم از زنجان، اتصال شهرک صنعتی شماره یک زنجان به خطوط راهآهن سراسری از حدود 16 سال قبل در استان مطرح شده است، که تا سال 95 حدود 450 میلیارد ریال از اعتبار اجرای پروژه محقق شده بود و ادامه تکمیل طرح نیازمند تامین اعتبار و همکاری هرچه بیشتر ارگانهای درگیر در پروژه است.
تکمیل و توسعه این طرح میتوانست در رونق واحدهای تولیدی، صنعتی و در نهایت در توسعه و اشتغالزایی استان نقش موثری ایفا کند٬ از سویی دیگر صادرات از این شهرک صنعتی به استانهای دیگر نیز راحتتر انجام میگرفت.
اما بعد از گذشت چندین سال با این که این شهرک از لحاظ استقرار واحدهای صنعتی صادراتی پیشرفتهایی داشته است و حدود 70 واحد در امر صادرات خارج از استان در طول این سالها فعال بودهاند٬ اما هنوز هم پروژه اتصال راهآهن به شهرک صنعتی محقق نشده است و چشم انتظاری برای تکمیل این طرح همچنان ادامهدار است.
مدیرکل راه آهن شمال غرب کشور در گفت و گو با خبرنگار تسنیم از زنجان با بیان این که اتصال شهرک صنعتی به راهآهن جزو پروژههای خطوط آنتنی خود راهآهن است، اظهار داشت: تا حال حاضر شهرک صنعتی و استان که بر اساس توافقنامه مسئولیت اجرای زیرسازی پروژه ایستگاه خرمپی را داشتند آن طور که باید این کار را انجام ندادهاند.
به گفته وی پروژه اتصال راهآهن از سال 82 کلید خورده است و پیشرفت پروژه از 16 سال قبل تا حال حاضر مورد قبول نیست زیرا دو تا سه پل باید در این مسیر توسط شهرک صنعتی احداث میشد که هنوز هم این امر محقق نشده است.
علی خدایی با تاکید بر این که هر چه زمان اجرا و اتمام زیرسازی محور طولانیتر شود، بر اساس نظر ادارات کل ستادی پروژه از اولویتهای راهآهن خارج میشود، افزود: اعتباری که از مرکز تخصیص مییابد و تجهیزات نوسازی خط هنوز در پروژه اتصال راهآهن به شهرک صنعتی زنجان اتفاق نیفتاده است.
به بیان وی، باید بار ریل پسند از شهرک صنعتی و استان به راهآهن معرفی شود تا توجیه اقتصادی برای ایجاد شبکه ریلی ده کیلومتری برای راهآهن وجود داشته باشد.
مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان زنجان نیز با اشاره به این که اتصال پروژه راهآهن به شهرک صنعتی هنوز هم در حال انجام است، خاطر نشان کرد: این پروژه تا حال حاضر 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و به راهآهن نیز این میزان پیشرفت اعلام شده است و این ارگان باید کمکم ریلگذاری را شروع کند.
انتهای پیام/1011/ز