زهرا صدراعظم نوری در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، درباره نتیجه مطالعات صورت گرفته درباره تأثیر اجرای طرح ترافیک جدید شهر تهران در کاهش آلودگی هوا، اظهار کرد: طرح ترافیک و محدوده کاهش آلودگی هوا با هدف مدیریت تقاضای سفر و برقراری عدالت بین شهروندان مورد تصویب قرار گرفت و در حال اجراست.
وی افزود: براین اساس با اجرای طرح، سفر شهروندان مدیریت میشود به این معنا که فردی که ضرورتی برای حضور در پیک ترافیک ندارد میتواند در زمانهای غیرپیک وارد محدوده شود که این امر کمک میکند این دسته از شهروندان هزینه کمتری پرداخت کنند و ترافیک نیز کاهش یابد که به تبع آن آلودگی هوا نیز کمتر خواهد شد.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران تصریح کرد: در همین ارتباط از کمیته ملی کاهش آلودگی هوا خواستیم که میزان آلایندگی منابع متحرک را مورد بررسی قرار دهد و منابع ثابت آلودگی نیز مورد توجه قرار گیرد تا براین اساس به منابعی که تولید آلودگی دارند اخطار داده یا کمک شود تا منبع آلودگی خود را رفع کنند و یا به تجهیزاتی مجهز شوند که بتوانند آلودگی را رفع کنند.
وی افزود: به عنوان مثال کارخانه سیمان تهران از جمله منابع ثابت آلوده کننده است که در آلودگی هوا موثر است اما سالهاست این کارخانه فعالیت دارد و انتظارمان این است که یا به خارج از محدوده بزرگ شهر تهران منتقل شود (چرا که تهران آنقدر گسترش پیدا کرده که وجود چنین کارخانههای آلایندهای در کنار اماکن مسکونی و اداری درست نیست) و یا تمهیدات لازم را فراهم کنند تا آلایندگی کارخانه کاهش یابد زیرا گردوغبار ایجاد شده از فعالیت این کارخانه شدت آلودگی هوای شهر را بیشتر میکند.
صدراعظم نوری ادامه داد: در جلسه کمیته کاهش آلودگی هوا گزارشی توسط دستگاههای مختلف و اقداماتی که انجام داده بودند و همچنین مطالعه دانشگاه تهران ارائه شد که بسیار قابل توجه بود و نشان میداد طرح کاهش آلودگی هوا و ترافیک توانسته حدود 6 الی 7 درصد آلودگی را کاهش دهد.
وی خاطرنشان کرد: بنابراین میتوان گفت انتظاری که از اجرای طرح داریم برآورده میکند البته انتظارمان این نیست که با اجرای طرح ترافیک به طور کلی هوای تهران پاک شود چراکه عوامل متعددی در ایجاد آلودگی نقش دارد و این طرح بخشی از مجموعه اقدامات لازم است که میتواند به بهبود وضعیت هوای تهران کمک کند.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران گفت: آن چیزی که مدنظر قرار داشت این بود که خودروها ملزم به معاینه فنی و توجه به نوع برتر آن باشند که این امر اتفاق افتاده، همچنین هدف دیگر مدیریت تقاضای سفر بود که آن نیز محقق شده و منجر به کاهش ترافیک و به تبع آن کاهش آلودگی هوا شده است.
وی با اشاره به اینکه در طرح «l.e.z» که مصوبه سال 95 است و کلانشهرها موظف به اجرای آن بودند، فقط تهران برای اجرای آن اقدام کرده است، تصریح کرد: طی بررسیهای انجام شده و طبق گزارش مطالعات دانشگاه تهران، 25 درصد آلودگی ذرات کمتر از 2.5 میکرون از طریق سایش لنت، لاستیک و آسفالت است و این موضوع نکتهای است که کمتر به آن توجه شده است.
نوری تصریح کرد: 4.5 درصد آلودگی، ناشی از اگزوز خودروهای سواری است که چندین برابر آن از سایش وسایل سواری است. بنابراین میتوان نتیجه گرفت که باید میزان تردد خودروها کاهش یابد. هرچقدر تردد خودروها کمتر شود آلودگی نیز کمتر خواهد شد بنابراین باید تلاش کنیم تا حمل و نقل عمومی گسترش یابد.
انتهای پیام/