به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهدمقدس، افزایش نرخ ناوگان حملونقل عمومی انتقادهایی را از سوی شهروندان مشهدی به دنبال داشته و البته متولیان امر نیز در این زمینه استدلالهای خاص خود را دارند.
یکی از مهمترین زیرساختهایی که میتواند با مسئله آلودگی هوا مقابله کند، گسترش حملونقل عمومی است که اگر ارزان و سریع باشد زمینه استفاده طیف بیشتری از شهروندان را مهیا میکند و از سوی دیگر با کاهش استفاده از حملونقل شخصی و وسایط شخصی جامعه را به سمت ریل توسعه نیز حرکت میدهد.
علاوه بر گسترش حملونقل عمومی باید بر روی حملونقل پاک مانند دوچرخهها نیز سرمایهگذاری کرد و البته زمینه همگانیشدن و استفاده عمومی از آنها را نیز فراهم کرد. ایستگاههای دوچرخه سالیان سال است که در مشهد خاک میخورد و گویا قرار نیست با تغییر شورای شهر و شهردار هم تکان خاصی در این زمینه به این ایستگاهها داده شود و همچنان در همان وضعیت سابق باقی مانده است.
از سوی دیگر متولیان شهری نیز معتقد هستند به دلیل اینکه سالهاست منتظر تخصیص یارانه حملونقل عمومی از سوی دولت هستند اما این مبلغ به مدیریت شهری اختصاص پیدا نمیکند چارهای جز افزایش نرخ ندارند.
برای نمونه محمدرضاحیدری، رئیس شورای شهر مشهدمقدس در توئیتی به این مسئله اذعان دارد و معتقد است دولت با نپرداختن این یارانه مدیریت شهری را در مقابل مردم قرار میدهد و خود از صحنه غایب میشود:
از سوی دیگر شهروندان نیز در این زمینه مواضع خاص خود را دارند و معتقد هستند با این میزان افزایش نرخ ناوگان حملونقل عمومی عملاً امکان استفاده از حملونقل عمومی برای آنها وجود ندارد.
علیرضا.ب یکی از شهروندان مشهدی در این زمینه میگوید: همواره از حملونقل عمومی برای حضور در محل کار خود استفاده میکنم اما در سالهای اخیر نرخها دائماً افزایش داشته است.
وی میگوید: حملونقل عمومی در مشهد هیچ مزیت نسبی به استفاده از وسیله شخصی ندارد؛ نه نظافت خاصی دارد و نه سرعت مناسب و نه نظم و روال مناسب؛ البته قطار شهری تا حدود زیادی از این قاعده مستثنی است اما اگر قرار باشد قیمتها دائماً پلکانی افزایش پیدا کند چه دلیلی دارد از حملونقل عمومی استفاده کنم؟
این شهروند مشهدی معتقد است طیف استفادهکننده از حملونقل عمومی در مشهد سالهاست ثابت است و همین قشر مجبورند همواره با هر قیمتی از حملونقل عمومی استفاده کنند.
شهروند دیگری نیز در این زمینه خاطرنشان میکند: حملونقل عمومی مشهد از نظر زیرساختی هیچ ارتقایی ندارد و صرفا افزایش قیمت داشته است.
وی نیز معتقد است اگر حملونقل عمومی برای یک قشر خاص طراحی شده چرا باید دائم شاهد افزایش قیمت خدمات باشیم؟ مگر حقوق این قشر افزایش پیدا کرده است؟
وی ادامه میدهد: حملونقل عمومی در مشهد آنقدر جذابیت ندارد که قشر دارای ماشین شخصی را به استفاده از این وسایل ترغیب کند؛ قشری هم که از آن استفاده میکند ناچار از این مسئله است زیرا احتمالا توان خرید وسیله شخصی ندارد وگرنه هیچگاه از حملونقل عمومی استفاده نمیکرد.
انتهای پیام/281/ر/ش