به گزارش خبرگزاری تسنیم از بوشهر ، عباس خطیبی ظهر امروز در بررسی روند ساخت خط ریلی بوشهر به فارس در گفتوگو با خبرنگاران با بیان اینکه از قطعات 10 خط راهآهن در حال ساخت بوشهر بازدید شد اظهار داشت: طبق سیاستهای قانون برنامه ششم توسعه، وزارت راه و شهرسازی به نیابت شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، موظف است مراکز عمده بار و ورودی و خروجی استانها به شبکه ریلی متصل کند.
معاون ساخت وتوسعه راه آهن، بنادر و فرودگاهها بیان کرد: در ادامه راهآهن اصفهان به شیراز و اتصال آن به استان بوشهر به عنوان یکی از مناطق مهم کشور، جز سیاستهای اصلی ریلی وزارت راه و شهرسازی است.
وی، از تسریع اجرای طرح خط ریلی بوشهر به شیراز خبر داد و افزود: در 2 سال گذشته با پیگیریهای مسئولان و نمایندگان استان بوشهر در مجلس، اجرای پروژه راهآهن بوشهر شرایط بهتری از لحاط اجرایی و تامین منابع ملی و اعتباری پیدا کرده است.
خطیبی با بیان اینکه قطعات 10 خط ریلی بوشهر فعال است خاطر نشان کرد: این قطعات دارای 25 کیلومتر طول مسیر جز سختترین قسمتهای این پروژه است و تکمیل آن در اولویت قرار دارد.
معاون ساخت وتوسعه راه آهن، بنادر و فرودگاهها تصریح کرد: برای تامین منابع این خط ریلی علاوه بر بودجه عمومی، روشهای دیگری برای تامین سرمایه در برنامه وزارت راه و شهرسازی قرار دارد.
وی، با اشاره به تامین اعتبار خط ریلی بوشهر به شیراز از طریق فاینانس افزود: در برههای از طریق فاینانس خارجی چین برای اعتبار پروژه راه آهن شیراز- بوشهر و عسلویه مورد توجه قرار گرفت که متاسفانه با شرایط تحریم مواجه شدیم و هنوز به صورت قطعی محقق نشده است.
خطیبی در قالب بازار سرمایه یکی از پروژههای تعریف شده را خط ریلی شیراز به بوشهر دانست و تصریح کرد: وزارت راه و شهرسازی مصمم است این پروژه را دنبال و تکمیل کند و در سال 1400 ، یکی از خطهای ریلی که به آن توجه ویژه میشود و جز اولویتهای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، تسریع در اجرای راه آهن بوشهر به شیراز است.
معاون ساخت وتوسعه راه آهن، بنادر و فرودگاهها بودجه سال آینده پروژه راه آهن شیراز به بوشهر را 100 میلیارد تومان دانست و خاطر نشان کرد: اختصاص این بودجه نشان دهنده این است که توجه ویژهای به پروژه راه آهن شیراز به بوشهر شده است.
وی، با اشاره به اینکه از این به بعد شرایط خیلی بهتری برای تسریع پروژه راه آهن شیراز به بوشهر پیشرو خواهیم داشت افزود: همه روشهای سرمایهگذاری برای اجرای این پروژه در دستور کار قرار داریم و موضوع فاینانس برای 450 کیلومتر پروژه راه آهن شیراز به بوشهر هنوز از دستور کار خارج نشده است و اگر شرایط مجدد، بتواند فضایی ایجاد کند که آن فاینانس محقق شود مورد استفاده قرار میگیرد چراکه مذاکرات فشردهای با طرف چینی انجام شده است.
خطیبی استفاده از روشهای تامین سرمایه از محل ماده 56 برای پروژه راه آهن شیراز به بوشهر خبر داد و تصریح کرد: علاوه بر این استفاده از روش بازار سرمایه بهصورت جدی در برنامه و دستور وزارت راه و شهرسازی قرار دارد.
معاون ساخت وتوسعه راه آهن، بنادر و فرودگاهها افزود: این چنین ابر پروژهها چندهزار میلیارد تومان مورد نیاز آنها برای تکمیل است و نمیشود تنها به بودجه عمومی اکتفا شود و امیدوار هستیم که آینده بهتری برای این پروژه رقم بزنیم.
انتهای پیام/190/ ت