به گزارش خبرگزاری تسنیم، محمد اسلامی، در راستای توسعه و تقویت همکاریهای حملونقلی جمهوری اسلامی ایران و جمهوری عراق و نیز تسهیل امور ترانزیت منطقهای، بر اساس دعوت رسمی ناصر حسین بندر، وزیر حملونقل جمهوری عراق عازم بغداد شد.
وزیر راه و شهرسازی قرار است در این سفر با مصطفی الکاظمی، نخستوزیر جمهوری عراق ملاقات کند و با همتایان خود ناصر حسین بندر، وزیر حملونقل و نازنین محمد وسو شیخ محمد، وزیر آبادانی و مسکن آن کشور دیدار و پیرامون همکاریهای ریلی، جادهای، عمرانی و زیربنایی گفتوگو کند.
همچنین نهایی کردن تفاهمات دوجانبه برای اجرای پروژه ارتباط ریلی شلمچه ـ بصره و اتصال راهآهن جمهوری اسلامی ایران و جمهوری عراق، در دستورکار مذاکرات وزیر راه و شهرسازی با مقامات آن کشور قرار دارد.
به گزارش تسنیم، لایروبی اروند یکی از وعدههای دولت روحانی (دولت یازدهم و دوازدهم) بوده که تاکنون محقق نشده است.
عباس آخوندی وزیر سابق راه و شهرسازی 10 دیماه سال 93 در مراسم امضای یادداشت تفاهم توسعه همکاریهای ایران و عراق در حوزه حملونقل، گفته بود: «تصمیم گرفتهایم مقدمات اجرایی لایروبی اروند را طی دو هفته آینده (24 دیماه 93) اجرایی کنیم که در این صورت کشتیهایی با ظرفیت حدود 12هزار تن میتوانند در اروندرود تردد کنند، در حال حاضر کشتیهایی با ظرفیت کمتر از 5هزار تن در اروند تردد میکنند.»،
این در حالی بود که تا زمان استعفای تلگرامی آخوندی خبری از انجام لایروبی اروند نشد.
پس از وی محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی نیز اواخر سال 97 دراینباره گفته بود: ایران سهم خود را از این پروژه انجام داده و منتظر انجام تعهدات طرف عراقی هستیم، مهم این است که دستگاه دیپلماسی بتواند با عراق هماهنگیهای لازم را برای احیای فعالیت در این آبراه تاریخی انجام دهد تا مجدداً کشتیرانی مانند سابق در اروند رونق بگیرد.
وی افزود: این پروژه مشکل اعتباری ندارد و مشکل آن تنها هماهنگی بوده است. ایران سهم خود را انجام داده و این سهم دولت عراق است که تعیین تکلیف شود.
این احتمال وجود دارد یکی از محورهای مذاکره وزیر راه و شهرسازی با مقامات عراقی، شکستن طلسم لایروبی اروند باشد.
مدیرکل وقت بنادر و دریانوردی خرمشهر اسفندماه سال 96 هزینه مورد نیاز برای لایروبی اروندرود را بالغ بر 1000 میلیارد تومان اعلام کرد و گفته بود: موانع لایروبی با عراقیها هنوز برطرف نشده است.
محسنی با یادآوری اینکه بندر خرمشهر جایگاه کنونی بندر شهید رجایی با 60 درصد واردات و صادرات را قبل از انقلاب داشت، اظهار کرد: پس از پیروزی انقلاب اسلامی خرمشهر مورد تهاجم عراق قرار گرفت و مانند یک ایربگ و جزیی از ایران عمل کرد.
وی با بیان اینکه دولتها از ابتدای انقلاب برای بازسازی خرمشهر تلاش کردهاند اما نابسامانی فراوان ناشی از جنگ باعث شده است کارها به چشم نیاید، افزود: اساسی ترین موضوع تجارت آبی، کشتیرانی و آبراه کشتیرانی است. فاصله اروند تا محل تلاقی خلیج فارس 62 مایل است. در زمان جنگ کشتیهای بزرگ در این آبراه غرق شد که مانع تردد شناورها بهلحاظ کاهش آبخور شده است.
وی با ابراز اینکه برای خروج شناورهای مغروق قرارداد 62.5 میلیارد تومانی امضا شده است، تصریح کرد: از 39 فروند شناور مورد قرارداد تا کنون 21 فروند سالویج (خارجسازی) شده است.
وی با تأکید بر اینکه پس از خروج شناورهای مغروق شرایط بازگشت اروند به شرایط قبل از جنگ فراهم میشود، اظهار کرد: برای لایروبی اروند تعهدات مشترکی با عراقیها داریم که بهصورت جدی آن را دنبال میکنیم.
وی در پاسخ به پرسش تسنیم در خصوص هزینه مورد نیاز برای لایروبی اروند گفت: بر اساس برآورد صورتگرفته حدود 1000 میلیارد تومان برای لایروبی اروند نیاز است که این کار بهدلیل منافع اولویت عراقیها نیست. با لایروبی اروند آبخور از 6 متر کنونی به 9 متر قبل از انقلاب افزایش یافته و شناورها با ظرفیت 12 هزار تن میتوانند در این آبراه تردد کنند.
انتهای پیام/+