گزارش// ساخت اتوبوس برقی تمام ایرانی به قیمت نصف موارد مشابه در اروپا + تصاویر

بومی‌سازی محصولات های‌تک از اولویت‌های علمی کشور محسوب می‌شود و قرار است به زودی اتوبوس‌برقی ساخت کشور رونمایی شود. نگاهی داشتیم به جزئیات فنی ساخت این اتوبوس‌ها، بهای تمام شده تولید آنها و مزیت رقابتی نسبت به موارد مشابه در اروپا.

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم؛ بومی‌سازی محصولات های‌تک از اولویت‌های علمی کشور محسوب می‌شود و قرار است به زودی اتوبوس‌برقی ساخت کشور رونمایی شود.

برقی کردن خودروها از چند جهت قابل بررسی و تامل است. از همه مهمتر آلودگی هوا است، مخصوصا در کلان شهرهایی مثل تهران که عمدتا علت آلودگی هوا خودروهاست. اثبات شده که ارتباط بسیار نزدیکی بین آلودگی هوا و ذرات پی ام 5/2 با بیماریها وجود دارد. از طرف دیگر قوای محرکه الکتریکی لازمه روند کلان صنعت خودرو است، یعنی که برای خودروهای خودران، متصل و مشترک ما نیاز به قوای محرکه برقی داریم و نمی توانیم از آن اجتناب کنیم.

برای ورود به صنعت خودروی برقی اتوبوس درون شهری از چند جهت مورد بسیار مناسبی است. اتوبوس در بخش عمده‌ای از سیکل حرکتی خود در سرعت پایین کار می‌کند، شتاب گیری متوسط دارد، زمان درجا کار کردن (آیدل) آن زیاد است و توقف و حرکت زیادی دارد. همچنین زمان قابل ملاحظه‌ای در ابتدا و انتهای خط توقف می‌کند که مناسب برای شارژ کردن باتری‌ها است. ایجاد زیرساخت شارژ شبانه در دپو نیز به راحتی میسر است و همچنین فضای زیادی برای جا دهی تجهیزات برقی دارد.

با همین نگاه یک شرکت دانش‌بنیان داخلی اقدام به طراحی و ساخت باتری پک، درایو کششی، مبدل‌های کمکی و واحد توزیع انرژی الکتریکی در سالهای اخیر کرده‌است و توسعه‌ی قوای محرکه برقی اتوبوس درون شهری را در دستور کار قرار داد. لازم به ذکر است که در یک اتوبوس برقی بیش از 60% هزینه اتوبوس متعلق به قوای محرکه الکتریکی است و مابقی آن مربوط به سازه و اتاق است.

در صورتی‌ که در اتوبوس احتراقی نسبت هزینه بر عکس است. در نتیجه اگر سیستم قوای محرکه برقی در کشور توسعه یابد، با توجه به متعدد بودن شرکت‌های اتاق‌ساز، اتوبوس تمام برقی درون شهری قابل دستیابی است.