معینالدین سعیدی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در سواحل مکران اظهار داشت: سیستان و بلوچستان معمولا جزو سه استان صدرنشین در حوادث رانندگی و مرگ و میرهای آن است؛ بر اساس آخرین گزارش سازمان نظام پزشکی از ابتدای سال تاکنون بیش از 700 نفر در سیستان و بلوچستان جان باختند؛ در کنار سیستان و بلوچستان استانهای فارس و تهران هم صدرنشین هستند.
وی افزود: براساس آمار وزارت راه، سیستان و بلوچستان کمترین سهم از بزرگراه و راه اصلی را در کشور دارد، با آنکه دومین استان پهناور کشور است فقط 320 کیلومتر بزرگراه دارد که فقط 50 کیلومتر در بلوچستان است و سهم جنوب بلوچستان با بندر ترانزیتی و بینالمللی چابهار از بزرگراه صفر است.
نماینده مردم حوزه چابهار در مجلس تصریح کرد: جادههای منتهی به چابهار در خوشبیانه ترین حالت کشش حمل یک میلیون تن بار را دارند و این درحالی است که ظرفیت تخلیه و بارگیری بندر چابهار 8.5 میلیون تن در سال است و حتی به گفته متولیان با بهبود عملکرد تا بیشاز 15 میلیون تن در سال هم میرسد.
سعیدی گفت: جادههای منتهی به چابهار عمدتا فاقد استاندارد و تک بانده هستند و همین موجب افزایش تصادفات و هم استفاده نکردن از ظرفیت بندر چابهار میشود، متاسفانه ریل چابهار هم که میتوانست بخش مهمی از جادهها را پوشش بدهد و ظرفیت بندر را عملیاتی کند بیشاز 11 سال است شروع شده و تا هنوز بهرهبرداری نشده است.
به گزارش تسنیم و براساس اعلام شرکت زیرساخت وابسته به وزارت راه و شهرسازی، کارفرما راه آهن چابهار-زاهدان، این خط ریلی 52 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که با توجه به آنکه بیشاز 11 سال است عملیات اجرایی آن آغاز شده زمان بسیار زیادی است، به ویژه وقتی 300 میلیون یورو وام هم از صندوق توسعه ملی سال 98 به آن اختصاص یافته و قرار بوده همین امسال بهره برداری شود اما نشده است.
انتهای پیام/395/ش