به گزارش خبرگزاری تسنیم از شهرکرد ، محور شهرکرد به شلمزار یکی از محورهای مواصلاتی پرتردد چهارمحال و بختیاری است اما این محور به دلیل ناایمن بودن و حجم بالای تردد خودرو بسیار حادثهخیز است، تا جایی که این جاده در میان مردم محلی به "جاده مرگ" معروف شده است.
نا ایمن بودن جاده شهرکرد-شلمزار که سالها است در میان مردم مطرح است، سالانه موجب تصادفات زیادی میشود که منجر به تصادفات فوتی و جرحی در این محور میشود.
این معضل که موجب شده مردم این مسیر را جاده مرگ بنامند یکی از مطالبات اصلی مردم شهرستان کیار، اصلاح سریع این محور است زیرا همواره شاهد از دست دادن عزیزان خود در این جاده هستند وممکن است هر لحظه این جاده برای آنها نوای مرگ بنوازد.
پیمانکاران پروژه شهرکرد-شلمزار 50 میلیارد تومان مطالبه پرداخت نشده دارند
حسینعلی مقصودی مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری در گفتوگو با خبرنگار تسنیم، با اشاره به اینکه طرح شهرکرد به بازفت و مسجد سلیمان حدود 140 کیلومتر طول دارد اظهار داشت: احداث باند دوم شهرکرد به شلمزار، بهسازی محور از سه راهی اردل به سمت دشتک، تونل چری و تونل هونی در این طرح قرار دارند.
وی عنوان کرد: منابع اعتباری امسال برای کل طرح 57 میلیارد تومان مصوب شد که از این مبلغ حدود 28 میلیارد تومان اختصاص یافت و همچنین به این طرح 10 میلیارد تومان اسنادخزانه 3 ساله تخصیص داده شد این در حالی است که فقط برای تکمیل چهار خطه شهرکرد به شلمزار 250 میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.
مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری با اشاره به اینکه در حال حاضر پیمانکاران این پروژه حدود 50 میلیارد تومان مطالبه پرداخت نشده دارند، افزود: ما در کل قطعه پیمانکار داریم و عملیات زیرسازی در عمده مسیر انجام شده و بخشی از پلها و بخشی از روسازی مسیر نیز انجام شده است.
مقصودی گفت: با توجه به اینکه با اعتبارات دولتی انجام این کار ممکن بود چند سال طول بکشد ما از سال گذشته در تلاش هستیم تا بر اساس ماده 56 از منابع بانکی استفاده کنیم.
پروژه شهرکرد-شلمزار 40 درصد پیشرفت دارد
وی اشاره کرد: وزارت راه با یکی از بانکها توافق کرد تا بانک 200 میلیارد تومان را در اختیار وزارت راه قرار دهد تا بتوانیم این پروژه را انجام دهیم اگر این پول تامین شود این پروژه در کمتر از یک سال به بهرهبرداری میرسد.
مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری بیان کرد: این پروژه تقریبا 35 درصد پیشرفت داشته که با احتساب قطعات ساخته شده میتوان گفت پیشرفت فیزیکی کار حدود 40 درصد است.
وی با بیان اینکه مشکل اصلی این پروژه نبود اعتبارات است، عنوان کرد: آزاد سازی اراضی مشکل دیگری است که در این پروژه وجود داشت و 4تا 5 سال طول کشید تا اراضی شمسآباد آزاد شود در خراجی نیز این مشکل وجود دارد و حدود 2 کیلومتر از محور در خراجی هنوز آزاد نشده است.
مقصودی در پایان خاطرنشان کرد: ما نتوانستیم با کشاورزان این منطقه به توافق برسیم و حتی با قیمت کارشناسی هم به ما اجازه ورود ندادند بنابراین در تلاش هستیم تا با استفاده از ظرفیت ماده 9 و گرفتن دستور قضایی 2 کیلومتر باقیمانده از این محور را آزاد کنیم.
انتهای پیام/7540/ح