ابوالفضل حجازی در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، درباره نصب کاتالیست روی موتورسیکلتها، اظهار کرد: همه موتورهای انژکتوری که در سال 1400 تولید شدهاند دارای کاتالیست هستند و در صورت نصب نشدن این قطعه، امکان پاس کردن استانداردهای زیست محیطی وجود ندارد.
وی با بیان اینکه نصب کاتالیست روی موتورسیکلتها الزام قانونی است، ادامه داد: کاتالیستهای موجود وارداتی و از کیفیت خوبی برخوردار هستند. کاتالیست داخلی هم وجود دارد اما تعداد آنها بسیار محدود است.
عضو هیئت مدیره انجمن موتورسیکلت ایران تصریح کرد: برخی از موتورها دارای دو کاتالیست هستند این امر به قدرت و توان موتورها مربوط میشود به عنوان مثال موتورهای 70 سی سی نیازمند یک کاتالیست هستند.
وی با بیان اینکه میزان کارکرد موتورها بر اساس کیلومتر طی شده و کیفیت سوخت بر دوام کاتالیستها مؤثر است، گفت: هرچه سوخت مورد استفاده از کیفیت بیشتری برخوردار باشد، عمر و دوام کاتالیستها نیز بیشتر خواهد بود اما متأسفانه خلاءهایی وجود دارد و رسیدگی و نظارتی بر میزان کارکرد کاتالیستها نیست.
حجازی با اشاره به اینکه در سال جدید بیش از 100 هزار دستگاه موتورسیکلت تولید شده است، خاطرنشان کرد: بسیاری از شهروندان به سمت تعمیرات موتور روی آوردهاند و نسبت تعویض موتورسیکلت یک به 100 است. در سالهای گذشته اگر یک موتورسیکلت در پارکینگ متوقف میشد که 3 میلیون جریمه داشت، مالک آن را رها میکرد و موتورسیکلت جدیدی خریداری میکرد اما اکنون با افزایش قیمتهای صورت گرفته افراد جریمه موتورسیکلت را میپردازند، تعمیرات آن را انجام میدهند و از همان موتور استفاده میکنند.
وی گفت: بنابراین قدرت خرید موتورسیکلت بین مردم کاهش یافته است و بعضاً افرادی نسبت به خرید آن روی میآورند که توان خرید اتومبیل ندارند.
انتهای پیام/