به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، متروی تهران علیرغم نیاز به 3000 واگن برای جابهجایی مسافرانش، 1500 واگن دارد که متأسفانه طبق اطلاعات موجود، بیش از 35 درصد قطارهای درونشهری و بیش از 75 درصد ناوگان خط 5 متروی تهران نیاز به اورهال (تعمیرات اساسی) پیداکردهاند.
برخی قطارهاری متروی تهران پس از طی مسافت 360 هزار کیلومتر به تعمیرات نیمهسنگین و بعد از طی مسافت 720 هزار کیلومتر به اورهال نیاز دارند که در این شرایط قطارها از خط خارج و به پایانههای تعمیراتی و یا کارخانه واگن سازی منتقل میشوند.
در فرآیند اورهال قطارها، وقتی قطارها به تعمیرگاه منتقل میشوند کلا دمونتاژ شده و کلیه قطعات، المانها و سیستمهای قطار از هم منفصل میشود، بعد از آن هم طی دستورالعملهایی که برای هر قطعه توسط واحدهای فنی و مهندسی تهیه شده است، قطعات مورد بررسی قرار گرفته و در صورت پیدا شدن هر ایراد و عیبی قطعات تعویض میشوند.
اگرچه از سال 95 تاکنون بسیاری از مدیران شهری و مردم، در انتظار تحقق وعده تأمین 630 واگن از طریق فاینانس هستند تا روح تازهای به ناوگان فرسوده و خسته متروی تهران بدمد، اما در این بین اورهال قطارها یکی از راهکارهای سرپا نگهداشتن این ناوگان و پیشگیری از بحرانی شدن شرایط قطارهاست و از آنجایی که خرید هر رام قطار 350 میلیارد تومان هزینه دارد، اما هزینه اورهال 40 میلیارد تومان و تقریبا یک نهم مبلغ خرید قطار است، به صرفه است که تا حد امکان به بازسازی قطارهای مترو پرداخته شود (رام، واحد شمارش قطار و هر رام قطار شامل 7 واگن است).
در این راستا، طبق گزارشی که چندی پیش علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران اعلام کرده، از سال 85 تا 99 یعنی طی 15 سال، 416 دستگاه واگن مترو بازسازی شد، اما از سال 1400 تا 1402 یعنی در 22 ماه مسئولیت دوره ششم مدیریت شهری، 251 واگن بازسازی شد و اورهال 42 واگن نیز در حال انجام است؛ همچنین طبق تصمیم مدیریت شهری تا پایان خرداد سال آینده، آمار مجموع واگنهای بازسازیشده به 428 واگن خواهد رسید.
در همین راستا 12 رام قطار اورهال شده نیز در آستانه بازگشایی مدارس از مهرماه به ناوگان مترو اضافه میشود.
مسعود درستی؛ مدیرعامل شرکت بهرهبرداری متروی تهران در این باره، با بیان اینکه به منظور افزایش آمادگی ناوگان مترو تهران برای ارائه خدمات حداکثری در مهرماه، اورهال قطارها و تأسیسات ایستگاهها مانند پلههای برقی در حال انجام است، اظهار کرد: بر اساس تصمیم گیریهای انجام شده در ستاد استقبال از مهر که 2 ماه پیش در معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران برگزار شد، تا زمان بازگشایی مدارس و دانشگاههای کشور که منجر به افزایش قابل ملاحظه مسافران مترو میشود، اورهال 12 رام قطار انجام خواهد شد.
وی ادامه داد: در واقع بر اساس برنامهریزیهای انجام شده تا خردادماه اورهال 6 رام قطار انجام و پس از آن تعمیرات اساسی 6 رام قطار دیگر آغاز شد که این قطارها نیز تا پایان شهریور به ناوگان مترو تهران اضافه میشوند و 11 رام قطار اورهال شده دیگر نیز تا پایان سال به شبکه مترو خواهد شد.
اگرچه اورهال کردن قطارهای مترو میتواند مدت زمان سرویسدهی آنها را تا 20 سال دیگر تمدید کند، اما خرید واگنهای مورد نیاز برای مترو نیز جزو ضروریات انکارناپذیر این شبکه حمل و نقلی گسترده در تهران است.
در این راستا سال گذشته، نامه مربوط به تامین سهم دولت از قرارداد خرید 630 دستگاه واگن که مبلغی در حدود 118 میلیون یورو به عنوان پیشپرداخت را شامل میشود، توسط سازمان برنامه و بودجه تایید شد تا یک گام مهم در جهت اجرایی شدن این قرارداد که 5 سال از تاریخ انعقاد آن میگذرد، برداشته شود.
علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران نیز اخیرا اظهار امیدواری کرد که 630 واگن مذکور با 160 واگن دیگر که با شرکت خارجی تفاهم کردهایم و در مجموع به 790 واگن میرسد، داشته باشیم. البته موضوع دانش فنی و تولید و گسترش فناوری را نیز در داخل کشور دنبال خواهیم کرد و در حال تولید 113 واگن ملی با همکاری شرکت واگنسازی تهران، مپنا، جهاد دانشگاهی و بخش خصوصی هستیم.
حال باید دید به جز رونق گرفتن اورهال قطارهای مترو، خرید 630 واگن قطار های مترو در این دوره مدیریت شهری به نتیجه میرسد یا خیر.
انتهای پیام/