به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با وجود آنکه امروز ابزارهای نقشهبرداری بسیار متنوع شده و مواردی مانند ماهوارهها و پهپادها نقشهای کلیدی را در این حوزه برعهده دارند، همچنان هواپیماهای نقشهبردرای مزیتهای خود را حفظ کردهاند.
به طور مثال یکی از مزیتهایی که همچنان از سوی هواپیماهای نقشهبردار حفظ شده است، محدودیتهای پهپادها در زمینه ارتفاع و محدودیت وزنی حمل تجهیزات است. در کنار این مورد محدودیتهایی در استفاده آزاد ایران از دادههای ماهوارهای و یا هزینههای بالای این اقدام مسئله ساز است.
بنابراین همچنان تصویربرداری هوایی یکی از راههای مهم برای دستیابی به اطلاعات مکانی و نقشهبرداری از مناطق مورد نیاز کشور است. با این حال طی سالهای گذشته شاهد چالش در صنعت هوایی کشور بودیم و همین موضوع گریبانگیر نقشهبرداری هوایی شده و محدودیتهای بیشتری را در این زمینه ایجاد کرده است.
برهمین اساس نیز شاهد بودیم که یکی از داراییهای ارزشمند سازمان نقشه برداری کشور بیش از 5 سال در یکی از انبارهای هواپیمایی متوقف بوده است.
آغاز فرآیند بازگشت هواپیمای نقشهبرداری به فاز عملیاتی پس از 5 سال
با این وجود اخیراً اعلام شده است که با پیگیریهای انجام شده، هواپیمای سازمان نقشهبرداری کشور، پس از حدود پنج سال توقف، از پارکینگ شرکت هواپیمایی «آسمان» به شرکت هواپیمایی «ماهان» منتقل شده است.
این اقدام، زمینهساز آغاز فرآیند آمادهسازی هواپیما برای انجام عملیات تخصصی عکسبرداری هوایی بوده و گامی مؤثر در جهت احیای توانمندیهای فنی و پروازی سازمان به شمار میآید. تحقق این موضوع نتیجه تلاش پیوسته و هماهنگیهای چندجانبه با نهادهای مرتبط است و به عنوان یکی از دستاوردهای سازمان در مسیر تقویت ظرفیتهای عملیاتی و خدمترسانی در حوزه ژئوماتیک و نقشهبرداری محسوب میشود.
انتهای پیام/