ترخیص تجهیزات تولید ریل‌باس در گمرک منتظر تفاهم وزارت راه و بانک مرکزی
خبرگزاری تسنیم : مدیر عامل ایریکو با بیان اینکه تجهیزات تولید ریل‌باس هنوز در گمرک خاک می‌خورد، گفت: با وجود مصوبه دولت، بانک مرکزی و وزارت راه در خصوص چگونگی ترخیص این تجهیزات اختلاف نظر دارند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از روابط عمومی ایریکو، غلامرضا رزازی با یادآوری اینکه تولید ریل باس از سال 87 در کشور آغاز شده است، گفت: این در حالی است که مدتی است قطعات و تجهیزات خارجی مورد نیاز برای تولید ریل باس در گمرک مانده و موانع اداری پیش روی تولید این قطار بومی باعث شده تا این تجهیزات با وجود پیگیری‌های فراوان ترخیص نشود.
وی با بیان اینکه رویکرد اصلی ایریکو تولید قطارهای خودکششی حومه‌ای و شهری بود، افزود: نخستین محصول به صورت ریل‌باس با همکاری شرکت کره‌ای تولید شد.
رزازی با اشاره به اینکه ریل‌باس معمولا برای جابه‌جایی مسافر در مسافت‌های کوتاه و متوسط اطراف شهرهای بزرگ بکار گرفته می‌شود، اظهار کرد: هر رام قطار ظرفیت 336 مسافر را دارد و با توجه به اینکه ریلپ باس‌ها به‌صورت خودکشش حرکت می‌کنند دیگر نیازی به لکوموتیو نیست.
وی با یادآوری اینکه از سال 87 تا سال 89 د رمجموع تعداد 12 ست ریل‌باس به شرکت قطارهای مسافری رجاء (به عنوان طرف قرارداد) تحویل شد، افزود: پس از انتقال قرارداد از شرکت رجا به راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در آبان ماه 90، راه‌آهن مصوبه شورای اقتصاد را برای ادامه پروژه دریافت کرد که با توجه به اینکه اجرای این پروژه بر مبنای فاینانس خارجی بود بنابراین برای ادامه کار باید مجوزهای دولتی اخذ و تعهد بازپرداخت تسهیلات ارائه می‌شد.
وی تصریح کرد: از 30 آبان 90 منتظر بودیم مصوبه شورای اقتصاد ابلاغ شود که سرانجام پس از حدود یکسال در 14 آبان امسال هیات دولت شرایط تضمین بازپرداخت را تصویب کرده و آنرا برای ابلاغ به بانک مرکزی ارسال کرد.
مدیر عامل ایریکو با بیان اینکه از 14 آبان امسال تاکنون با مشکل جدیدی مواجه هستیم، گفت: بانک مرکزی در اجرای مصوبه هیت دولت، تفاسیر متفاوتی دارد و شرایطی خاص را برای وزارت راه و شهرسازی تعریف کرده که تحقق آن کمی سخت است، بنابراین تاکنون این مشکل برطرف نشده و مصوبه هیات دولت هنوز اجرایی نشده است.
رزازی با بیان اینکه قطعات فنی خارجی عمدتا به ایران حمل شده است، تصریح کرد: 38 میلیون یورو قطعات این واگن‌ها در ایریکو موجود است و 40 میلیون یورو قطعات در گمرک متوقف و منتظر اجرای مصوبه مذکور است تا ترخیص شده و به دست ما برسد.
وی افزود: در شرایطی که امکان خریدهایی از این دست از خارج با محدودیت مواجه است، این پروژه بزرگ به ارزش 170 میلیون یورو که تسهیلات مالیِ خارجی هم دارد و 97 درصد قطعات آن حمل شده است، به دلیل عدم امکان ترخیص قطعات از گمرک متوقف مانده است.
رزازی با بیان اینکه این قطعات از سازندگان معتبر بین المللی و از طریق شرکت همکار کره‌ای تامین شده‌اند، افزود: قطعات اصلی که در گمرک مانده است شامل موتور، سیستم ترمز، گیربکس، سیستم کنترل و دیگر قطعاتی که امکان تولید داخل آن وجود ندارد، هستند.
مدیر عامل ایریکو با بیان اینکه بکارگیری قطعات ریل‌باس‌ها که در گمرک مانده‌اند منتظر تأیید بانک مرکزی برای ترخیص است، افزود: موضوع اصلی بحث بین بانک مرکزی، وزارت راه و شهرسازی و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است تا مشخص کنند مصوبه 14 آبان هیات دولت به چه طریق اجرا شود؛ بیش از 75 روز از این مصوبه گذشته و به دلیل اختلاف نظر بین بانک مرکزی و وزارت راه و شهرسازی در مورد چگونگی اجرای آن کار به مرحله اقدام نرسیده و پروژه کماکان متوقف است.
وی تصریح کرد: ظاهرا انجام مذاکرات مکرر بین دو سازمان دولتی یاد شده بی نتیجه مانده و ضرورت دارد موضوع از جانب مرجع بالادست آنها رسیدگی و حل و فصل شود.
رزازی تصریح کرد: البته باید به این نکته هم توجه کرد که این مجوزها تا پایان سال اعتبار دارد یعنی اگر نتوانیم ظرف دو ماه آینده موضوع مصوبه هیئت دولت را عملیاتی کنیم و پروژه را ببندیم باز باید از ابتدای سال آینده برای تجدید همه این مجوزها تمامی سیر اداری را طی کنیم تا مجوزهای لازم اخذ شود.
وی اضافه کرد: این در حالی است که به دلیل رسوب قطعات در گمرک علاوه بر تحمیل هزینه انبارداری به راه‌آهن، روزانه دو میلیون تومان هزینه ضمانت‌نامه این پروژه توسط شرکت ایریکو پرداخت می‌شود؛ خط تولید ریل باس در ایریکو متوقف است و 18 شرکت سازنده قطعات و قطارها بی کارند و بالغ بر 1200 فرصت شغلی نیز از بین رفته است.
رزازی ادامه داد: شرکت کره‌ای هم 70 میلیون یورو کالا در گمرک ایران قرار داده اما پول آن را نگرفته است ولی روزانه بابت این ضمانت‌نامه‌ها مبلغی را پرداخت می‌کند در صورتی که این زیانی که طرف کره‌ای می‌دهد تنها به دلیل مشکلات اداری ما است البته همین امر موجب مأیوس شدن شرکت کره‌ای شده است؛ در این شرایط طرف خارجی قرارداد هم بلاتکلیف بوده و امکان وصول مطالبات خود را پیدا نکرده است.
وی اضافه کرد: اگر این قطعات مانده در گمرک ترخیص شود، در ادامه این قرارداد 25 قطار ریل‌باس دیگر تحویل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران خواهد شد. با اضافه شدن این تعداد ریل باس به ناوگان ریلی کشور بیش از ده میلیون نفر و یا به عبارتی دیگر 30 درصد به ظرفیت حمل و نقل مسافر از طریق شبکة ریلی کشور اضافه خواهد شد.
رزازی با اشاره به تکمیل چهاردهمین ریل‌باس در سخت‌ترین شرایط توسط ایریکو، گفت: این قطار نیز به زودی وارد ناوگان ریلی کشور می‌شود اما به دلیل مشکل به وجود آمده در گمرک و اعتراض طرف کره‌ای، تولید بقیه ریل‌باس‌ها با موانع جدی مواجه خواهد بود.
انتهای پیام/
