تاخیر ۵۱ روزه در ارائه تصویر شفاف آزادراه تهران-شمال

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، آزادراه 121 کیلومتری تهران-شمال این روزها در بلاتکلیفی به سر می‌برد، چراکه وضعیت این پروژه همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و مشخص نیست برنامه آخوندی برای این آزادراه پیر چیست.

وزیر راه و شهرسازی اوایل شهریور امسال در بازدید از این پروژه اعلام کرد آزادراه تهران-شمال با سه مسئله مالی، حقوقی و فنی مواجه است و هرگونه تصمیم‌گیری در خصوص مجری و پیمانکار آن را به پس از بررسی‌ها فنی و مالی موکول کرد و گفت: ظرف 21 روز آینده (از 8 شهریور) تصویر روشن آزادراه تهران-شمال ارائه می‌شود.

وی در این‌باره گفته بود: مهم‌ترین مشکل آزادراه تهران-شمال عدم اندیشه خوب در رابطه با مسائل مالی، حقوقی و فنی است، از این رو در نخستین گام تصویر روشن و دقیقی از پروژه تا سه هفته آینده ارائه خواهد شد و این مسئله را با رئیس جمهوری مطرح می‌کنم تا تصمیم‌گیری در رابطه با مسائل مالی و فنی اتخاذ شده و پس از آن درباره مسائل فنی آزادراه تهران-شمال اقدامات لازم انجام می‌شود.

آخوندی در حالی این وعده را داد که قرارگاه خاتم‌الانبیاء با مصوبه دولت دهم در قطعات 2 و 3 این پروژه مشغول فعالیت است و به‌طور همزمان بنیاد مستضعفان نیز در قطعه 2 حضور دارد.

در حدود 70 روز سپری شده از بازدید وزیر راه و شهرسازی اتفاقاتی در آزادراه روی داده است؛ یکی آن‌که به دلیل عدم برطرف شدن مشکل تامین فاینانس چینی برای آن پروژه، عملیات عمرانی قطعه یک متوقف شده است. از سوی دیگر زمزمه‌هایی در رابطه با لغو مصوبه دولت دهم به گوش می‌رسد که با واکنش‌هایی از سوی معاون سابق وزیر راه و شهرسازی مواجه شد.

احمد صادقی در گفت‌وگو با تسنیم، هر گونه اقدام در راستای لغو مصوبه دولتی قبلی را ظلم به مردم دانست و گفت: با فشار بر بنیاد و اوقات تلخی‌ باعث شدم تا قطعه 4 آزادراه تهران-شمال به اتمام برسد. وی با تاکید بر این‌که همه که مانند احمدی‌نژاد نیستند، بتوانند حریف بنیاد شوند، تصریح کرد: نصف عمرم در بانک مرکزی برای اینها تلف شد تا توانستیم منطقه 4 را تمام کنیم.

به نظر می‌رسد مشاوران مالی وزیر راه و شهرسازی هنوز نتوانسته‌اند به یک جمع‌بندی در خصوص وضعیت مالی آزادراه تهران-شمال برسند و این مسئله باعث شده تا ارائه تصویر روشن و دقیقی از پروژه تاکنون با 52 روز تاخیر مواجه شود. آنچه مسلم است هر روز تاخیر در این زمینه به قیمت از بین رفتن سرمایه‌های ملی در پروژه 36 ساله آزادراه تهران-شمال تمام می‌شود و آخر کار این دولت نیز نمی‌تواند کار چندانی برای این پروژه انجام دهد.

انتهای پیام/