گزارش دیوان محاسبات را قبول نداریم/پذیرش خارجی ۸۰درصد درخواست قطعات هواپیما

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، فرهاد پرورش در جمع خبرنگاران افزود: کمپانی ایرباس به طور معمول سالانه برای دارندگان هواپیماهای ایرباس سمیناری را تحت عنوان ایمنی عملیات پرواز برگزار می کند، تاکنون این سمینارها در کشورهای منطقه برگزار می شد که با توجه به گشایش های پیش آمده کمپانی ایرباس از ایران ایر به عنوان یکی از ایرلاین های دارنده هواپیمای ایرباس (قدیمی ترین ایرلاین) درخواست برگزاری این سمینار را در ایران کرد که ما هم با آن موافقت کردیم.

وی با بیان این که در این سمینار یک روزه 8 تن از متخصصان ایرباس در حوزه عملیات پرواز به ایران آمدند، تصریح کرد: هما نیز از برای شرکت در این سمینار از همه ایرلاین های دارنده هواپیمای ایرباس دعوت کرد و معاونان عملیات و خلبانان شرکت های هواپیمایی داخلی در سمینار مذکور شرکت کردند.

پرورش به موضوع واردات قطعه هواپیما به کشور اشاره کرد و افزود: در مذاکرات ژنو بندی مربوط به ارائه قطعات هواپیما و تعمیر قطعات به واسطه ایمنی درج شده که این بند از 20 ژانویه (30 دیماه) اجرایی شده است.

مدیرعامل هما با بیان این که شرکت های هواپیمایی داخلی در این باره جلسات دوره ای با وزارت امور خارجه برگزار کرده و در خصوص واردات قطعه با این وزارتخانه هماهنگ هستند، تاکید کرد: همکاران ما در شرکت های هواپیمایی درخواست هایی را به کمپانی های تولیدکننده آمریکایی و اروپایی قطعات ارسال کرده اند.

پرورش ادامه داد: اداره خزانه داری آمریکا برای صدور مجوز فروش قطعه هواپیما به ایران تعریفی دارد و از شرکت هایی که می خواهند قطعات را به کشورمان بدهند باید ابتدا درخواست  شرکت های ایرانی به اداره خزانه داری ارسال وآنها مجوزهای لازم را برای این کار صادر کنند.

وی یادآور شد: طبق اعلامی که به ما شده این مراحل از چند هفته تا چند ماه زمان می برد  و بر اساس اطلاعی که دارم همه ایرلاین های داخلی درخواست های خود را به کمپانی های طرف قرارداد ارسال کرده و منتظر صدور مجوزها هستند.

وی ابراز امیدواری کرد با توجه به توافقنامه ژنو قطعات مورد نیاز برای ناوگان هوایی وارد کشور شود.

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با بیان این که درخواست هایی را برای انواع کمپانی های آمریکایی و اروپایی ارسال کرده ایم، خاطرنشان کرد: این کمپانی ها به 80 درخواست های ما پاسخ مثبت داده اند و همه آنها اظهار خوشحالی کرده اند از این که این اتفاق روی داده است.

پروش با اشاره به این که این کپمانی ها باید درخواست های خود را به اداره خزانه داری آمریکا ارسال کنند، اظهار کرد: برای ورود قطعات هواپیما به ایران فقط برداشتن تحریم ها کافی نیست، چراکه علاوه بر اجازه نقل و انتقال پول باید بارنامه قطعه هواپیما به مقصد ایران باشد و سیستم بانک مرکزی کشورمان نیز بتواند وارد عمل شود.

وی تصریح کرد: اینها از جمله مشکلاتی بوده که قبلا در رابطه با تامین قطعات هواپیما داشتیم، البته باید محموله ها نیز بیمه شود. خوشبختانه در مذاکرات ژنو این موارد مورد توافق قرار گرفت و امیدواریم به نتیجه مطلوبی برسیم.

مدیرعامل هما با یادآوری این که تعداد هواپیماهای زمینگیر کشور حدود 100 فروند اعلام شده است، گفت: علت زمینگیر شدن برخی از این هواپیماها از جمله شماری از هواپیماهای هما صرفا نبود قطعه نیست و مباحث اقتصادی نیز در این زمینه مطرح است. در واقع اقتصادی و به صرفه نیست که هزینه خرید قطعات را بپردازیم تا هواپیما را عملیاتی نگه داریم.

پرورش  در عین حال افزود: فکر می کنم با ورود قطعات هواپیما بتوانیم 10 فروند هواپیمای ایران ایر را در یک بازه زمانی شش ماهه عملیاتی کنیم.

وی همچنین با اشاره به این که از محل منابع صندوق توسعه ملی مبالغی برای خرید هواپیما به ایران ایر و سایر شرکت های هواپیمایی اختصاص یافته است، اظهار کرد: بر این اساس باید هواپیما انتخاب  و خریداری شود تا مقدمات انتقال پول نیز فراهم شود.

مدیرعامل هما در پاسخ به پرسش خبرنگار تسنیم مبنی بر این که دیوان محاسبات مجلس اخیرا اعلام کرده مبلغ 330 میلیون دلار به طور غیرقانونی به ایران ایر پرداخت شده است، گفت: پولی به هما داده نشده است و صندوق توسعه ملی آئین نامه ای دارد که در ارائه تسهیلات باید تمام بندهای آن رعایت شود. این صندوق معمولا با همکاری بانک مرکزی یک بانک عامل را برای این  کار معرفی و بانک عامل نیز با شرکت های هواپیمایی مذاکره می کند تا به توافق برسند.

پرورش  ادامه داد: این فرآیند نسبتا طولانی انجام شده و به اصطلاح «مسدودی» به هما نیز داده شده، اما پولی به ما پرداخت نشده است. این بدان معناست که اگر ما هواپیمایی را انتخاب کنیم و شرایط تحویل آن نیز مشخص باشد آن زمان از این پول می توانیم استفاده کنیم.

وی تاکید کرد: این که گفته می شود این پول را به ما داده اند صحت ندارد، پول را زمانی اختصاص می دهند که هواپیما خریداری شود.

وی با اشاره به این که وزارت راه، سازمان هواپیمایی و ایرلاین ها به دنبال ورود هواپیماهای نو به ناوگان هوایی هستند، بیان کرد: خرید هواپیماهای نو نیازمند سرمایه گذاری بسیار سنگینی است و شرایط در ایران از نظر اقتصادی باید فراهم شود.

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: با توجه به نیروهای متخصصی که در کشور فعالیت می کنند صنعت حمل ونقل هوایی را با وجود همه مشکلات عملیاتی است، کارشناسان ایرباس نیز به این مسئله اذعان کرده اند که هواپیماهای قدیمی به خوبی نگهداری شده و عملیاتی هستند.

پرورش با بیان این که پروژه هایی برای خرید هواپیما در هما تعریف شده که سقف آن 330 میلیون دلار است در پاسخ به پرسش دیگر خبرنگار تسنیم مبنی بر این که آیا در قالب این پروژه درخواستی برای خرید هواپیما داشته اید، گفت: بله این کار را انجام داده ایم.

وی با بیان این که ایران ایر هم اکنون 37 فروند هواپیمای عملیاتی در ناوگان خود دارد، گفت: همواره یک سری مذاکره برای خرید هواپیما داریم و کسانی هستند که می گویند هواپیمایی نو یا دست دوم داریم و بعضی از این هواپیماها برای ما به عنوان ایران ایر مناسب اما برای کشور نامناسب است یا بالعکس. 

وی تاکید کرد: با کسانی که می گویند هواپیما داریم معمولا مذاکره می کنیم و اگر شرایط قیمت و انتقال در داخل و خارج فراهم شود این کار (خرید هواپیما) را انجام می دهیم که به دلیل تحریم ها این اقدام محدود بوده است.

مدیرعامل هما همچنین به برنامه نوروزی این ایرلاین اشاره کرد و افزود: در ایام نوروز معمولا به مناطق پر درخواست مانند مشهد و کیش تعدادی پرواز علاوه بر پروازهای برنامه ای انجام می شود. در حوزه پروازهای خارجی هم امسال با هماهنگی سازمان حج و زیارت پرواز به عتبات عالیت افزایش می یابد.

پرورش با بیان این که پرواز حج عمره و تمتع افزایش نمی یابد، گفت: مجوز برقراری شش پرواز در هفته به کوالالامپور را داریم که هم اکنون 4 پرواز در هفته انجام می شود. 

وی درباره پرواز ایران-آمریکا نیز گفت: در این مسیر هوایی نیز قاعدتا باید هفته ای یک تا دو پرواز انجام شود، اما این کار نیازمند مقدماتی است که اولین آن عقد توافقنامه هوایی بین دو کشور ایران و آمریکاست.

انتهای پیام/