گزارش کامل بررسی اثرات کیفیت بنزین و دیزل بر انتشار آلاینده‌ها

به گزارش خبرنگار محیط زیست خبرگزاری تسنیم، چند روز گذشته سازمان حفاظت محیط زیست طی اطلاعیه‌ای اعلام کرد که "در ترکیب بنزین استاندارد یورو 4 که مورد نظر سازمان حفاظت محیط زیست بوده، میزان بنزن یک درصد و میزان ترکیبات آروماتیک 35 درصد است. در حالی که در بنزین پتروشیمی، بنزن و آروماتیک ها بخش اصلی ترکیب بنزین را تشکیل می‌دهند و میزان آن بسیار فراتر از استانداردهای مورد نظر است. بر اساس نمونه‌های مستقیم برداشت شده از واحدهای توزیع بنزین شهر تهران و آنالیزهای انجام شده در کشور آلمان میزان آروماتیک‌ها در بنزین پتروشیمی48.6 درصد گزارش شده است."

همچنین مطرح کرده است که به استناد نمونه برداری انجام شده در مرکز آزمایشگاهی سازمان محیط زیست نیز نتایج به دست آمده حاکی از بالا بودن میزان آروماتیک‌ها به مقدار 72.63 و میزان بنزن 6.98 در صد بوده است. مراکز دانشگاهی مستقلی نیز این آمار را تأیید کرده‌اند.

ولی این درحالی است که شرکت کنترل کیفیت هوا در این زمینه مطرح می‌کند که این گزارش از سوی آن‌ها ارائه شده است و آن‌ها این اطلاعات را بعد از آزمایش در یک آزمایشگاه در آلمان به دست آورند و در خصوص اطلاعیه محیط زیست به دلیل این‌که معلوم نیست از کجا اطلاعات را آوردند، اظهارنظر نمی‌کنند.

که در ذیل یک نمونه‌گیری توسط آزمایشگاه آلمان را مشاهده می‌کنید که نشان از نقض صحبت‌های سازمان محیط زیست است.

حال در این میان باز هم مطلبی که بسیار جالب است این بوده که در اطلاعیه سازمان محیط زیست به عنوان یک طرف ماجرا آمده است که بنزین پتروشیمی آلوده و بنزن و هیدروکربن‌های حلقوی سرطان‌زا هستند ولی آیا از پالایشگاه‌هایی که قدیمی بوده و بازسازی نشده است نمونه‌گیری کرده‌اید؟ آیا بنزین پتروشیمی از بنزین پالایشگاه‌های قدیمی مضرتر است؟!

موضوع  دیگر که در اطلاعیه مدنظر است استاندارد بودن و کیفیت بنزین واردارتی است درحالی که بسیاری از متخصصان این موضوع را نقض می کنند و مطرح شده است که بنزین وارداتی از حد استاندارد فاصله دارد.

برای بررسی بیشتر با چندی از کارشناسان به گفت‌و گو پرداخته که در ذیل مشاهده می کنید و در راستای گزارشی که در کشور آلمان در آزمایشگاهی به دست آمده است و به طور کلی اسناد و گزارش کامل  موجود و در انتها لینک موجود است.

**پالایشگاه‌ها هرچه زودتر بازسازی شود

مسعود میرکاظمی، رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در گفت‌و‌گو با خبرنگار محیط زیست خبرگزاری تسنیم در واکنش به اطلاعیه سازمان محیط‌زیست مبنی بر اینکه " بنزین پتروشیمی آلوده است و بنزن و هیدروکربن‌های حلقوی سرطان‌زا هستند" اظهار داشت: محیط زیست باید از پالایشگاه‌های که هنوز بازسازی نشدند، نمونه‌گیری کند و بعد اطلاعیه دهد.

وی با بیان اینکه سازمان محیط‌زیست باید شاخص‌هایی که تصور می‌کند برای محیط زیست مضر است به مردم اعلام کند، ادامه داد:  با مقایسه میزان بنزن، گوگرد، آروماتیک و اُلفین در بنزین پتروشیمی و پالایشگاه‌های قدیمی، وظیفه‌ دولت سنگین‌ می‌شود چراکه مشخص می‌شود که باید به سمتی پیش‌رویم که هرچه زودتر پالایشگاه‌ها بازسازی شود.

** سازمان محیط‌زیست چگونگی نمونه‌گیری واردات بنزین را اعلام کند

رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه پالایشگاه‌ امام خمینی‌(ره) در اراک بازسازی شده است و نباید از آن نمونه‌گیری کرد، افزود: بازسازی پالایشگاه‌ها در دولت دهم آغاز شد و کار‌های خوبی صورت گرفت ولی ای کاش در دولت‌های قبل از دولت دهم نیز این اتفاق رخ می‌داد و با توجه به اینکه خانم ابتکار در دوره اصلاحات نیز حضور داشتند آن زمان بر دولت در راستای بازسازی پالایشگاه‌ها فشار می‌آرود نه اینکه پالایشگاه‌ها را تعطیل کنند.

میرکاظمی با اشاره به اینکه پالایشگاه‌ها را دولت‌های قبل به دلیل اینکه اقتصادی نیستند و باید بنزین خام وارد کنیم، تعطیل کردند، گفت: ما با واردات بنزین مشکل نداریم و این امر بد نیست ولی سازمان محیط زیست اعلام کند که نمونه‌گیری را بر چه اساسی انجام داده است و اطلاع‌رسانی کند و همچنین بگوید این بنزین‌های وارداتی با چه کیفیتی وارد شدند.

** اگر شرایط تحریم اجازه واردات بنزین را نداد، دولت جواب مردم را چه می‌دهد

وی عنوان کرد: درست است که تولید بنزین پتروشیمی موقت است و قرار نیست تا ابد تولید شود، ولی اینکه امروز بخواهیم 10 میلیون لیتر بنزین وارد کنیم و همه چیز را زیر سوال ببریم به نظر بنده کار سیاسی است نه کار اقتصادی و منطقی؛ درواقع برای وارد‌کردن 10 میلیون لیتر بنزین نباید همه‌چیز را زیر سوال برد.

رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: دولت توجه داشته باشد اگر شرایط تحریم اجازه واردات بنزین را نداد جواب مردم را چگونه می‌دهد چراکه بنزین پتروشیمی علاوه بر اینکه امروز کسری را جبران می‌کند، اکسان‌سازی را انجام می‌دهد به این معنا که اکسان بالای 100 را تولید می‌کند و این برای بنزین‌هایی که از پالایشگاه‌های قدیمی به دست‌ می‌آیند که اکسان پایین دارند، مهم است چراکه باید با آن مخلوط و قابل مصرف شود.

میرکاظمی افزود: اینکه بنزین به استاندارد یورو 4 و 5 برسد وظیفه تمام دستگاه است ولی متاسفانه در دوره اصلاحات فرصت سوزی رخ داد و سوخت با استاندارد یورو 4 ناشی سرمایه گذاری دولت دهم است. بنده معتقدم که سازمان محیط‌زیست امروز نمونه‌گیری از بنزین پالایشگاه قدیمی کند و بعد اعلام نظر کند و همچنین بگوید که بنزین وارداتی با چه کیفیتی وارد شد؛ درواقع اگر سلامت مردم مدنظر است باید همه جوانب درنظر گرفته شود نه صرفا این امر یک حرکت سیاسی باشد.

** ارجحیت بنزین پتروشیمی نسبت به تولید پالایشگاه‌های قدیمی

وی با اشاره به اینکه اگر ریفرمیت بنزین پتروشیمی با ریفرمیت تولید پالایشگاه‌های قدیمی مقایسه کنیم متوجه خواهیم شد که به دلیل میزان اکسان بالا بنزین پتروشیمی این بنزین ارجحیت دارد، افزود: بنزین تولید شده توسط پتروشیمی‌ها در تهران توزیع نمی‌شود و باید سازمان محیط زیست اگر مدعی است که آلوده است بیاید کیفیت آن را با تولیدات پالایشگاه های قدیمی و بازسازی نشده مقایسه کند و بعد گزارش ارائه دهد.

میرکاظمی عنوان کرد: متاسفانه بنزین وارداتی حتی استاندارهای بنزین یورو2 را نداشته است. اینکه محیط زیست گفته است بنزن و هیدروکربن‌های حلقوی سرطان‌زا هستند باید گفت در سرطان‌زا بودن بنزن شکی نیست ولی سازمان محیط زیست نباید کار حاشیه ای انجام دهد بلکه باید میزان بنزن در بنزین تولیدی پالایشگاه‌ها و بنزین وارداتی را با یکدیگر مقایسه کند.

** صدور مجوز به پالایشگاه‌های خیلج فارس و آناهیتا

رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی اظهارداشت: باید در زمینه بازسازی پالایشگاه‌ها سرمایه‌گذاری شود و بانک سرمایه راه‌اندازی پالایشگاه‌های خیلج فارس و آناهیتا را تامین کند و هرچه زودتر مجوز این دو پالایشگاه ها صادر شود.

وی بیان کرد: باید به سوی بازسازی پالایشگاه‌ها برویم؛ به طورکلی اطلاعیه سازمان محیط‌زیست تا زمانی که کاملا روشن و شفاف کیفیت و میزان بنزن، گوگرد، آروماتیک و اُلفین در بنزین پتروشیمی و پالایشگاه‌های قدیمی را مقایسه نکند نباید گزارش ارائه دهد.

میرکاظمی با اشاره به اینکه بنزن و هیدروکربن‌های حلقوی سرطان‌زا هستند، گفت: به نظر بنده اعلام اینکه بنزین پتروشیمی آلوده است کار حاشیه‌ای است و باید بعد از مقایسه دقیق این صحبت مطرح شود چراکه این بنزین نسبت به تولیدات پالایشگاه‌ها ارجحیت دارد.

**فاز دوم اندازه‌‌گیری کیفیت سوخت در دستور کار قرار دارد

حشمت‌الله بسطامی، سخنگوی شرکت کنترل کیفیت هوا در گفت‌‌و‌گو با خبرنگار محیط زیست خبرگزاری تسنیم در واکنش به اینکه سازمان محیط زیست اعلام کرده است براساس نمونه‌های مستقیم برداشت شده از واحدهای توزیع بنزین شهر تهران و آنالیزهای انجام شده در کشور آلمان میزان آروماتیک‌ها در بنزین پتروشیمی48.6 درصد گزارش شده است، اظهارداشت: این گزارش در مرحله اول از سوی ما صورت گرفته است و فاز دوم آن در دستور کار بوده و نمونه‌ها را برای اندازه‌گیری ارائه و به زودی نتایج این اندازه‌گیری به دستمان خواهد رسید.

 وی ادامه داد: هیچ‌گاه نگفتیم سوخت کشور با کیفیت است و آلوده کننده نیست بلکه مطرح کردیم که آن سوختی که ما مصرف می‌کنیم از حد استاندارد مطلوب فاصله دارد.

**سوخت یکی از عوامل مهم و موثر در بحث آلودگی هواست

سخنگوی شرکت کنترل کیفیت هوا عنوان کرد: سوخت یکی از عوامل مهم و موثر در بحث آلودگی هواست ولی اینکه دقیق تعیین کنیم که میزان آن چقدر است هنوز مشخص نشده است چراکه این امر مستلزم تعیین سهم و منابع انتشار است که البته این پروژه در دستور کار شرکت کنترل کیفیت هوا است درواقع باید منابع متحرک و میزان آن استخراج شود و براساس پایه علمی گزارش در این زمینه ارائه شود.

بسطامی در واکنش به اطلاعیه سازمان حفاظت محیط زیست، گفت: درست یا نادرست بودن اطلاعیه سازمان محیط زیست را ما اعلام نمی‌کنیم ولی قاعدتاً باید گزارش فنی در این زمینه و ادعا با مطالعه دقیق ارائه شود.

**اندازه‌گیری دقیق در خصوص بنزین وارداتی صورت نگرفته است

وی در پاسخ به این سوال که بنزن و آروماتیک بنزین وارداتی چک نمی‌شود در این خصوص نظرتان چیست، اظهارداشت: ما تا امروز اندازه‌گیری دقیق در خصوص بنزین وارداتی صورت نگرفته است و نمونه‌هایی که دریافت کردیم نمونه‌هایی است که در سطح شهر به دست آمده است که مشخص نیست بنزین وارداتی است یا بنزنین داخلی.

سخنگوی شرکت کنترل کیفیت هوا گفت: به طورکلی گزارشی که در مرحله اول در راستای کیفیت سوخت ارائه شده از سوی ما بوده است.

گزارش بررسی اثرات کیفیت بنزین و دیزل بر انتشار آلاینده‌ها از خودروهای سواری و سنگین

حال باید دید با وجود اسناد و مدارک در راستای نقض ادعا‌های سازمان محیط زیست باز هم مسئولان این سازمان می خواهند سکوت کنند یا جوابی برای گفتن دارند...

انتهای پیام/