ضوابط تعیین خودرو تاکسی تصویب شد

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، همدانی در سیزدهمین مجمع سالیانه اتحادیه سازمان‌های حمل‌ونقل همگانی کشور اظهار کرد:‌ سیستم حمل‌ونقل موجود مایه زینت و افتخار ملی نیست. تصادفات، آلودگی‌ها،‌سردرگمی مردم و معیشت کارکنان این بخش از جمله کاستی‌ها و آشفتگی‌های سیستماتیک  حمل و نقل کشور است.

وی تصریح کرد: در بحث قوانین و اجرایی انسجام و هماهنگی در حمل‌ونقل وجود ندارد و به همین دلیل کارهای زیادی را پیش رو داریم . از سال 1331 سازماندهی حمل‌ونقل بر پایه وظایف شهرداری‌ها نبوده‌ است. البته در حمل ونقل برون‌شهری این‌گونه نیست و از زمان قاجار شاکله قدیمی آن وجود داشته است.

وی با تاکید بر این‌که مدیران میانی باید در راستای درک مشکلات مردم در حوزه کاری اصلاحاتی را اعمال کنند، بیان کرد:‌این نگاه در دولت تدبیر و امید اسجاد شده که با مشارکت همه فعالان حمل‌ونقل این مشکلات را برطرف کند.

مدیرکل دفتر حمل‌ونقل در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به این‌که روی این‌که چه خودرویی برای تاکسی مناسب است دعوای زیادی شده است، گفت:‌در جلسه 105 شورای عالی ترافیک این مسئله مطرح و در جلسه 110 این شورا‌ (دیروز) با حضور 8 تن از وزرا و سردار مومنی ضوابط تعیین خودرو برای تاکسی تصویب شد.

مدیرکل دفتر حمل‌ونقل با اشاره به این‌که آیین‌نامه معاینه فنی خودروها در دست بررسی است، گفت: معاینه فنی خودرو از یک حالت واجب به یک حالت مستحب در آمده که کسی به آن بها نمی‌دهد.

همدانی با اشاره به این‌که در بحث بازرسی مخازن CNG پیشنهادی در وزارت کشور مطرح است، افزود:‌ ایران با 3.5 میلیون خودرو بالاترین خودرو گازسوز جهان را در اختیار دارد. از این رو با توجه به این‌که بازرسی مخازن اتوبوس و خودروهای سورای تبدیل به یک دغدغه ملی شده باید مشخص شود وظیفه و هزینه های بازرسی بر عهده کیست.

وی همچنین با اشاره به اصلاح قانون بیمه شخص ثالث در مجلس اظهار کرد: به دنبال این هستیم تا اصلاح قانون مذکور به نحوی باشد که حق شهرداری‌ها ضایع نشود.

انتهای پیام/