ناوگان هوایی کشور یک سال جوان شد/ موتور آنتونوف۱۴۰ عامل اصلی سانحه اخیر بود

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، علیرضا جهانگیریان صبح امروز در نشست خبری  عملکرد سازمان هواپیمایی کشوری و آخرین وضعیت بررسی دلایل سقوط هواپیمای آنتونوف140 را تشریح کرد.

وی گفت: در 5ماه ابتدایی امسال 162 هزار نشست و برخاست داشته‌ایم که سال گذشته این میزان 149 هزار بوده است. بدین ترتیب افزایش 9درصدی داشته است.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: حدود 140 فروند هواپیمای فعال در ناوگان  وجود دارد و تقریباً 22هزار صندلی فعلاً در ناوگان هوایی داریم. امسال بیش از 10 وسیله پرنده وارد کشور شده است که از این تعداد 3 فروند وارد عملیات شده و بیش از 500 صندلی به صندلی‌های فعال ناوگان هوایی افزوده است.

وی گفت: سن ناوگان هوایی کشور خیلی تغییری نکرده است و از حدود 22 سال به 21 سال کاهش یافته است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هواپیمای سانحه دیده آنتونوف140 ساخت ایران با طراحی اوکراین بوده است، گفت: این هواپیمای سانحه دیده یکی از همان 4 هواپیماهایی است که در شرکت سپاهان فعال بود.

وی افزود: این هواپیما در سال 2008 میلادی در ایران ساخته شده بود که بیش از 1400 ساعت پرواز کرده بود.

جهانگیریان از تکمیل و ارسال گزارش جمع‌بندی اولیه سانحه سقوط آنتونوف140 این هفته به مراجع ذی‌ربط خبر داد و گفت: این هواپیما صبح روز حادثه بدون هیچ گزارش اشکالی از اصفهان به‌سمت تهران پرواز کرده بود.

وی ادامه داد: این هواپیما ساعت 9 و 20 دقیقه از روی باند شروع به حرکت می‌کند و 2 ثانیه پس از جدا شدن از باند موتور سمت راست دچار مشکل می‌شود. یک ثانیه پس از این اتفاق نیز نیروی جلوبرنده دچار مشکل می‌شود.

رییس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه عوامل انسانی، خطای انسانی و اشکالات فنی هواپیما باعث سقوط آنتونوف140 شد، گفت: البته بر این مؤلفه‌ها عوامل ناشناخته دیگری نیز وجود دارد. یکی از عوامل اصلی سقوط هواپیما موتور آن بود.

وی با بیان اینکه دمای 38درجه‌ای روی باند و افزایش ارتفاع عملکرد موتور را دچار نقصان کرد، گفت بر اساس اطلاعات جعبه‌های سیاه خلبان به‌موقع از رفتن موتور هواپیما آگاه نشده یا اینکه هوشیاری لازم برای از آگاهی دست رفتن هواپیما را نداشته است.

جهانگیریان تصریح کرد: زمانی که هواپیما در حال تیک‌آف است خلبان و کمک‌خلبان باید حواسشان به بخشهای مختلف باشد. به همین دلیل چند لحظه متوجه از دست رفتن هواپیما نبوده‌اند و وقتی متوجه شده‌اند که هواپیما از باند برخاسته است.

وی یادآور شد: هواپیما سرعت کافی را نداشته و وقتی به پرواز درآمده در ارتفاع 45متری از سطح فرودگاه حدود 1:30 دقیقه به پرواز ادامه می‌دهد و به‌دلیل از دست رفتن موتور سمت چپ هواپیما به‌سمت راست کشیده می‌شود.

وی خاطرنشان کرد: خلبان در سه مرحله تلاش کرده ارتفاع را افزایش بدهد اما در نهایت آنتونوف140 در شیشه مینا سقوط می‌کند.

انتهای پیام/*