جرایم عدم تردد خودروها در بین خطوط از ۱۵ فروردین سال آینده به صورت ارشادی نخواهد بود

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، سومین نشست شهر، شهروند و رسانه با موضوع فرهنگ تردد امروز در خبرگزاری فارس و با حضور جهانی معاون آموزش پلیس راهور، میرزایی معاون آموزش سازمان حمل و نقل ترافیک، جعفرپور معاون فرهنگی سازمان حمل و نقل و ترافیک و سیدنظام‌الدین موسوی مدیرعامل خبرگزاری فارس برگزار شد.

جهانی در آغاز این نشست اظهار داشت: در حال حاضر قباحت و وجاهت برخی تخلفات رانندگی بین کاربران ترافیکی از بین رفته است که این امر می‌تواند دلایل متعددی داشته باشد ولی باید بدانیم اگر نظارت خوب و دقیقی بر رفتار کسانی که تخلف انجام می‌دهند صورت گیرد و آن‌ها بدانند هر تخلفی که انجام می‌دهند مجازاتش قطعی و حقیقی است بازدارندگی خوبی برجا می‌گذارد.

وی افزود: در مباحث جرم‌شناسی خوانده‌ایم که هر کجا نظارت افزایش یابد و مجازاتی که برای هر تخلف در نظر گرفته شده اعمال شود درصد تخلف کاهش می‌یابد. 

معاون آموزش پلیس راهور خاطرنشان کرد: راز و رمز رعایت و عدم رعایت مقررات راهنمایی و ر انندگی را در بزرگراه صدر و پل تبلغاتی می‌بینیم و همان طور که نتایج نشان می‌دهد نظارت و کنترل در این بزرگراه نتیجه مطلوبی داشته و رانندگان می‌دانند برای هر تخلفشان جریمه‌ای صادر خواهد شد.

وی با بیان این‌که باید نظارت و کنترل را به حد اعلای خود برسانیم تا شاهد اثرگذاری مناسب روی رانندگان باشیم. در عین حال از امر آموزش و فرهنگ‌سازی غفلت نکنیم چرا که اگر بخشی از کار با نظارت و حضور پلیس و همچنین تجهیزات هوشمند فراهم می‌شود آموزش کاربران ترافیکی نیز می‌تواند مؤثر واقع شود ضمن این‌که آموزش در گروه سنی پائین نیز دیرتر دست ما را می‌گیرد.

وی خاطرنشان کرد روز گذشته 2264 نفر در مناطق مختلف شهر تهران در حوزه ترافیکی آموزش داده شدند که این افراد شامل ارباب‌رجوع‌ها، معترضان به ارقام جرائم، متخلفین و... بود.

جهانی ادامه داد: این غلط است که بگوییم فرهنگ رانندگی وجود ندارد چرا که ما به فرهنگ رانندگی‌مان عمل نمی‌کنیم و درواقع رفتارهای صحیح را کنار گذاشته‌ایم. 

جعفرپور معاون سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران نیز در ادامه این نشست اظهار داشت: یک جهانگرد آلمانی بعد از سفر به تهران سفرنامه‌ای نوشت که در آن از نکات مثبت تهران و تهرانی‌ها اشاره کرد اما در کنار این حسنات نوشته بود ایرانی‌ها هنگام رانندگی میهمان‌نوازی را در صندوق عقب خودروی خود می‌گذارند این در حالی است که فرهنگ و تمدن آن‌ها به زمانی برمی‌گردد که ما اروپایی‌ها به یکدیگر سنگ پرتاب می‌کردیم. 

وی با طرح این پرسش که در این مسئله مردم مقصرند یا پلیس گفت: پاسخ به گردشگر خارجی را می‌توانیم با آسیب‌شناسی به خوبی جواب دهیم. نخستین علت ایجاد رفتارهای غلط ترافیکی مربوط به عملکرد مسئولان و عوامل فنی و زیرساختی است، موضوع دیگر عوامل نظارتی و قانونی است زیرا هر کجا نظارت هوشمند شده تخلفات نیز کاهش یافته است. 

جعفرپور خاطرنشان کرد: علت دیگر فرهنگ موجود تردد در شهرهای ما عدم ارائه آموزش‌های مستمر است و در بسنده کردن در جرائم مالی به تنهایی موثر واقع نمی‌شود. ما در این زمینه از چند مرکز تاثیرگذار مانند مساجد، برای پرداختن به فرهنگ ترافیک و تردد بهره‌مند شده‌ایم. 

میرزایی معاون آموزش سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران نیز در جریان این نشست گفت: همه اقشار جامعه به نوعی با ترافیک درگیر هستند و هیچ کس نمی‌تواند از کنار این موضوع بی‌تفاوت عبور کند. اما اگر بخواهیم این موضوع را بررسی و تحلیل کنیم لازم است چند نکته را مدنظر قرار دهیم. 

وی تصریح کرد: نخستین نکته فرهنگ‌سازی است که شهرداری تهران به آن ورود کرده اما به تنهایی نمی‌تواند به حل معضل فرهنگ ترافیکی ما موثر عمل کند. در این بین بهره‌گیری از کودکان و آموزش به دانش‌آموزان را آغاز کرده‌ایم و در این راستا 13 پارک آموزش ترافیک در 12 منطقه شهر ایجاد کرده‌ایم که قوانین و مقررات ترافیکی را به دانش‌آموزان به صورت مفرح ارائه می‌دهد. 

معاون سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران افزود: همکاری با آموزش و پرورش به صورت جنبی و ارائه برخی آموزش‌ها ب به دانش‌آموزان یکی دیگر از اقداماتی است که در جریان فرهنگسازی بهبود وضعیت ترافیک در دستور کار قرار گرفته است. 

سیدنظام‌الدین موسوی مدیرعامل خبرگزاری فارس نیز در ادامه اظهارات مطرح شده گفت: مسئله تردد و ترافیک به نوعی ماحصل شکل‌گیری پدیده مدرنیته است؛ بعد از ایکه مدرنتیه وارد جوامعی مانند جامعه ما شد مزایا و مشکلاتی به همراه داشت یعنی در عین اینکه در برخی موارد زندگی را سخت کرد در مواردی دیگر نیز مشکلاتی را رقم زود و زندگی طبیعی را تحت‌الشعاع قرار داد. 

وی افزود: در فیلم عصر جدید چارلی چاپلین به خدمت درآمدن انسان برای ماشین را به خوبی مشاهده می‌کنیم و می‌دانیم که چگونه افراد هویت انسانی خود را از دست می‌دهند. در حوزه ترادفیک و تردد نیز خودرو برای خدمت رسانی به انسانها مورد استفاده قرار گرفته است تا در وقت، اقتصاد و بسیاری از موضوعات دیگر صرفه‌جویی کند. اما از همان ابتدا عوامل مختلفی باعث شد که مشکلات ترافیکی موجود را شاهد باشیم که یکی از آنها سوانح مختلف رانندگی است. 

موسوی با بیان اینکه آلودگی زیست محیطی و ترافیک در تردد خودروها از مشکلات دیگری است که این پدیده به همراه داشته گفت: کلانشهری مانند تهران از نظر زیرساختی مناسب با این ظرفیت خودرو ساخته نشده است و در برخی موارد بدترکیب‌ترین معابر را از نظر ترافیکی شاهد هستیم. 

مدیر عامل فارس ادامه داد: مقایسه‌ها نشان داده بخش عمده‌ای از ترافیکی در تهران و ایران ناشی از عدم رعایت فرهنگ ترافیک است که این امر مشکلات متعددی را از جمله در حوزه زیبایی بصری ایجاد کرده است علاوه بر این به لحاظ اقتصادی نیز مشکلاتی نیز ایجاد می‌کند.

موسوی افزود: در حوزه اقتصادی بنزینی که برای تردد خودروها پشت چراغ‌های قرمز صرف می‌شود هزینه بسیاری را برای مردم ایجاد می‌کند ضمن این‌که روی سلامت جسمی و روانی مردم نیز اثرگذار است. 

وی ادامه داد: در این زمینه آموزش و فرهنگ‌سازی بسیار حائز اهمیت است و اگر بتوانیم 30 درصد موضوع ترافیک را فرهنگ‌سازی کنیم 30 درصد دیگر مسائل به خودی خود حل می‌شود. بنابراین می‌توان گفت راه بازدارندگی برخی از مشکلات و تخلفات با آموزش و فرهنگ‌سازی امکانپذیر است.

مدیرعامل خبرگزاری فارس ادامه داد: زمانی بستن کمربند ایمنی در خودرو یک کار تشریفاتی و لوکس محسوب می‌شد اما بعد از فرهنگ‌سازی هر کس از کمربند ایمنی استفاده نمی‌کرد بی‌فرهنگ محسوب می‌شد و این در حالی است که می‌بینیم همه کمربندهای ایمنی را می‌بندند.  

وی در ادمه اظهارات خود در پاسخ به پرسش خبرنگاری مبنی بر اینکه فرهنگ‌سازی برای امور مختلف ممکن است یک دهه به طول بینجامد، گفت: عقیده بنده این است که می‌توان از طریق رسانه‌ها تأثیرگذاری بیشتری برای دستیابی به فرهنگسازی امور ترافیکی داشته باشیم. 

جهانی معاون آموزش پلیس راهور نیز در پاسخ به پرسشی مبنی بر این‌که میزان جریمه‌های در نظر گرفته شده برای عدم تردد بین خطوط چه میزان تعیین شده و از چه زمانی اعمال خواهد شد، گفت: برای افرادی که روی خط کشی می‌آیند 20 هزار تومان و برای کسانی که از خطوط ممتد عبور می‌کنند 40 هزار تومان جریمه در نظر گرفته شده است اما وقتی افراد می‌خواهند بین خطوط حرکت کنند باید نقطه به نقطه خود را کنترل کنند بنابراین این موضوع مانند مسئله مانند بستن کمربند ایمنی نیست.

وی در ادامه به تصادف صبح امروز خیابان طالقانی تقاطع ولیعصر اشاره کرد و گفت: بر اساس آنچه همکاران ما شاهد بودند و مستندسازی از طریق دوربین‌ها عابر پیاده از چراغ قرمز عبور کرده که در این صورت مسئولیتی متوجه راننده اتوبوس نیست.

جعفرپور معاون فرهنگی سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران نیز گفت: معضل ترافیک در تهران حل نشدنی اما نظم‌پذیر و قابل تامل شدن است اما باید آن را به یک مطالبه عمومی تبدیل کرد.

وی افزود: در کشور ما حساسیت برای تعرض به یک درخت بیشتر است چرا که به یک مطالبه عمومی تبدیل شده بنابراین در این امر لازم است صدا و سیما نیز با کمک به این کمپین در فرهنگ‌سازی امور ترافیکی کمک حال شهرداری باشد.

جعفرپور با بیان این‌که با 70 روز کار می‌توان فرهنگ‌سازی در این حوزه را عینیت بخشید، گفت: در منطقه 6 و 8 که منطقه پایلوت محسوب می‌شود نظارت روی راننده‌های اتوبوس و تاکسی به مرحله تعیین جریمه رسیده در حالی که برای سایر رانندگان در مرحله اول پیامک ارشادی و در مرحله بعد جریمه در نظر گرفته می‌شود.

وی افزود: از 15 فروردین به بعد تخلفاتی که از طریق دوربین‌ها ثبت می‌شود به صورت ارشادی نخواهد بود.

انتهای پیام/