ماشین سازی در انتظار بازگشت به دسته یک فوتبال کشور
خبرگزاری تسنیم: تیم ماشین‌سازی قدیمی‌ترین تیم آذربایجان فصل پرفرازونشیبی را پشت سر گذاشت و احتمال حضور این تیم در دسته یک برای فصل آینده همچنان پررنگ است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، سال 93 سالی بسیار مهم و البته خوب برای تیم ماشین‌سازی تبریز بود. پس از امتناع مدیران کارخانه ماشین‌سازی از تیمداری در سال 87، مالکان مختلفی ازجمله برادران دبیری، موسسه قرض‌الحسنه جوانان خیر، موسسه مالی و اعتباری کوثر، ناصر زمانی و رضا محبی برای مقاطعی عهده‌دار هزینه‌های قدیمی‌ترین تیم شمال غرب ایران شدند اما هرکدام به دلایل مختلف از ادامه تیمداری انصراف دادند و پس از هر انصراف، هیئت فوتبال با کمک دیگر نهادهای استانی همچون اداره ورزش و جوانان یا استانداری برای مدتی اداره تیم را بر عهده می‌گرفت.
داداش ضیایی و خوش‌شانسی در دقیقه 90
رقابت‌های لیگ دو فصل 92-93 در اواخر اردیبهشت‌ماه پایان یافت و سبزقبایان تبریزی با هدایت امیر داداش ضیایی که به مجبور به انجام بازی پلی‌آف برای مشخص شدن تیم سقوط‌کننده شده بودند، در پی انصراف تیم پیام صنعت آمل از برگزاری دیدار برگشت با خوش‌شانسی در لیگ دو ماندنی شدند.
همه چشم‌ها به‌سوی کارخانه
برخی رسانه‌ها مدعی شدند مدیرعامل کارخانه ماشین‌سازی یک سال قبل وعده داده بود تا در صورت بقای تیم در لیگ دو هزینه‌های باشگاه را در فصل آینده پرداخت می‌کند وقتی این اتفاق یعنی حفظ تیم در لیگ دو محقق شد، این رسانه و نیز برخی از هواداران و مسئولین از مدیران کارخانه خواستند به وعده‌ای که داده است عمل کند اما این موضوع تحقق نیافت و حتی برخی از مسئولان هیئت فوتبال اعلام کردند باوجود هزینه‌های سرسام‌آور تیمداری وضعیت نامطلوب صنایع کشور نباید از کارخانه ماشین‌سازی انتظار پرداخت هزینه‌ها را داشت.
شهرداری وارد می‌شود
اواخر تیرماه 93 بحث ادغام دو تیم ماشین‌سازی و شهرداری یا تقبل هزینه‌های ماشین‌سازی توسط شهرداری مطرح شد.
در همین حال سعید حاجی‌زاده سخنگوی شورای شهر تبریز به خبرنگار تسنیم در تبریز گفته بود: به دنبال درخواست شمار زیادی از هواداران خونگرم ماشین‌سازی، شورای اسلامی کلان‌شهر تبریز موضوع احیای این باشگاه را در دستور کار خود قرار داد و با پیگیری‌های بی‌وقفه، سرانجام شورای سازمان ورزش شهرداری با قرار گرفتن باشگاه ماشین‌سازی زیرپوشش باشگاه شهرداری موافقت کرد و مقرر شد تیم فوتبال ماشین‌سازی جایگزین تیم فوتسال شهرداری تبریز شود.
هرچند این موضوع توسط شورای شهر مطرح‌شده بود اما برخی منابع و مسئولان خبر از منتفی شدن این انتقال می‌دادند ولی درنهایت تنها اندکی مانده به آغاز مسابقات لیگ دسته دوم، تیم ماشین‌سازی رسماً تحت مسئولیت شهرداری تبریز قرار گرفت.
اکبرزاده و باغ آبادی، موفق‌های تیم
شهرداری تبریز عیسی اکبرزاده از مدیران پیشین باشگاه تراکتورسازی را به‌عنوان مدیرعامل ماشین‌سازی انتخاب کرد و او نیز در ادامه غلامرضا باغ آبادی مربی سابق تراکتورسازی را که اتفاقاً در مقطعی هم تجربه هدایت همین ماشین‌سازی را در کارنامه داشت به‌عنوان سرمربی تیم منصوب کرد. اما همه این انتصابات در زمانی انجام شد که فرصت چندانی برای آماده‌سازی وجود نداشت و بسیاری از اهالی فوتبال سقوط تیم را با توجه به آماده‌سازی دیرهنگام و قرار گرفتن در گروه سخت، قطعی می‌دانستند.
اکبرزاده با اعلام اینکه هنگام تحویل گرفتن مدیریت تیم حتی یک ساختمان یا قلم و کاغذ هم وجود نداشت، درباره روند سریع آماده‌سازی تیم نیز در گفت‌وگو با تسنیم عنوان کرده بود: ما تنها در 8 روز تیم را برای مسابقات آماده کردیم و از طرفی بودجه محدودی داشتیم به‌طوری‌که در ابتدای فصل 700 میلیون بودجه در نظر گرفتند و ما فقط با 20 بازیکن تیم را بستیم به‌طوری‌که وقتی 4 بازیکن مصدوم شدند تنها با 16 نفر به مسابقات می‌رفتیم.
با این حال ماشین‌سازی فراتر از انتظارات ظاهر شد و نه‌تنها درنتیجه گیری موفق بود بلکه به‌مرور مشکلات اداری تیم نیز رفع شد و به قول عامیانه سروسامان اساسی به باشگاه داده شد.
جنجال تغییر نام باشگاه
مدیرعامل باشگاه ماشین‌سازی طی مصاحبه‌ای با خبرنگار تسنیم در تبریز در تاریخ نوزدهم آذرماه، خبر از تغییر نام تیم داد و گفت: با حمایت‌هایی که از سوی شهرداری تبریز انجام می‌گیرد نام تیم به «باشگاه فرهنگی ورزشی ماشین شهرداری تبریز» تغییریافته و چون در بین مردم و در زبان مادری به این تیم ماشین گفته می‌شود پسوند «سازی» را از آخر آن حذف کردیم.
محمدرضا تقیون، مدیر رسانه‌ای هیئت فوتبال آذربایجان‌شرقی، به این موضوع واکنش داد در گفت‌وگو با خبرگزاری تسنیم در تبریز، بحث تغییر نام را به‌طورکلی تکذیب کرد و افزود: هیچ پسوند یا پیشوندی به نام باشگاه اضافه یا کم نشده است و بعد از اینکه مصاحبه آقای اکبرزاده را دیدم تعجب کردم و این موضوع تغییر نام را تکذیب می‌کنم.
وی تأکید کرد: هرگونه تغییر نام باید نظر «متولی ورزش استان» و «متولی فوتبال استان» انجام شود و به خاطر احترام به هواداران تیم فوتبال ماشین‌سازی، باید این تیم با همین نام به حیات خود ادامه دهد.
مدیر رسانه‌ای هیئت فوتبال منظور خود از واژه‌های متولی ورزش و فوتبال را «اداره ورزش و جوانان» و «هیئت فوتبال استان» دانست.
اما این موضوع پایان نیافت و این بار میر معصوم سهرابی مدیرعامل سازمان ورزش شهرداری تبریز، با اعلام اینکه هر مجموعه حق انتخاب نام برای حوزه‌های تحت پوشش خود دارد به خبرنگار تسنیم گفت: این باشگاه متعلق به شهرداری است و اگر تغییر نامی هم باشد با موافقت هیئت‌مدیره و آقای شهردار انجام می‌شود و تابه‌حال هم برای اینکه نامش طولانی نشود کلمه شهرداری را به آن اضافه نمی‌کردیم و گرنه نام اصلی آن «باشگاه ماشین‌سازی شهرداری تبریز» است.
وی موضوع تعهد سازمان ورزش شهرداری به عدم‌تغییر نام که توسط سخنگوی هیئت فوتبال مطرح‌شده بود را این‌چنین تشریح کرد: ما تعهد کرده‌ایم که تیم به خارج استان منتقل نشود و نام اسپانسر دیگری اضافه نشود و شهرداری می‌تواند پسوندی را که بخواهد به مجموعه‌های زیر نظر خود اضافه کند.
سودای صعود
پس از اینکه ماشین‌سازی در هفته هشتم مغلوب هامون سازه شد تا هفته هفدهم یعنی 8 بازی متوالی شکست نخورد تا به رده‌های بالای جدول برسد و حتی از شانس‌های صعود در صورت ادامه این نتایج محسوب شود اما چنین نشد و سبزپوشان در هفته هفدهم بازهم برابر هامون سازه زاهدان بازی را واگذار کردند تا از لیست مدعیان حضور در دور دوم حذف شوند.
کشتی که به ساحل آرامش رسید
بالاخره دور اول لیگ دو با برگزاری هفته هجدهم در بیست و ششم اسفند نود و سه پایان یافت و ماشین‌سازی دیدار آخر خود را با تساوی برابر شرکت حفاری اهواز پشت سر گذاشت. با توجه به نزدیکی امتیازات تیمها به یکدیگر، تبریزی‌ها با کسب 24 امتیاز در رده هفتم قرار گرفتند.
با توجه به نزدیکی امتیازات تیمها به یکدیگر، ماشین‌سازی تنها یک امتیاز بیشتر از تیم سقوط‌کننده رده هشتمی یعنی شاهین کیش داشت.
پس از به اتمام رسیدن رقابت‌های دور اول لیگ دسته دو، مدیرعامل ماشین‌سازی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در تبریز، اظهار داشت: امسال ما در گروه مرگ لیگ دو قرار داشتیم چون خیلی از تیمها هزینه‌های چندمیلیاردی و چند صدمیلیونی کرده بودند درحالی‌که ما با کم‌ترین هزینه در مسابقات حاضر شدیم و قراردادها و هزینه‌هایمان را نیز به‌طور دقیق اعلام کردیم.
وی تصریح کرد: وضعیت گروه ما طوری بود که هر تیم با یک برد به رده سوم و چهارم می‌رسید و با یک باخت به قعر جدول می‌رفت.
ماشین‌سازی به لیگ یک باز می‌گردد
اندکی بعد از اتمام مسابقات، احتمال ادغام دو تیم ماشین‌سازی و شهرداری بازهم قوت گرفت. اکبرزاده در تشریح تصمیم سازمان ورزش شهرداری برای ادغام دو تیم، گفت: با صحبت‌هایی که در شورای شهر تبریز و سازمان ورزش شهرداری انجام‌شده تصمیم بر این است که دو تیم حفظ شوند اما به‌طوری‌که ماشین‌سازی در لیگ یک حاضر شود و تیم شهرداری نیز به‌عنوان تیم زیر 23 سال و به‌عنوان پشتوانه در لیگ دو فعالیت کند.
مدیرعامل ماشین سازان در پاسخ به سؤال خبرنگار تسنیم در تبریز درباره بحث تغییر نام باشگاه ماشین‌سازی پس‌ازاین ادغام، تأکید کرد: هنوز کارهای زیادی برای عملی کردن این تصمیم باید انجام شود اما حدس می‌زنم باشگاه با نام «ماشین‌سازی شهرداری تبریز» فعالیت کند ولی همان‌طور که گفتم هنوز صحبت‌های دقیقی درباره این موضوع انجام‌نشده است.
باید منتظر ماند و دید در روزگاری که خبری از برق شیراز نیست، پیام مشهد منحل شده است، سپیدرود رشت در تکاپوی صعود از دور دوم لیگ دو است و آرارات تهران در لیگ استانی دست‌وپا می‌زند، آیا قدیمی‌ترین تیم فوتبال آذربایجان موفق به استفاده از شانس خود در فصل آتی برای بازگشت به سطح اول فوتبال ایران می‌شود یا خیر.
انتهای پیام/
