تهدید اقتصاد با قاچاق سازمان یافته

به گزارش گروه "رسانه‌ها" خبرگزاری تسنیم،براساس آمار اعلامی و رسمی، حجم قاچاق سوخت و ارز در سال 92 به 60 هزار میلیارد تومان رسیده است که با احتساب دلار 3000 تومانی گرد شده، معادل 20 میلیارد دلار می شود. براساس همین آمار، روزانه پنج میلیون لیتر انواع سوخت از ایران به دو کشور پاکستان و افغانستان قاچاق می شود البته این فقط حجم قاچاق سوخت و ارز است و ارقام مربوط به قاچاق کالا در آن لحاظ نشده است.

حال آن که ارقام قاچاق کالاهایی چون سیگار، پوشاک، میوه، تلفن همراه، لوازم صوتی و تصویری و غیره حکایت های جداگانه ای برای خود دارد.

همچنین این آمار مربوط به دو سال پیش است و به احتمال زیاد آمار سال 93 که هنوز اعلام نشده، ارقام بزرگ تری را در خود جای داده است.

نگاهی به این آمار و مقایسه آن با بودجه کل کشور، بودجه عمرانی دولت و بودجه برخی دستگاه های مهم و حیاتی کشور نتایج تاسف باری را به دست می دهد. به عنوان مثال این حجم قاچاق حدود 48درصد کل درآمد کشور از محل فروش نفت و میعانات گازی در یک سال است.

براساس اعلام کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس درآمد کشور در سال 92 از محل صدور نفت و میعانات گازی حدود 42 میلیارد دلار بوده است. حال می توان با مقایسه رقم 20 میلیارد دلار با 42 میلیارد دلار به نتایج لازم و دلخواه رسید!

اما این پایان ماجرا نیست چراکه مقایسه های رقمی نشان می دهد حجم این قاچاق به تنهایی از کل بودجه عمرانی کشور در سال 92 بیشتر است! بر این اساس کل بودجه عمرانی دولت در سال 92 معادل 56 هزار میلیارد تومان است که حجم قاچاق سوخت و ارز فقط در یک سال معادل 4000 میلیارد تومان از این بودجه بیشتر است.

همچنین حجم قاچاق یاد شده چند برابر بودجه دستگاه های حیاتی چون وزارت آموزش و پرورش و سازمان حفاظت محیط زیست است لذا از قبل چنین مقایسه ای براحتی نشان داده می شود که این حجم قاچاق چقدر بزرگ و گسترده و تاسف بار بوده و چه ضربات بزرگی به اقتصاد کشور می زند.

قاچاق غیرعادی؛ سازمان یافته

نگاهی به آمار و ارقام اعلامی درباره حجم قاچاق کالا نشان می دهد این ارقام آن قدر بزرگ است که از حد میلیارد تومان گذشته و برای شمارش آن باید 1000میلیارد تومان را به کار برد؛ ارقامی که بسیاری قادر به درست نوشتن صفرهای آن هم نیستند چه رسد به این که بخواهند بزرگی آن و تاثیرش در اقتصاد کشور را درک کنند.

بدیهی است جابه جایی چنین حجمی از قاچاق سوخت و ارز نمی تواند سازماندهی شده نباشد؛ چراکه این حجم، حجم کمی نیست لذا ویژگی آن گستردگی و استمرار آن است.

به عبارت صریح تر این حجم قاچاق از طریق قاطر یا وانت قابل انجام نیست بلکه باید شبکه هایی با افراد متعدد و لوله هایی در زیرزمین به این کار مشغول باشند؛ کما این که بارها چنین لوله هایی در اعماق زمین توسط نیروی انتظامی کشف شده، اما ظاهرا آمار 60 هزار میلیارد تومانی نشان می دهد این کشف ها نقشی در کاهش حجم قاچاق نداشته است لذا همگان و حتی مقامات ارشد ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز معترفند که شبکه های بزرگ و سازمان یافته قاچاق در کشور فعالیت می کنند.

در این باره حبیب الله حقیقی، رئیس ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با تصریح به سازمان یافته بودن مساله قاچاق در کشور به جام جم گفت: پدیده قاچاق در کشور ما یک پدیده چندلایه و پیچیده است و عوامل و عناصر متعددی در بحث قاچاق نقش دارند و به قطع می توان گفت که این مساله تک بعدی نیست.

وی افزود: از آنجایی که این مساله تک بعدی نیست مجموعه ای از عوامل دست به دست هم می دهند و زمینه قاچاق را در کشور فراهم می کنند. در این مجموعه عوامل، قسمتی از آن می تواند مربوط به شرایط جغرافیایی کشور ما باشد.

قسمتی هم می تواند مربوط به کشورهای همجواری که ما داریم و شرایط اقتصادی که آنها دارند، باشد، ما با 15 کشور همسایه هستیم و هرکدام از این کشورها قوانین و شرایط اقتصادی مربوط به خودشان را دارند و در بعضی از کشورها هیچ ثبات اقتصادی وجود ندارد؛ از این رو برخی از کشورها برای ما منشأ قاچاق محسوب می شوند و وقتی هم که به این قضیه ورود می کنند، ممکن است ابایی ازاین موضوع نداشته باشند.

رئیس ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز اضافه کرد: حتی ممکن است برخی از این قاچاقچیان اصلی و بزرگ در کشور حضور نداشته باشند و در خارج از مرزهای جغرافیایی کار خود را انجام دهند. این مساله به این معناست که افراد قاچاقچی تعدادی از افراد را در مرزها به کار می گیرند و آنها نیز قاچاق هایشان را به صورت های مختلف انجام می دهند.

حقیقی تصریح کرد: اگر ما دارای یک اقتصاد سالم باشیم، مسائلی مانند قاچاق به حداقل خود می رسد. حالا مشکلات دیگری که به مسائلی مانند تحریم و... باز می شود در موضوع افزایش قاچاق بی نقش نیست.

مافیا داریم، اما مثل سیسیل نیستند

این مقام ارشد در پاسخ به این پرسش که آیا مافیای قاچاق کالا در کشور داریم، با تائید این موضوع و سوءاستفاده ای که قاچاقچیان بزرگ از مرز نشینان می کنند، تصریح کرد: اگر سوال شما درخصوص بحث مافیا این باشد که آیا افرادی هستند که دیده نشوند و پشت صحنه مساله قاچاق باشند بله این گونه است، اما چون کارشان را از طریق دیگران انجام می دهند غالبا در دیدرس نیستند و بیشتر روی موضوع کنترل دارند تا این که بخواهند خودشان وارد عمل شوند.

وی افزود: در مورد مافیا دو حالت وجود دارد. بعضی اوقات اینها شبکه هستند و برخی اوقات هم یک نفر است که کار قاچاق را انجام می دهد، اما آن یک نفر دارای قابلیت هایی است که بتواند یک تیم زیرمجموعه ای را بخوبی هدایت و بار کالای غیرقانونی خود را بدون دردسر و به سلامت منتقل کند و به نتیجه هم برسد؛ البته مافیایی که درباره قاچاق در کشور ذکر می شود مانند کشور ایتالیا و سیسیل معروف نیست. منظور از مافیا همان قاچاقچیانی است که به صورت سازماندهی شده کارشان را انجام می دهند و دولت و دیگر ارگان ها به دنبال مقابله با آنها هستند.

وی درباره این که آیا شما این روسای پشت پرده را می شناسید، اظهارکرد: بله در برخی حوزه هایی که کار بیشتری انجام شده افراد پشت صحنه هم مشخص شده اند، اما خب بعضا در دسترس نیستند. یکی از ویژگی های این افراد این است که در خارج از مرزهای کشور هستند و کارهای خود را از آنجا هدایت می کنند. در آن بخش هایی که یک مقدار ورود بیشتری انجام شده عناصر هم شناسایی و مشخص شدند و بتدریج هم شرایط برخورد با آنها فراهم خواهد شد.

حقیقی درباره سوء استفاده قاچاقچیان از مرزنشینان نیز گفت:ما دارای مشکلاتی مانند مشکلات معیشتی مرزنشینان هستیم و ممکن است همین موضوع یکی از عوامل قاچاق به حساب بیاید. در این شرایط قاچاق یک روال رایج به خود می گیرد. حال این که آیا نفع این قاچاق را افراد مرزنشین یا کوله بر می برند باید بگویم که خیر. من اعتقادم بر این نیست که کوله بر نفع قاچاق را می برد، اما می توانم بگویم که کوله بر تنها کار حمل کالای قاچاق را بر عهده می گیرد و کار افرادی را بر دوش می کشد که معمولا دیده نمی شوند.

سود آوری کالاهای یارانه ای

رئیس ستاد مبارزه با قاچاق کالا وارز بااشاره به این که یکی از عوامل بزرگ قاچاق، وجود تفاوت قیمت و رانت موجود در این امر است، افزود: روشن است که به خاطر این رانت،کالاهای سوختی در رتبه اول قاچاق هستند. به عنوان مثال قیمت گازوئیل در داخل کشور لیتری 250 تومان است، اما قیمت گازوئیل در خارج مرزهای کشور از سه هزار تومان تا 5500 تومان است. وقتی یک لیتر گازوئیل 250 تومانی را می توانید 3000 تومان در خارج از مرزهای کشور بفروشید، این کار، کار سودآوری خواهد بود و طبیعتا به رشد قاچاق منجر می شود.

وی تصریح کرد:علت اصلی آن هم این است که این کالا یک کالای یارانه ای است. این سوختی که اکنون با قیمت 250 تومان به ناوگان حمل و نقل کشور عرضه می شود، برای دولت نزدیک به 1700 تا 1800 تومان هزینه دارد. یعنی دولت برای هر لیتر گازوئیل حدود 1500 تومان یارانه می دهد. به نظر من تا زمانی که این شرایط یارانه ای وجود دارد قاچاق در حوزه سوخت مشاهده می شود. دیگر کالاهای یارانه ای ما هم به همین صورت است.

وی بااشاره به قاچاق داروهای یارانه ای اظهار کرد: در این خصوص باید بگویم داروهایی که با حمایت دولت وارد کشور می شود و جنبه یارانه ای دارند و بیشتر برای بخش درمانی وارد کشور می شود و بسیار هم مورد نیاز است، در مرزهای ما با برخی کشورهای همسایه قاچاق و از کشورخارج می شود.

حقیقی با اشاره به اقداماتی که این ستاد برای مبارزه با قاچاق کالا وارز دردست انجام دارد، گفت: تحویل سوخت با قیمت تعادلی به مرزنشینان برای این که آنان این سوخت را با درصد مناسبی سود به آن سوی مرزها بفروشند و راه اندازی سیستم تحویل گازوئیل به ناوگان جاده ای براساس پیمایش یکی از مهم ترین برنامه های اجرایی است.

منبع: جام جم

انتهای پیام/