تغییر مسیری در آزاد راه شیراز- اصفهان رخ نمی‌دهد
خبرگزاری تسنیم: اعلام خبر تغییر مسیر آزادراه شیراز- اصفهان و تخریب جنگل‌های زاگرس موجی از نگرانی در میان دوستداران محیط زیست ایجاد کرد، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد که تغییر مسیری رخ نمی‌دهد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، مسیر آزادراه شیراز- اصفهان از کیلومتر 116 در فاصله 8 کیلومتر قبل از شهر ایزدخواست شروع شده و به دشت بیضا ختم می‌شود.
تغییر مسیر در دشت بیضا و کامفیروز که با عنوان مسیر شماره 6 این پروژه مطرح است، اما و اگرهای فراوان زیست محیطی را به وجود آورده است که سبب شد حمزه ولوی در نشست خبری ضمن مطرح کردن آن از کارشناسی نبودن این تغییر خبر داد.
مهرزاد بوستانی، مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری استان فارس، ضمن بیان این نکته که به هیچ عنوان با کارهای عمرانی مخالف نیست، اعلام کرده که در طرح‌های عمرانی باید توجه به پوشش‌های گیاهی و منابع طبیعی نیز مدنظر قرار گیرد.
وی درباره تغییر مسیر آزاد راه شیراز – اصفهان می‌گوید در صورت تغییر مسیر 280 اصله درخت تنومند بنه و تعدادی درختچه‌های بادام کوهی از بین می‌رود و راه و شهرسازی باید بدون آسیب به منابع طبیعی این طرح را پیش ببرد.
تغییر مسیر یاد شده به دلیل وجود آبراهه فصلی با دبی پایین است که می‌توان با احداث پل این آبراهه را نیز حفظ کرد، این‌ها بخش‌هایی از صحبت‌های مدیرکل منابع طبیعی استان فارس است.
این اظهارات در حالی است که امین غلامپور، مدیر روابط عمومی راه و شهرسازی، تغییر مسیر آزادراه را تنها یک کیلومتر بیان کرده که آن هم به دلیل هزینه سنگین تملک دو عدد مستحدثات شامل گاوداری و مرغداری به ارزش 10 تا 12 میلیارد تومان بوده است.
علاوه برآن به گفته غلامپور این تغییر تنها یک درخواست شفاهی بوده که به دلیل مخالفت در همان جلسه مسکوت مانده و حتی در شورای فنی و طرح تصویب راه و شهرسازی نیز مطرح نشده است.
وی می‌گوید در پروژه آزادراه شیراز – اصفهان مطالعات بسیار دقیقی توسط جمعی از بهترین کارشناسان انجام شده است و نه تنها هیچ اشتباه محاسباتی صورت نگرفته بلکه هیچ مورد و مشکل زیست محیطی نیز در این پروژه وجود ندارد.
آزادراه شیراز – اصفهان به عنوان یکی از مهمترین پروژه‌های تاریخ استان فارس و یکی از مهمترین مطالبات مردمی در دو دهه اخیر بوده است.
ویژگی‌هایی چون روسازی بتنی در کل مسافت، کاهش 130 کیلومتری مسیر، صرفه‌جویی در مصرف سوخت، عملیات خاکی با حجم 40 میلیون مترمکعب، بتن‌ریزی و سنگ‌چینی یک میلیون و 400 هزار متری مترمکعب، طول گالری‌ها 2200 متر، تعداد 700 دستگاه پل کوچک و 15 دستگاه پل بزرگ در کنار احداث ایستگاه عوارضی، راهدارخانه، محل استقرار پلیس راه، پیش‌بنی جایگاه پمپ بنزین و مجتمع‌های خدماتی و رفاهی و غیره از جمله این ویژگی‌های این پروژه است.
گزارش از حلیمه زارع
انتهای پیام/