۱۵ هزار میلیارد تومان پروژه عمرانی در سطح فرودگاه‌های کشور در دست اجرا است‌

به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، رحمت‌الله مه‌آبادی ظهر امروز در حاشیه بازدید از طرح‌های توسعه فرودگاه بین‌المللی شهید آیت‌الله دستغیب در کنفرانس خبری با بیان اینکه طرح‌های توسعه فرودگاه شهید دستغیب شیراز در سال گذشته به خوبی اجرا شد اظهار داشت: سال گذشته بیش از 100 میلیارد تومان پروژه در این فرودگاه به بهره‌برداری رسید و امسال نیز بیش از 100 میلیارد تومان پروژه عمرانی در این فرودگاه در دست اجراست که بخش عمده آن‌ها تا پایان امسال به بهره‌برداری می‌رسد.

وی با اشاره به اینکه برای تکمیل، ساخت و تجهیز ترمینال خارجی فرودگاه شیراز 150 میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است و 21 هزار مترمربع فضا را در بر‌می‌گیرد افزود: با پیش‌بینی مرحله به مرحله اجرای طرح، اعتبار مورد نیاز تأمین می‌شود و با توجه به اینکه این ترمینال خارجی در مرحله طراحی قرار دارد، هرگاه مراحل طراحی انجام شود با تأمین منابع لازم کارهای اجرایی آغاز می‌شود.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور تصریح کرد: اگر طرح‌های توسعه فرودگاه شیراز تکمیل شود و به بهره‌برداری برسد، زیرساخت‌های این فرودگاه تا 15 سال آینده پاسخگوی تقاضای سفرهاست.

مه‌آبادی یکی از نگرانی‌های اساسی در این زمینه را تأمین منابع دانست و خاطرنشان کرد: نزدیک به 15 هزار میلیارد تومان در 5 سال آینده تنها برای بخش هزینه‌های جاری شرکت فرودگاه‌های کشور مورد نیاز است‌.

وی با بیان اینکه شرکت فرودگاه‌های کشور می‌تواند از طریق سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی، استفاده از تسهیلات داخلی و تأمین هزینه‌های توسعه با استفاده از منابعی که در تمام دنیا متکی بر ذی‌نفعانش است، منابع مورد نیاز برای توسعه را تأمین کند، عنوان کرد: این شرکت تاکنون از تسهیلات داخلی استفاده نکرده ‌و امیدوارم در شرایط پساتحریم موانع سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی از بین برود.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور بیان کرد: اگر شرکت فرودگاه‌های کشور در مسیر تأمین منابع مورد نیاز برای اجرای طرح‌های توسعه‌ای در هر یک از موارد بیان شده مورد حمایت قرار نگیرد در بدترین شرایط به گلوگاه توسعه تبدیل شده و در شرایط متوسط هم قادر به خدمت‌رسانی مناسب و توسعه مناسب نیست.

مه‌آبادی با اشاره به سیاست‌های این شرکت در سه دهه گذشته، نگاه‌های پیشین را نگاه‌هایی توسعه‌ای همراه با کلنگ‌زنی و ساخت تأسیسات تجهیزاتی و فیزیکی دانست و گفت: در این برهه از زمان از توجه به مردم غفلت شده است.

وی با بیان اینکه اجرای طرح توسعه خدمت‌رسانی به مردم در فرودگاه بین‌المللی مهر آباد به عنوان کهن‌ترین و پرترافیک ترین و فرودگاه بین‌المللی مشهد به عنوان مقدس‌ترین و دومین فرودگاه پرترافیک کشور آغاز شده است اظهار داشت: این طرح پس از رفع نواقص و تکمیل در دیگر فرودگاه‌های بین‌المللی کشور از جمله فرودگاه شیراز و فرودگاه حضرت امام (ره) اجرا می‌شود تا علاوه بر توسعه فیزیکی، خدمات‌رسانی و توسعه نرم‌افزاری به مردم و سطح سرویس‌دهی ارتقا یابد و به گردشگران خارجی نیز خدمات در سطح بین‌المللی ارائه شود.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: اگر توسعه فرودگاه‌ها مورد تأکید و تأیید بزرگان کشور است و جزو ضرورت‌هاست باید حمایت‌ها هم همه‌جانبه باشد. امیدوارم در فرآیند برنامه ششم نگاه ممتازی به این بخش زیربنایی شود.

مه‌آبادی با بیان اینکه اجرای طرح تحول خدمت‌رسانی به مردم با ایجاد و راه‌اندازی واحد نظرسنجی خدمات فرودگاهی در شرکت فرودگاه‌های کشور آغاز شده است و بازرسان ما گزارش‌های خود را به طور مستمر ارائه می‌دهند خاطرنشان کرد: با توجه به بازدیدهای صورت گرفته از فرودگاه شهید دستغیب شیراز این فرودگاه از نظر سطح سرویس‌دهی به مردم و فضایی که به سرانه مسافر و دیگر خدمات اختصاص یافته است بین گروه‌های B و C قرار دارد.

وی با اشاره به اینکه فردوگاه‌ شهید دستغیب در شهری واقع شده که یکی از قطب‌های گردشگری کشور است و باید کارهای بیشتری در این زمینه انجام شده و خدمات فرودگاهی بهتری ارائه شود بیان کرد: باید سطح این فرودگاه به سطوح بین‌المللی ارتقا یابد و رسیدن به این مرحله مستلزم تلاش بسیاری است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه در برنامه پنج‌ساله ششم 15 هزار میلیارد تومان پروژه عمرانی در سطح فرودگاه‌های کشور در دست اجراست عنوان کرد: بسیاری از این طرح‌ها به بازسازی و نوسازی زیرساخت‌ها و تجهیز فضای فرودگاهی کشور اختصاص دارد اما منابع شرکت کفاف این پروژه‌ها را نمی‌دهد.

مه‌آبادی با تأکید بر اینکه اگر منابع لازم برای اجرای طرح‌های توسعه فرودگاه‌های کشور تأمین نشود فرودگاه می‌تواند به گلوگاه توسعه پساتحریم تبدیل شود عنوان کرد: مجلس‌ می‌تواند در زمینه تأمین منابع مورد نیاز به‌منظور اجرای طرح‌های توسعه‌ای مساعدت داشته باشد تا برنامه‌ها اجرا شود و در زمان مشخص به بهره‌برداری برسد.

وی در پاسخ به تسنیم مبنی بر اینکه پایانه صادراتی فرودگاه شهید دستغیب شیراز در حال حاضر در چه وضعیتی قرار دارد گفت: این فرودگاه در حال حاضر به سردخانه مجهز است اما باید توجه داشت توسعه‌ها در فرودگاه‌ها توسعه آرمانی نیست بلکه توسعه منطقی است و با توجه به اینکه تأمین زیرساخت‌های فردوگاهی بسیار هزینه‌بر است و استهلاک زیرساخت و فناوری در صنعت حمل و نقل هوایی بسیار بالاست ما حق نداریم طرح‌هایی را شروع کنیم که بدون مطالعه و بدون درنظر گرفتن پیامدهای اقتصادی باشد.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با ابراز تأسف از اینکه هنوز در بسیاری از فرودگاه‌های کشور با توجه به اینکه مناسب حمل و نقل بار هوایی بوده‌اند پایانه صادراتی راه‌اندازی نشده است اظهار داشت: در این راستا باید مطالعات شهری و استانی انجام شود و شرکت فرودگاه‌های کشور و خطوط هوایی نیز براساس این مطالعات باید مطالعات خود را انجام دهند اما این سازمان هواپیمایی کشوری است که به عنوان نماینده تخصصی دولت و مسئول این صنعت می‌تواند تصمیم بگیرد که کدام فرودگاه‌ها به چه توسعه‌ای نیاز دارند.

وی در پاسخ به خبرنگاری که دلیل تأخیرهای طولانی‌مدت پروازهای حج را جویا شد بیان کرد: این تأخیرهای طولانی به ما ارتباطی ندارد و آنچه به ما مربوط است تأخیرهای مربوط به کنترل ترافیک هوایی است که تاکنون این تأخیرها صفر بوده ‌و مسئولیت ما در این حد است و این تأخیرها صرفاً به شرکت‌های هواپیمایی ایرانی مربوط نیست و هواپیماهای سعودی نیز تأخیرهای زیادی دارند.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور تصریح کرد: این تأخیرها به وضعیت ترافیکی مقصد و یا اشکالات فنی و یا غیرمترقبه نیز مربوط است. در کل وضعیت پروازهای امسال تا این لحظه نسبتاً خوب بوده ‌و ما بدون هرگونه تأخیر در کنترل ترافیک هوایی خدمات خود را ارائه می‌دهیم.

مه‌آبادی بدهی ایرلاین‌ها به فرودگاه‌ها را نزدیک به 600‌میلیارد تومان و کل بدهی ایرلاین‌ها به دولت را نزدیک به یک هزار و 500 میلیارد تومان بیان کرد و گفت: باید به منظور مطالبه این مبلغ واقع‌بین بود، باتوجه به اینکه فرودگاه از طریق کسب درآمد می‌چرخد اگر فرودگاه موفق به کسب درآمد نباشد باید از خدمات و توسعه خود چشم‌پوشی کند زیرا شرکت فرودگاه‌ها شرکتی خودگردان است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با اشاره به اینکه ایرلاین‌ها باید انضباط مالی داشته باشند تا در زمان مقرر حقوق مربوط به شرکت فرودگاه‌های کشور را مرتفع کنند، خاطرنشان کرد: ایرلاین‌ها می‌توانند با اجرای ماده 161 قانون برنامه توسعه به سمت آزادسازی نرخ‌ها بروند زیرا با پیش‌بینی قانونگذار اگر قرار است خدمات تکلیفی انجام شود، باید هزینه از استفاده‌کننده تامین شود در غیر اینصورت شرکت‌های هواپیمایی سرمایه‌های خود را اندک اندک به مسافران خود منتقل می‌کنند بنابراین باید قیمتی که ارائه می‌شود از قیمت تمام‌شده بالاتر باشد.

مه‌آبادی با ابراز امیدواری از اینکه در دوران پساتحریم وضعیت بهتری تجربه شود بیان کرد: اگر دروازه‌های سفر افزایش یابد گردشگری هم رونق می‌یابد و موانع افزایش گردشگران از بین می‌رود، با توجه به اینکه این‌ها به ناوگان نیاز دارند تأمین ناوگان نیز به تأمین منابع بستگی دارد و باید از بخش حمل و نقل هوایی حمایت‌های لازم انجام شود تا این توسعه محقق شود و در خدمت توسعه کشور قرار گیرد.

انتهای پیام/ آ