سوخت و جمعیت علت اصلی آلودگی هوا است/تهران گنجایش و ظرفیت زیستی مناسبی ندارد

به گزارش خبرنگار اجتماعی باشگاه خبرنگاران تسنیم«پویا» سعید متصدی روز دوشنبه در نشست خبری با موضوع آلودگی هوای کلانشهرها اظهار کرد: خودروها می‌تواند یکی از عوامل آلودگی هوا باشد اما علت اصلی آلودگی، سوخت و جمعیتی است که از آن استفاده می‌کنند.

وی ادامه داد: بارها تذکر داده‌ایم جمعیت شهر تهران دیگر گنجایش و ظرفیت زیستی مناسبی برای آدمهای آن ندارد بنابراین هر ساخت و سازی و اقدامی که جمعیت را افزایش می‌دهد به عنوان یکی از علتهای آلودگی محسوب می‌شود و باید مورد توجه جدی قرار گیرد.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه سوخت مورد آزمایش قرار می‌گیرد، عنوان کرد: سوخت را هر سه ماه یک بار مورد آزمایش قرار می‌دهیم و تمامی تحولات در سالهای اخیر نشاندهنده بهبود کیفیت و کاهش بنزن از سوخت است.

متصدی تصریح کرد: میزان بنزن موجود در بنزین را که ماده‌ای سرطان زا بوده از 394  ppm به 30 ppm رسانده‌ایم .

وی یادآور شد: متاسفانه بنزن در گذشته جزو آلاینده‌ها محسوب نمی‌شد و در شاخصها آن را اندازه‌گیری نمی‌کردند اما امروز این مهم مورد توجه قرار دارد.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با تاکید بر اینکه اینورژن (وارونگی دما) یک پدیده طبیعی است و کسی نمی‌تواند برای آن راهکاری قطعی داشته باشد، گفت: باید تلاش کنیم کمترین انتشار آلودگی صورت گیرد بنابراین با اقداماتی همچون تعطیلی مدارس و علت یابی این موضوع سعی داریم انتشار آلودگی را کاهش دهیم.

متصدی خاطرنشان کرد: کشور ما از سال 1350 دچار آلودگی هوا بوده و هر شهری که به کلانشهر تبدیل شده در زمره شهرهای آلوده قرار گرفت اما در این مدت تصمیمات و تلاش‌های درستی برای مقابله با آلودگی هوا اتفاق نیفتاد تا اینکه در سال 79 برنامه‌ای برای کاهش آلودگی هوا طراحی شد که این برنامه 10 ساله تنها تا سال 84 اجرایی شد.

وی با اشاره به اینکه مدیریت کنترل و کاهش آلودگی هوا جزو مصوبه‌های دولت است، عنوان کرد: 47 برنامه تدوین شده و در دست اجرا وجود دارد که بسیاری نیز به نتیجه رسیده است.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست حذف بنزین پتروشیمی‌ها را یکی از اقدامات مهم دانست و تصریح کرد: در نتیجه این اقدام میزان بنزن هوا بسیار کاهش یافته است و امیدواریم روزبه‌روز شاهد بهبود کیفیت هوا باشیم.

متصدی با اشاره به تعداد روزهای سالم و پاک در کلانشهرها از سالهای 91 تا 95 اظهار کرد:  در تهران در سال 92، 202 روز هوای سالم، در سال 93، 233 روز هوای سالم، در سال 94 نیز 21 روز پاک و 233 روز سالم داشتیم؛ این موضوع نشاندهنده فعالیت و اقدامات دستگاههای مختلف و نظارت دقیق سازمان حفاظت محیط زیست در زمینه کاهش آلودگی هوا است.

وی با اشاره به اینکه از ابتدای امسال تا اول آذر 205 روز پاک و سالم داشته‌ایم گفت: چرا باید وقتی یک پدیده طبیعی مثل اینورژن اتفاق می‌افتد و آلودگی‌ بالا می‌رود تمام فعالیت‌های دستگاهها زیر سوال برود.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اینکه در شهر اصفهان تا پایان مهر 95، 186 روز هوای سالم داشتیم، عنوان کرد: در سال 95 دو نیروگاه برق اصفهان پلمب شد همچنین اصفهان جزو کلانشهرهایی است که بنزین یورو4 در آن توزیع می شود.

متصدی افزود: در حال حاضر 26 میلیون لیتر بنزین یورو4 با توان داخلی تولید می‌شود که در پالایشگاه اصفهان از کاتالیست‌هایی استفاده می‌شود که تولید ملی است؛ بنابراین حرف‌ها و ادعاهای دروغ، تبلیغات ضد فعالیتی است که باعث دلسرد شدن دانشمندان کشور می‌شود.

وی درباره وضعیت اهواز نیز اظهار کرد: در این شهر بیشتر بحث آلودگی طبیعی مطرح است و با وجود اینکه بیشترین اعتبارات سازمان حفاظت محیط زیست در استان خوزستان هزینه شده و بیشترین مصوبه‌های دولت برای این استان بوده هنوز مشکل آلودگی هوای اهواز که بیشتر ناشی از گرد و غبار و آلودگی طبیعی است حل نشده است.

معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست تصریح کرد: در اهواز اقداماتی چون کاهش میزان سوخت ورودی به واحدهای فراوری اهواز، شکسته شدن سدها و احیای هورالعظیم صورت گرفته است اما همچنان مشکلات آلودگی در این شهر وجود دارد و ما به تلاش‌های خود ادامه می‌دهیم تا شاخص آلودگی را پایین بیاوریم.

متصدی همچنین با تاکید بر اینکه برخورد با صنایع آلاینده در کشور تشدید شده است، توضیح داد: سازمان محیط زیست تولید کننده آلودگی نیست بلکه ناظر بر کنترل آلودگی است؛ تعداد نیروگاههای تبدیل شده و تعداد صنایع و پالایشگاه‌هایی که اخطاریه دریافت کرده‌اند نشان می‌دهد که سازمان حفاظت محیط زیست از وظایف خود ذره‌ای کوتاه نیامده است.

وی با اشاره به اینکه با بررسی وضعیت تغییرات غلظت آلاینده‌ها در سه سال متوالی 92 تا 94 متوجه کاهش روند آلودگی در کشور می‌شویم، گفت: میانگین اوزون در حال کاهش است؛ واضح است که برای کاهش و کنترل آلاینده‌ها ابتدا باید آلاینده‌ها را تثبیت کنیم که در حال حاضر علاوه بر تثبیت به نقطه کاهش آلاینده‌ها نیز رسیده‌ایم.

معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست با بیان اینکه برنامه‌های زیست محیطی حداقل پنج ساله است، تصریح کرد: برنامه کاهش آلودگی هوا یک برنامه 10 ساله است و برآوردها، داده‌ها و اطلاعات نشان می‌دهد که شاخص آلودگی هوا نسبت به سال 92 در حال کاهش است.

متصدی تاکید کرد: داده‌های موجود در آلودگی هوا و یا کاهش آن به هیچ وجه ساختگی نیست و ما می‌توانیم این داده‌ها را در اختیار همه قرار دهیم؛ سازمان به هیچ وجه نمی‌خواهد با مردم و کار خود بازی کند.

وی با اشاره به اینکه طوفان‌های گرد و غبار و اینورژن طبیعی است ولی باید از طریق مدیریت منابع آبی، کشاورزی و خاک به سمت تثبیت وضعیت زمین حرکت کنیم، گفت: طی سه سال گذشته تکمیل بنزین یورو4 بیش از 40 میلیون لیتر صورت گرفته است همچنین با بررسی میزان گوگرد گازوئیل متوجه می‌شویم که در سال 91 میزان گوگرد 275 ppm بوده ولی این میزان تا سال 95 به 50 ppm کاهش یافته است.

معاون محیط زیست انسانی با بیان اینکه حذف حلال‌های صنعتی پتروشیمی از دیگر اقدامات در زمینه کاهش آلودگی هوا بوده است، عنوان کرد: تا کنون طرح کهاب تا 50 درصد اجرایی شده است و این مهم می‌تواند در کاهش آلودگی اثرگذار باشد؛ اگر طرح کهاب به طور کامل اجرایی شود بنزن هوا را به حد زیادی کاهش می‌دهیم و به زیر 10 ppb می‌رسانیم.

متصدی با اشاره به اینکه ارتقای استاندارد خودروها از یورو2 به یورو4 از جمله اقدامات کشور در حوزه کاهش آلودگی هوا است، افزود: جلوگیری از شماره‌گذاری خودروهای دیزلی فاقد فیلتر از آذرماه سال 94، جلوگیری از تولید خودروهای بنزینی تولید داخل فاقد استاندارد یورو4، توقف تولید موتورسیکلت‌های کاربراتوری از مهر سال 95، ارائه بسته حمایتی تولید خودروها و موتورسیکلت‌های هیبریدی و برق، بازنگری در تصویب حدود مجاز معاینه فنی خودروها و راه اندازی سیستم یکپارچه معاینه فنی خودرو از دیگر اقدامات به منظور کاهش آلودگی هوا است.

وی یکی دیگر از علل آلودگی هوای کلانشهرها را وجود موتورسیکلتها در تهران و کلانشهرها عنوان کرد و گفت:‌ در حال حاضر 11 میلیون موتورسیکلت در ایران وجود دارد؛ در حقیقت به ازای هر خودرو پنج موتورسیکلت در کشور داریم بنابراین مجاب کردن کارخانه‌های تولید کننده موتورسیکلت‌ها برای جلوگیری از تولید موتورسیکلت‌های کاربراتوری کار بسیار دشواری بود اما این کار در نهایت صورت گرفت.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست درباره میزان شاخص‌های آلاینده‌ها و تشکیل شدن کمیته اضطرار هم گفت: در دوره‌های گذشته زمانی که شاخص کیفیت هوا به 200 می‌رسید هیچ اطلاع رسانی به مردم اعلام نمی‌کردند و کمیته اضطرار در زمانی که شاخص‌ها بالاتر از 200 می‌رسید تشکیل می‌شد اما طی دو سال گذشته تصویب شد که به محض اینکه شاخص به بالای 150 برسد کمیته اضطرار تشکیل شود و این کار نیز انجام گرفته است.

متصدی با اشاره به سیستم معاینه فنی نیز اظهار کرد: معاینه فنی در دوره‌ای به یک مقوله بغرنج تبدیل شده بود و تقلب‌های  بسیاری در آن صورت می‌گرفت اما در حال حاضر سیستم سیمفا یا سیستم الکترونیکی کنترل معاینه فنی فعالیت می‌کند.

وی با بیان اینکه خودروهای تولید داخل باید استاندارد یورو 4 و وارداتی یورو 5 را داشته باشند، تصریح کرد: استاندارد خودروهای وارداتی یک پله بالاتر از خودروهای داخلی است به طوریکه خودروهای وارداتی باید استاندارد یورو5 داشته باشند که این مهم در حال حاضر رعایت می‌شود.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه تمام نیروگاه‌های بخاری و گازی را ملزم به سیکل ترکیبی کردیم، گفت: سعی داریم با این اقدامات به تعهدات مورد نظر خود در ارتباط با تغییر اقلیم و آلودگی هوا و ... دست یابیم.

متصدی درباره اینکه  در حال حاضر 200 ایستگاه پایش آلودگی در سراسر کشور داریم، گفت: اولویت ما هشت کلانشهر کشور است اما برای کل کشور برنامه‌ریزی داریم و همه مردم ایران برای سازمان محیط زیست مهم هستند و سعی داریم کیفیت هوا را در همه نقاط کشور پایش کنیم تا اگر آلودگی در شهر کوچکی هم اتفاق افتاد با آن مقابله کنیم.

وی با بیان اینکه هر پروژه جدیدی که به نحوی با آلودگی هوا ارتباط داشته باشد باید گزارشات ارزیابی خود را و گزارشات مقابله با آلودگی هوا را ارائه دهند، گفت: در کلیه صنایع باید هر سه ماه یکبار از طریق 400 آزمایشگاه معتمدی که در سراسر کشور وجود دارد خود اظهاری خود را انجام دهند.

معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست با اشاره به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای عنوان کرد: برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای برنامه اقتصاد کم کربن در دولت به عنوان پیوست برنامه ششم توسعه تصویب شد و این مهم باید اجرایی شود.

متصدی افزود: ایران طبق توافقنامه پاریس پذیرفته که انتشار گازهای گلخانه‌ای را تا 4 درصد بدون شرط و هشت درصد دیگر به شرط رفع تحریم‌ها داشته باشد. در موافقتنامه پاریس کمک‌های مالی و انتخاب تکنولوژی جزو پیش شرط‌های ما برای اجرایی کردن تعهدات است که در بیانیه مراکش نیز تاکید بسیاری برای اجرایی شدن این موافقتنامه وجود داشت که این موضوع دستاورد کمی نیست.

وی با اشاره به اینکه تدوین برنامه برش یکساله کاهش آلودگی هوا که هفته گذشته در هیات دولت تصویب شد از دیگر برنامه‌های کشور برای کاهش آلودگی هوا بوده است، اظهار کرد: 50 نوع پروژه در ایران باید گزارش ارزیابی ارائه دهند؛ در سال جاری 37 پروژه رد شده که 14 پروژه آن مربوط به سدسازی‌ها بوده است.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: همچنین بازنگری قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا در قالب لایحه هوای پاک به مجلس ارائه شد؛ علاوه بر این بازنگری و ارتقای حدود مجاز معاینه فنی خودرو و تصویب آن در شورای عالی محیط زیست و بازنگری و تکمیل حدود مجاز خروجی آلاینده‌های هوا از سایر اقدامات برای کاهش آلودگی هوای کشور است.

انتهای پیام/