چرخ‌های خودروهای آمریکایی بر جاده‌های ایران
جلوگیری از واردات خودروهای آمریکایی و نیز خودروهای برندهای آسیایی و اروپایی ساخت و مونتاژ شده در آمریکا، کوچک‌ترین کاری است که باید برای مقابله با تحریم‌ها انجام داد.
به گزارش گروه رسانه های خبرگزاری تسنیم، نامشان بیشتر به محصولات کمپانی‌های کشورهای شرق آسیا می‌خورد؛ اما رویشان جمله «Made In U.S.A» به چشم می‌خورد. غول‌های پرمصرفی که حالا چند سالی می‌شود پایشان به ایران باز شده و بیشتر از آن که به جیب صاحبان نوکیسه‌شان بیاید، به درد صفحات اینستاگرام و عکس‌ها و سلفی آنان می‌خورد تا فارغ از دغدغه مصرف سوخت و قیمت تمام شده نجومی، اسبابی باشد برای فخرفروشی و خودنمایی. حالا اما با تمدید تحریم‌های 10 ساله علیه ایران، نمایندگان مجلس به فکر افتاده‌اند تا برای مقابله با بدعهدی آمریکایی‌ها، سراغ ممنوعیت خرید و واردات کالاهای آمریکایی بروند. کالاهایی که گویا این خودروها را هم شامل می‌شود. خودروهایی که آمریکایی نیستند، اما در این کشور ساخته و به ایران صادر می‌شوند.
«جلوگیری از واردات خودروهای آمریکایی و نیز خودروهای برندهای آسیایی و اروپایی ساخت و مونتاژ شده در آمریکا، کوچک‌ترین کاری است که باید برای مقابله با این تحریم‌ها انجام داد.» این جمله‌ها را رسانه‌ها دیروز از زبان رییس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو نوشتند.
آقای «میثم رضایی» با اشاره به اینکه خودروهای ساخت آمریکا با لباس مبدل، وارد ایران می‌شوند، گفته است: «خودروهای مونتاژی غیر آمریکایی که در خاک این کشور تولید و مونتاژ می‌شود نیز همان خودروهای آمریکایی مانند شورولت یا فورد است که فقط لباس آن تغییر کرده و با پوشش bmw یا هوندا و... وارد این کشور می‌شود و باید برای جلوگیری از واردات این خودروها فکری اساسی شود.»
رضایی، البته در این میان، یک آمار جالب هم رو کرده است: «بررسی تولید خودروهای با برند غیرآمریکایی تنها در 5 ایالت آمریکا نشان می‌دهد که این خودروسازان اروپایی و آسیایی برای 420 هزار و 738 آمریکایی اشتغال ایجاد کرده‌اند.»
به گفته او، ایالت‌های آلاباما، جورجیا، ایندیانا، می‌سی‌سی‌پی و تنسی از فعالیت خطوط تولید خودروسازان غیر آمریکایی سالانه افزون بر 7/47 میلیارد دلار درآمدزایی برای کشور آمریکا دارند.
رضایی می‌گوید: «به لحاظ مفاهیم اقتصادی چند نکته در موضوع واردات خودروهای ساخت آمریکا حائز اهمیت است، اول اینکه خودروهای برند تویوتا، هوندا یا بنز و... که در آمریکا تولید می‌شود در محاسبات GDP یا تولید ناخالص داخلی آمریکا محاسبه می‌شود.»
به گفته رضایی، چنانچه به‌عنوان مثال یک شرکت آمریکایى در ایران یا مالزى خودرو تولید کند، میزان ارزش افزوده حاصل از تولید این خودرو به حساب GDP ایران یا مالزى منظور می‌شود و این تولید فقط جزء GNP یا تولید ناخالص ملی آمریکا محسوب می‌شود.
او ادامه می‌دهد: «به این ترتیب چنانچه می‌خواهیم از طریق خرید این دسته از خودروها، تولید ناخالص داخلی آمریکا را منتفع نکنیم، باید مانع ورود خودروهای غیرآمریکایی ساخت آمریکا شویم و با همین استدلال هم می‌توان چشم بر واردات خودروهای آمریکایی تولید شده در دیگر کشورها (موضوع شورولت های کره‌ای) بسته شده است.»
رضایی، چند روز پیش هم با اشاره به فشار برخی افراد به وزارت صنعت و برای اعمال نفوذ درباره واردات خودروهای ساخت آمریکا گفته بود: «طی ماه‌های گذشته، این افراد با فشار بر وزارت صنعت سعی کردند واردات خودروهای لوکس با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی را آزاد کنند. علاوه‌بر این، در جریان رأی دیوان عدالت اداری در مورد خودروهای با حجم بالای 2500 سی‌سی مشاهده شد که با تفسیر غلط از رأی دیوان، به یکباره موجی از اظهارات غیرکارشناسی و هدف‌دار اظهار شد که سپس با روشنگری نهادهای مربوطه مشخص شد آزادسازی کامل واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی کذب محض است و تنها این رأی در مورد تعداد معدودی خودرو که از پیش در گمرک مانده بوده، صادر شده است.»
رییس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو در ادامه نیز گفته بود: «در ماه‌های اخیر میزان اظهارات سودجویانه این افراد به شدت زیاد شده است، اظهاراتی که هم منافع مردم و هم خط قرمزهای نظام جمهوری اسلامی ایران را هدف گرفته و در عوض، منافع عده‌ای قلیل را فراهم کرده است.»
او این طور هم در این باره هشدار داده بود: «اکنون تلاش همانن گروه اندک برای عادی جلوه دادن واردات خودروهای ساخت آمریکا و فشار به پلیس راهور و وزارت صنعت برای به جریان انداختن شماره‌گذاری این خودروها از جمله اقداماتی است که با هوشمندی مسوولان به بن‌بست رسید و البته وزارت صنعت نیز بحث‌های مطرح شده در مورد شکایت این وزارتخانه از پلیس راهور را تکذیب کرد.»
رضایی البته پیشنهادی هم برای به سامان رساندن ماجرا دارد: «با توجه به اینکه موضوع واردات خودروهای غیر آمریکایی ساخت آمریکا، اولین و آخرین محل مناقشه بین برخی مسوولان دولتی، مجلس و بخش خصوصی نیست، بهتر است به جای این حجم اظهار نظرهای متفاوت، یک تیم کارشناسی متشکل از بخش صنعت و اقتصاد کشور به همراه دولت و مجلس تشکیل و تصمیم نهایی در این‌باره گرفت.»
مجوزی که وزیر صادر کرد
این در حالی است که رییس هیات مدیره انجمن وارد کنندگان خودرو می‌گوید: «مجوزی که برای واردات خودروهای ساخت آمریکا از سوی وزیر صنعت داده شده است برای چند وقت قبل است و موضوع جدیدی نیست، از ابتدای سال تاکنون نیز هیچ‌گونه خودروی آمریکایی وارد کشور نشده است.»
آقای «فرهاد احتشام زاده» با اشاره به واردات بیش از سه هزار دستگاه خودرو ساخت آمریکا از زمان صدور مجوز واردات این خودروها گفته است: «از زمانی که مجوز واردات خودروهای آمریکایی صادر شده است بیش از سه‌هزار دستگاه خودرو وارد کشور و تحویل صاحبان آنها شده است، این خودروها خودروهای آمریکایی نیست بلکه خودروهایی هستند که در آمریکا ساخته شده‌اند.»
رییس انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به شماره‌گذاری نشدن خودروهای وارداتی از آمریکا، این را هم گفته است که: «متاسفانه هنوز مجوز شماره‌گذاری این خودروها از سوی پلیس راهور صادر نشده است و این خودروها بدون پلاک در اختیار صاحبانشان قرار دارند و پلیس راهور از شماره‌گذاری آنها ممانعت می‌کند.»
مجوز خبرساز دیوان عدالت اداری
رسانه‌ها 16 شهریورماه امسال، از رأی خبرسازی نوشتند که اجازه می‌داد خودروهای با حجم موتور بالای 25 سی‌سی اجازه ورود به کشور را پیدا کنند.
بر این اساس «هیات عمومی دیوان عدالت اداری امروز 16 شهریور 95 با حضور قضات و رییس دیوان عدالت اداری برگزار شد که در یکی از مهم‌ترین صورت‌جلسه‌های این هیات مقرر شد خودروهایی که پیش از تصویب مصوبه دولت مبنی بر عدم ورود خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی به گمرک رسیده‌اند می‌توانند مجوز ورود به کشور را دریافت کنند.»
حکمی که البته همان روزها هم با واکنش‌های فراوانی روبه‌رو شد و بسیاری، این حکم را درباره ورود خودروهای لوکس و پرمصرف ساخت آمریکا دانستند. واکنش‌هایی که آقای احتشام‌زاده را آن روزها هم این‌طور وادار به پاسخگویی کرد: «تعریف حجم موتور به عنوان یک ملاک لوکس بودن خودرو اشتباه است و قرار است با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت ملاک تشخیص لوکس بودن یا نبودن یک خودرو مشخص شود؛ اما در همه‌جای دنیا استاندارد برای تشخیص لوکس بودن خودرو، قیمت آن است که بر این اساس پیشنهاد ما این است که قیمت را بر مبنای 100 هزار دلار به بالا تعیین کرده و ملاک لوکس بودن خودرو قرار دهیم.»
احتشام‌زاده، با اشاره به این که اجازه ورود این خودروها «خواسته منطقی و مورد پیگیری » انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان یک تشکل تخصصی بوده است، هم گفته بود: «انجمن نیز مدت‌ها به‌‌دنبال این بوده که تعریف خودروی لوکس را مشخص کند، چراکه در هیچ جای دنیا، حجم موتور ملاک لوکس بودن یا نبودن یک کالا نیست؛ حتی در برنامه پنجم توسعه نیز دیده شده که هیچ محدودیتی پیش روی واردات خودرو و کالاها قرار نگیرد و تنها مانع برای واردات باید تعرفه باشد.»
خودرو نیامده تبلیغات شروع شد
اما نکته جالب و قابل تأمل در ماجرای واردات خودروهای ساخت آمریکا، تبلیغات پیش از موعد ورود این خودروها بود. خبرگزاری ایسنا، در گزارشی که 9 آبان ماه روی خروجی خود فرستاد، با اشاره به تبلیغات شرکتی که واردکننده خودروهای «هوندا» است، در این‌باره نوشت: «این شرکت که کار فروش خودروهای وارد شده با برند هوندا را انجام می‌دهد، اخیراً تبلیغات وسیعی را در بیلبوردهای سطح پایتخت برای فروش خودروی هوندا CR-V راه انداخته، در حالی‌که نگاهی به اطلاعات درج شده روی این خودرو نشان می‌دهد محل تولید آن آمریکا بوده و بنابراین مشمول اقدام پلیس مبنی بر عدم شماره‌گذاری است.»
«حتی روی برچسب اطلاعات نصب شده روی این خودرو کلمه (MADE IN U.S.A ساخت آمریکا) درج شده است و عنوان شرکت تولیدکننده این خودرو نیز HONDA OF AMERICA MFG,INC )شرکت هوندای آمریکا) ذکر شده است.»
در این‌باره رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خواستار هوشیاری شهروندان شده و از آنها خواسته تا تعیین تکلیف موضوع از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، از خرید خودروهای ساخت آمریکا خودداری کنند.
آقای «محمد جعفری» در این‌باره گفته بود: واردات خودروهای ساخت آمریکا برخلاف سیاست‌های کلان تبیین شده از سوی رهبر معظم انقلاب است و خوشبختانه پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی شماره‌گذاری این خودروها را متوقف کرده است.»
وی با بیان اینکه باید دید تکلیف خودروهای وارد شده از آمریکا که شماره‌گذاری آنها متوقف شده چه خواهد بود، خاطرنشان می‌کند: با توجه به قوانین کشور احتمالاً این خودروها باید به کشور مبدا صادرکننده عودت داده شده و از کشور خارج شوند.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان با بیان اینکه تا زمان تعیین تکلیف، شرکت‌های مربوطه باید از عرضه و فروش خودروهای ساخت آمریکا خودداری کنند، این را هم گفته بود که با توجه به آنکه پلیس شماره‌گذاری خودروهای وارد شده از آمریکا را متوقف کرده، فروش آنها از نظر اخلاقی و حرفه‌ای درست نیست زیرا خریداران نمی‌توانند این خودروها را شماره‌گذاری کنند و دچار ضرر و زیان می‌شوند، بنابراین شهروندان باید آگاه شده و از خرید این خودروها خودداری کنند.
پرمصرف‌ها به خیابان‌ها می‌آیند؟
اما نگاهی به مشخصات و ویژگی‌های چند مدل از خودروهای ساخت آمریکا که در انتظار ورود به جاده‌ها و خیابان‌های ایران هستند، نشان می‌دهد که این خودروها همچون همه خودروهای آمریکایی، مصرف سوخت بسیار بالایی دارند. نکته‌ای که معمولاً در شرایط شهری و جاده‌ای ایران، یکی از بزرگ‌ترین نقاط ضعف محسوب می‌شود.
به‌عنوان مثال سواری «کادیلاک» با حجم موتور 36 سی‌سی مصرف سوختی حدود 11 در جاده‌ها و 16 در شهر دارد. یعنی چیزی حدود 2.5 برابر معمولی‌ترین خودروها در ایران. این ماجرا در خودروهایی مثل «شورولت» نیز تکرار می‌شود.
حالا باید منتظر ماند و دید با شرایط فعلی، ماجرای ورود خودروهای ساخت آمریکا به کجا خواهد انجامید؟ آیا این خودروها شماره‌گذاری خواهد شد و پای این پرمصرف‌های آمریکایی به جاده‌های ایران باز خواهد شد؟
به نظر می‌رسد برای رسیدن به پاسخ این پرسش، باید چند روزی منتظر ماند.
منبع: صبح نو
انتهای پیام/