مراحل نهایی پروژه برقی کردن مسیر تهران ـ مشهد در حال انجام است

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بیرجندبه نقل از روابط عمومی اداره کل راه آهن شرق، بابک احمدی‌ناقدی در بازدید از راه آهن شرق اظهار داشت: توسعه ریلی یکی از چهار اولویت کلان کشور است و در این مسیر حرکت ما به سمت مناطقی است که‌ ظرفیت بالایی دارد.

وی با بیان اینکه در برنامه ششم توسعه نیز مصوب شده است که‌ مالیات بر ارزش افزوده در چرخه ریلی صفر محسوب شود افزود: مشکلات راه آهن شرق در مرکز پیگیری خواهد شد.

معاون ناوگان راه آهن جمهوری اسلامی ایران از اختصاص جرثقیل ریلی سنگین در دست خرید به این اداره کل خبر داد و گفت: تا پایان امسال 3 هزار دستگاه واگن به شبکه ریلی کشور افزوده می‌شود.

احمدی از چرخه خارج شدن تمام واگن‌های مسافربری بالای 55 سال در سال گذشته خبر داد و تصریح کرد: امسال نیز واگن‌های بالای 45 سال از چرخه خارج شدند.

وی از انعقاد قرارداد 50 دستگاه لکوموتیو زیمنس خبر داد و خاطرنشان کرد: مراحل نهایی پروژه برقی کردن مسیر تهران ـ مشهد در حال انجام است و برای این مسیر 70 دستگاه لکوموتیو برقی درنظر گرفته شده است.

معاون ناوگان راه آهن جمهوری اسلامی ایران از برقی شدن مسیر گرمسار ـ اینچه برون خبر داد و یادآور شد: برای این مسیر نیز 40 دستگاه لکوموتیو برقی درنظر گرفته شده است.

احمدی اظهار داشت: برای اولین بار در ایران در برنامه ششم مصوب شده ‌که‌ یک درصد از محمل فروش فروش منابع نفت به توسعه راه آهن اختصاص یابد.

وی در بازدید از راه آهن شرق  این منطقه را توانمندتر از تصور خود دانست و افزود: راه آهن شرق با وجود قدمت کم یکی از باظرفیت‌ترین مناطق راه آهن است و در بسیاری از شاخص‌ها از سایر نواحی جلوتر است.

معاون ناوگان راه آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه راه آهن شرق در خصوص بهبود حمل و نقل رتبه اول را در کشور دارد بیان کرد: به زودی شاهد اتفاقات خوبی در این حوزه خواهیم بود.

احمدی با بیان اینکه برنامه توسعه‌ای برای راه آهن ترسیم شده است تصریح کرد: طبق این برنامه باید در سال 1402، تن کیلومتر سال گذشته از 24.5 میلیارد به 96 میلیارد تن کیلومتر برسد و در خصوص حمل مسافر نیز به جز مسافران حومه‌ای باید به مرز جابجایی 45 میلیون نفر در سال برسیم.

وی با اشاره به برنامه‌های راه آهن جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: افزایش واگن‌های باری از 23 هزار به 50 هزار، افزایش واگن‌های مسافری از 2 هزار و 200 به 4 هزار واگن، خرید 220 واگن سریع‌السیر و ورود 600 دستگاه واگن حمل و نقل حومه‌ای خودکششی به شبکه ریلی کشور از جمله این برنامه‌ها است.

دوخطه کردن محور تربت – بافق در دستور کار راه آهن شرق قرار دارد

مدیرکل راه‌آهن شرق نیز با بیان اینکه این اداره کل بزرگترین منطقه ریلی کشور است گفت: این اداره بیشترین تعداد معادن را بین مناطق راه آهن دارد به گونه‌ای که در صورت اتصال ریلی این معادن ظرفیت حمل محصولات این معادن با شبکه راه آهن فعلی مهیا نیست و نیاز به توسعه و احداث خط است.

وی ادامه داد: در حال حاضر در منطقه سنگان با افزایش میزان تقاضای حمل ریلی مواد معدنی ظرفیت حمل این محصولات با راه آهن به نقطه اشباع رسیده است به نحوی که هم اکنون در این منطقه شاهد رسوب بار هستیم.

محمد ابراهیم اقبالی گفت: بدین منظور پروژه‌های مختلفی نظیر دوخطه کردن محور تربت – بافق، توسعه ایستگاه سنگان و احداث واریانت سالار – شادمهر به عنوان اولین گام از توسعه در نظر گرفته شده است.

وی افزود: 107 کیلومتر این محور ماسه‌گیر است که باعث کاهش ایمنی سیر قطارها از جمله خوردگی ادوات ریلی و از بین رفتن علائم الکتریکی و بروز مشکلات دیگری می‌شود.

انتهای پیام/