دولت امسال ریالی یارانه به مترو مشهد پرداخت نکرد/ جزئیات خدمات نوروزی مترو مشهد

به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد مقدس، قاسم طاهری ظهر امروز در نشست با اصحاب رسانه در ساختمان قطار شهری مشهد با اشاره به بهره‌برداری از فاز اول خط دو قطار شهری مشهد اظهار داشت: این اتفاق همزمان با هفتمین سال بهره برداری از خط یک بود و امید داریم تا در سال‌های آینده نیز خطوط دیگر را در همین تاریخ به بهره‌برداری برسانیم.

مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد با بیان اینکه خط یک قطار شهری در صرفه جویی سوخت کمک بسیار شایانی انجام داده گفت: به ازای هر سفر با مترو، نیم لیتر بنزین و 0.7 لیتر گازوئیل صرفه جویی می‌شود که این میزان طی شش سال گذشته به 80 میلیون لیتر بنزین و 12 میلیون لیتر گازوئیل رسیده است.

وی تاکید کرد: افتخار داریم میراث‌دار کسانی هستیم که در سال‌های گذشته فعالیت‌های بسیاری در این زمینه داشته‌اند؛ سازمان قطار شهری عمری 15 ساله دارد و در این سال‌ها، مدیران و شهرداران بسیاری در این زمینه کمک‌هایی انجام داده‌اند.

طاهری با اشاره به دریافت جایزه بین‌المللی بهره برداری نمونه در سال 2013 گفت: در شش سال گذشته، 175 میلیون مسافر طی 2 هزار و 192 روز توسط خط یک قطار شهری مشهد جابه جا شده که به معنای صرفه جویی 58 میلیون ساعت به ازای هر سفر است.

وی بیان کرد: صنعت مترو به عنوان یک صنعت نو باید خودش قطعاتش را تامین کند و این تحریم‌ها سبب شد تا ما در این زمینه عزم خود را جزم و به سمت مهندسی معکوس گام برداریم و توانستیم در سال گذشته 38 قطعه و در سال جاری نیز 42 قطعه را مهندسی معکوس کنیم.

مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد از انتقال علوم مترویی به سایر استان‌ها گفت: در فعالیت‌های آموزشی اخیر به راهبرهای مترو شیراز و تبریز آموزش داده و برخی از مسائل فنی را نیز که خود با آنها مواجه شده بودیم را در اختیار آنها قرار دادیم.

طاهری تاکید کرد: از مدیران دانشگاه‌ها تقاضا داریم به این سبب که شهر مشهد دومین شهر کلانشهر ریلی کشور است به سرعت به پرورش نیروهای متخصص در این زمینه نیاز پیدا می‌کنیم و امید است بتوانیم دانشگاه حمل و نقل یا دانشکده مترو را راه‌اندازی کنیم.

وی از جابه‌جایی 38.5 میلیون مسافر در سال 94 خبر داد و گفت: با توجه به افزایش میل شهروندان به استفاده از خطوط قطار شهری پیش بینی می‌شود که تا پایان 40 میلیون سفر توسط قطار شهری انجام شود.

طاهری از انجام مطالعات کاربردی بر روی تاثیر قطار شهری خبر داد و افزود: نتیجه مطالعات نشان داد به ازای هر سفر با مترو 3 هزار و 300 تومان به نفع کشور است که اگر این را حساب کنیم در سال گذشته 128 میلیارد تومان توانسته‌ایم به کشور سود برسانیم.

مدیرعامل شرکت بهره‌برداری قطار شهری مشهد در پاسخ به سئوالی در رابطه با خط 2 قطار شهری عنوان کرد: وظیفه ما بود بخشی از خط را تحویل داده و بهره برداری کنیم در صورتی که ما می‌توانستیم به عنوان یک بهره بردار خواستار این باشیم تا پس از اتمام کل خط نسبت به بهره برداری اقدام کنیم اما اهمیت سفر از حاشیه شهر به مرکز شهر سبب شد تا با وجود سختی‌های فنی و اجرایی این کار را انجام دهیم.

وی با اشاره به برنامه زمان‌بندی تکمیل خط دو بیان داشت: طبق گفته‌های مدیرعامل شرکت قطار شهری ما در خرداد سال آینده به میدان شریعتی متصل و در پایان سال نیز با قطار به آن سوی خط 2 خواهیم رسید. با تصویب شورای شهر به سبب ناقص بودن خط از فردا بهای استفاده از فاز اول خط دو کاهش پیدا کرده و به 275 تومان به ازای هر نفر می رسد.

مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد از افزایش ساعات فعالیت خط یک در روزهای پایانی سال خبر داد و گفت: در روزهای یکشنبه و دوشنبه 28 و 29 اسفندماه زمان خدمت رسانی خط یک با یک ساعت افزایش از 6 صبح لغایت 23 است و در روز تحویل سال که همراه با مراسم سخنرانی مقام معظم رهبری است خط یک قطار شهری از ساعت 7 صبح الی 22 به صورت یکسره و با کاهش سرفاصله زمانی به شهروندان و زائران خدمت رسانی می‌کند.

وی از طرح ویژه سرویس دهی در مسیر فرودگاه خبر داد و گفت: با توجه به افزایش سفرها و ورود مسافران بسیار به شهر مشهد مقدس در روزهای ابتدایی سال جدید از 20 اسفندماه سال جاری تا 15 فروردین سال آینده سرویس‌دهی در این مسیر از 9 ساعت به 16 ساعت افزایش می‌یابد.

طاهری ادامه داد: در زمینه کاهش سرفاصله‌های زمانی و یا افزایش خدمت‌رسانی در خط دو تصمیمی هنوز اتخاد نشده است؛ ما خود به عنوان بهره بردار به شدت منتظر ورود واگن‌های دیگر خط دو به شهر مشهد و اضافه کردن آن به ناوگان خط دو هستیم.

وی عنوان کرد: ما سه رام قطار را به صورت کامل از کشور سازنده تحویل گرفته و سایر واگن‌ها را نیز به صورت قطعه دریافت کردیم و در کشور نیز به منظور انتقال فناوری این کار به یک تولیدکننده داخلی سپرده شد که آن‌ها نیز قول داده‌اند تا پایان سال یک رام قطار دیگر به ما تحویل بدهند.

مدیرعامل شرکت بهره‌برداری قطار شهری مشهد از کمبود واگن در خط یک خبر داد و گفت: از ابتدا بنا بود تا خط یک با 100 واگن شروع به کار کرده و در آینده نیز 60 واگن به آنها اضافه شود اما خط یک با 60 واگن شروع به کار کرد و هم اکنون نیز 100 واگن کمبود دارد.

وی بیان داشت: واگن‌های موجود در شهر مشهد با یکدیگر تفاوت دارند که در مدت زمان متفاوت به قطعاتی نیاز دارند اما در این راستا صنایع با ما نیستند و خودمان باید به تامین قطعات مورد نیاز بپردازیم؛ مثلاً شیشه جلوی قطار که دارای مهندسی خاصی است را فقط در اصفهان توانستیم تولید کنیم.

طاهری در پاسخ به سئوالی در زمینه پرداختی‌های یارانه حمل و نقل توسط دولت خاطرنشان کرد: چه دولت و یا شهرداری باید یارانه حمل و نقل را بدهند؛ بهترین یارانه را ما در سال 90 حدود 9 میلیارد تومان دریافت کردیم که این میزان در سال‌های اخیر کاهش بسیاری داشته و در سال 94 به یک میلیارد و 200 میلیون تومان رسید و در سال جاری نیز حتی یک ریال هم توسط دولت پرداخت نشده است.

مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد عنوان کرد: هزینه تمام شده هر سفر با خط یک قطار شهری یک هزار و 350 تومان است که از این میزان شهروندان تنها 550 تومان آن را پرداخت می‌کنند.

انتهای پیام/