۶۲ نقطه پرحادثه در استان مرکزی شناسایی شد

غلامعباس بهرامی‌نیا در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در ساوه با اشاره به علل وقوع تصادفات در جاده قدیم ساوه ـ همدان اظهار داشت: بهترین راه برای جلوگیری از وقوع تصادفات چهاربانده کردن این محور است که ‏مقدمات کار آن در حوزه اداره راه و شهرسازی است و اینکه بتوانیم همه جاده‌ها را مجهز به روشنایی کنیم ‏غیر ممکن است زیرا برای روشنایی تعریف داریم، روشنایی برای نقاط پرحادثه و نقاطی که مه‌گیر ‏است بوده زیرا احتمال تصادفات در گردنه و نقاط مه‌گیر وجود دارد ولی متاسفانه ‏تصادفات در نقاطی اتفاق می‌افتد که عوارض چندانی ندارند.

 وی افزود: خط کشی و تابلو ضروری است ولی ‏‏عامل تصادفات این موارد نبوده بلکه رعایت نکردن قوانین رانندگی است، ‏عوارض می‌تواند یکی از عوامل وقوع تصادف در این محور باشد ولی جان انسان‌ها بیشتر از آن ارزش دارد که برای سه هزار و 500 تومان یا 22 هزار تومان بابت عوارض که اگر زمان و سوخت را حساب کنیم بسیار ناچیز است بخواهیم سبب چنین اتفاقاتی شویم ولی متاسفانه به تنها چیزی که توجه نمی‌کنیم بحث زمان است.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان مرکزی تصریح کرد: عوارض یک بهانه است زیرا جاده‌ها و آزادراه‌ها مشارکتی ساخته می‌شوند و باید هزینه‌های سرمایه‌گذار که در این زمینه هزینه می کند، تامین شود و بعضی مواقع هم تامین نمی‌شود زیرا سال به سال جاده‌ها و آزادراه‌ها نیاز به تعمیر دارند.

بهرامی‌نیا بیان کرد: در شهرها و روستاهای کوچک حاشیه زیاد داریم واین دسترسی سبب شده که تردد در این مسیرها بیشتر باشد و به‌طور طبیعی حوادث هم بیشتر است، متاسفانه با وجود اینکه جاده دوبانده است علائم رانندگی را رعایت نمی کنند بنابراین مهم‌ ترین عامل تصادفات می تواند رعایت نکردن قوانین راهنمایی و رانندگی که همان عوامل انسانی است باشد.

وی ادامه داد: اقداماتی در زمینه ایمنی از جمله آسفالت، روشنایی و غیره با وجود محدودیت منابع مالی تا جایی که مقدور بوده انجام شده، در این محور واژگونی کمتر بوده و عمده تصادفات به صورت رخ‌به‌رخ که بیشتر ناشی از برخورد وسایل نقلیه‌ای است که از جاده فرعی  وارد جاده اصلی می شوند و این عامل هم متاثر از عوامل انسانی از جمله رعایت نکردن قوانین رانندگی است.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان مرکزی عنوان کرد: علایم شانه‌سازی، خط کشی و لکه‌گیری در اولویت کاری اداره راهداری قرار دارد، روکش به‌سبب اینکه منابع مالی درحال حاضر جوابگو نیست مقدور نیست ولی اگر منابع باشد، به روکش اختصاص می‌دهیم.

بهرامی‌نیا اضافه کرد: 62 نقطه پرحادثه در استان براساس شاخص‌هایی از جمله تعداد تصادفات، تعداد فوتی و جرحی در یک بازه زمانی سه ساله و در یک مقطع 300 متری از آن مقاطع، شناسایی شده که سال گذشته 32 نقطه که باید اصلاح هندسی روی آنها  انجام شود را آشکارسازی و به روزرسانی کردیم و اقداماتی از جمله نصب شیارهای لرزاننده، تابلوهای فسفری و چراغ‌های راهنمایی و رانندگی برای این نقاط انجام شده است.

مدیرکل راهداری  وحمل ونقل جاده‌ای استان مرکزی خاطرنشان کرد: اصلاح 13 نقطه هم در برنامه کاریمان قرار دارد که تلاش می‌کنیم این نقاط را به 20 نقطه برسانیم و کار آنها به‌زودی آغاز و در 6 ماهه نخست سال یا همزمان با هفته دولت به اتمام می‌رسد.

بهرامی‌نیا افزود: در سفر هیئت دولت 700 تا 750 میلیارد ریال پیش‌بینی شده که بحث مناقصه را انجام داده‌ایم و به‌محض ابلاغ و تخصیص آن کارهای ایمنی را شروع می‌کنیم که در این راستا سه پروژه از جمله روکش آسفالت و ایمن‌سازی نقاط پرحادثه در حوزه راهداری مصوب شده و مقدمات کار فراهم است.

وی تصریح کرد: تمام شهرستان‌های استان از این امتیازات نه به‌طور مساوی بلکه براساس اولویت از جمله میزان تردد و امنیت آن محور برخوردار می‌شوند.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان مرکزی بیان کرد: برای استانداردسازی پل‌ها هم شاخص هایی وجود دارد ما نمی‌توانیم برای همه پل‌ها هندریل و گاردریل بزنیم، استاندارسازی پل تعریف دارد و براساس آیین سازمان مدیریت مشخص می‌شود که چه پل‌هایی با چه استاندارد و ارتفاعی باید ایمن‌سازی شود سپس کار استانداردسازی آن انجام می‌شود.

انتهای پیام/