هیچ‌گونه نوآوری در ‌دوره چهارم شورای شهر کرج ندیدم

به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرج، فرج‌الله ایلیات، کاندیدای انتخاباتی دوره پنجم شورای شهر کرج در بازدید از دفتر نمایندگی خبرگزاری تسنیم  در استان البرز به سئوالات خبرنگاران تسنیم پاسخ داد.‌

وی معتقد است با داشتن یک تیم قوی می‌توان سرمایه‌گذاران خوبی را وارد شهر کرج کرد و با سرمایه‌گذاری آنها اتفاقات بسیار خوبی در شهر رقم زد.

آنچه می‌خوانید گفت‌وگوی تسنیم با فرج‌الله ایلیات کاندیدای پنجمین دوره انتخابات شورای شهر کرج است.

تسنیم: چرا از سمت معاونت امور مالی شهرداری کرج استعفا دادید و در دوره پنجم شورای شهر کاندیدا شدید؟

ایلیات: بعد از 26 سال خدمت در شهرداری علاقه‌مند بودم خود را در معرض انتخاب قرار دهم و از میزان عملکرد خود اطلاع پیدا کنم.بحث عمده‌ای که وجود دارد این است که هر کسی در مراحل کاری خود یک طول عمر مدیریتی دارد و من به دنبال این نکته هستم که بتوانم با داشتن یک تیم مدیریتی قوی و برنامه‌های مدون به بهبود وضعیت شهر کمک کنم.

من فکر می‌کنم اگر یک برنامه قوی و یک برنامه اصولی وجود داشته باشد می‌توان چشم انداز بیست ساله برای کرج دید و این به عهده کسانی است که سابقه و تخصص این کار را دارند.کمبودهایی که در سطح شهر دیده می‌شود نیاز به این دارد که بر روی درآمدهای پایدار کار شود تا بتوان کمبودها را کاهش داد. اگر ما یک تیم قوی داشته باشیم می‌توانیم سرمایه‌گذاران خوبی را وارد شهر کرج کنیم و با سرمایه‌گذاری آنها اتفاقات بسیار خوبی در شهر رخ خواهد داد.

ما نباید در کلانشهر کرج دغدغه هزار میلیارد و دو هزار میلیارد داشته باشیم زیرا  با چندین مشارکت می‌توانیم هزینه‌های خود را جبران کنیم. تمام هدف من این است که یک گروه تخصصی در همه زمینه‌ها داشته باشیم که بر مبنای درآمدها، هزینه‌ها نوشته شود که این کار سختی نیست و در تمام کشور این اصل رعایت می‌شود.

تسنیم: عملکرد دوره چهارم شورای شهر را چگونه می‌بینید؟

ایلیات: ما اگر بخواهیم در این حوزه ورود کنیم بیشترین آسیب را با 21 عضوی شدن شورا می‌دانیم که خود تاثیر بد بسیار زیادی داشته است. برای تصویب یک لایحه با رای دادن 21 عضو وقت بسیار زیادی هدر می‌رود. هیچ طرحی در شورا مطرح نشده که به شهرداری اعلام  و به صورت لایحه مطرح شود، اگر هم چنین بوده به صورت تذکر گفته شده است. به هر حال شوراها باید کمی تخصصی‌تر شوند و هر شخصی که تخصصی‌تر و کارشناس‌تر است باید وارد شورا شود که اگر این افراد نباشند شوراها نمی‌توانند کارایی لازم را داشته باشند. آنچه که شورا امروز برای عملکرد خود می‌گوید عملکرد شهرداری است.

عملکرد شورا در همین حدی که در کنار مدیریت شهری بوده خوب است ولی هیچگونه نوآوری در این دوره شوراها وجود نداشته است. یکی از بحث‌های  اساسی که وجود دارد  حمل و نقل عمومی در حوزه مدیریت شهری بوده که نه ورود پیدا کردیم و نه کمک به بهبود آن شده است  در صورتی که تمام لوایح شهرداری که به شورا فرستاده مصوب شده است.

در بحث پارکینگ‌ها و ترافیک  مشکل زیادی وجود دارد و برای حل آن هزینه‌ زیادی  نیاز نیست، می‌توان از زمین‌هایی که شهرداری استفاده نمی‌کند استفاده شود که این امر سبب امنیت زیادی در جامعه می‌شود.

با آسیب شناسی می‌توان فهمید چقدر و کجا باید هزینه شود، من در مناطق محروم خدمت کرده‌ام و دیده‌ام که فاصله مردم با مسئولین زیاد است و مردم فقط مسئولین را در مراسم و زمان خاص می‌بینند.یک پروژه حداقل می‌تواند هزاران شغل در شهر ایجاد کند و اگر به سمت و سویی برویم که کمک کنیم افرادی که دارای کارنامه درخشان هستند و حرف و حدیث پشت آنها وجود ندارد و مردم آنها را به پاکدستی می‌شناسند  وارد شورای شهر شوند بسیاری از مشکلات شهر حل خواهد شد.

تسنیم: آیا ادعای دوره چهارم شورای شهر در ارتباط با اینکه شهر کرج در این دوره تبدیل به کارگاه عمرانی شده, درست است یا خیر؟

ایلیات: در بسیاری از موارد شهرداری و شورا هزینه‌های ادارات دیگر را به دوش کشیده است. معضل ترافیک شهر کرج با برنامه ریزی درست 5 ساله حل خواهد شد، حمل و نقل عمومی، تاکسیرانی و اتوبوسرانی باید در اولویت باشد در دوره چهارم شورای شهر کرج دادن مجوز کار بسیار خوبی بوده است که به سرعت انجام می‌شد اما پیگیری‌ها برای انجام آن صورت نگرفت. اگر شورای شهر به لایحه‌ای رای می‌دهد خروجی آن باید  مشخص باشد.دوره چهارم  شوراها در بحث حمل و نقل می‌توانست بهتر عمل کند اما این اتفاق رخ نداد.

اگر ما تا کنون با سود 50 درصدی هم از تسهیلات بانکی برای قطار شهری کرج استفاده کرده بودیم امروز درآمدهای آن بدهی بانکی خود را هم پرداخت کرده بود، اما امروز با هزاران میلیارد هم امکان تکمیل  پروژه  قطارشهری کرج وجود ندارد و این آسیب بسیار بزرگی را به شهر و به همه ما وارد کرده است.

تسنیم: در حال حاضر اگر مترو کرج  را بخواهیم تکمیل کنیم چقدر هزینه در بردارد؟

ایلیات: برآورد دقیقی نداریم ولی آنچه که طی جلسات دیده شده است چیزی نزدیک به 4 هزار و 500 میلیارد تومان  برای کل خطوط متروی کرج هزینه در بر دارد که قبلا 800 میلیارد تومان  بوده است. در حال حاضر بحث تامین مالی در متروی کرج مطرح است که یک سهمی دولت دارد و یک سهمی شهرداری‌ها باید پرداخت کنند.

شهرداری باید  یک بخش در قالب تهاتر تملکات خود را  بدهد که باید شفاف سازی شود،که اگر مبلغی هم به آن اضافه کنیم در حال حاضر فقط هزینه‌های جاری آن را فراهم کرده ایم. باید با برنامه‌ریزی درست مشخص می‌شد که در 6 ماهه اول شهرداری 50 درصد هزینه‌ها را تامین می‌کرد  و در 6 ماهه دوم 50 درصد هزینه ها را دولت برنامه‌ریزی می‌کرد. با برآورد هزینه‌ها و پیگیری مصوبات حتما می‌توانستند به  نتایج خوبی برسند اما متاسفانه این امر محقق نشد.

تسنیم: قیمت املاکی که در غالب تهاتر به شرکت پیمانکار پیشنهاد شده بود به چه میزان بوده است؟

ایلیات: یکی از  زمین‌هایی که  در میدان جمهوری پیشنهاد شد  225 میلیارد تومان قیمت گذاری شده بود، زمینی هم در نقطه‌ای دیگر از شهر به میزان 100 میلیارد تومان ارزش داشت که متاسفانه این اتفاق رخ نداد و با اختلافات در نوع مدیریت که در 2 سال و نیم گذشته وجود داشت این پروژه خوابیده است.

تسنیم: شما فکر می‌کنید وضعیت متروی کرج چه می‌شود؟

ایلیات: این پروژه در برنامه‌ای مشروط بر اینکه همه بخواهند تامین مالی آن را انجام دهند انجام می‌شود. مجلس اعلام کرد که ما بودجه دولت را با 60 هزار میلیارد کسری تصویب کردیم، در اینجا این نگرانی به وجود می‌آید که آیا دولت به دنبال دولتی کردن شهرداری‌ها است، که ما اعتقاد داریم نه تنها ما نباید دولتی شویم  بلکه دولتی‌ها هم باید بخشی را به مدیریت واحد شهری واگذار کنند که این لایحه در حال حاضر در مجلس وجود دارد.

به نظر من اگر ما پروژه بزرگی مانند همت را تامین منابع مالی می‌کنیم، پروژه قطار شهری کرج  به مراتب در اولویت است. ما بدون اینکه به دولت حمله کنیم و بدون چشم داشت به دولت با چند مشارکت می‌‌توانستیم متروی کرج و ایستگاه‌های آن را راه‌اندازی کنیم، هستند کسانی که بیایند و متروی کرج را راه اندازی کنند و پس از بهره‌برداری شروع به برداشت سود آن کنند.

تسنیم: عملکرد شهرداری را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

ایلیات: شهرداری کرج یک تیم است که در بعضی از حوزه‌ها خوب عمل کرده است و در برخی از حوزه‌ها بهتر می‌توانست عمل کند، به طور مثال در بحث مشارکت و جذب سرمایه‌گذاری ضعیف عمل کرده است. در ارتباط با بزرگراه شمالی ما با استفاده از یک مدل ملی می توانستیم مشارکت آن را به یک نفر بدهیم.

 شهرداری کرج در بحث توافقات و جذب سرمایه گذاری در شهر اصلا خوب عمل نکرده است. باید قبول کرد کلانشهری مانند کرج را با 1000 و 2000 میلیارد نمی‌شود اداره کرد و هزینه‌های جاری ما چیزی حدود 700 الی 800 میلیارد تومان است.

بزرگراه همت فرصت خوبی برای سرمایه‌گذاری است ولی  تهدید بزرگی هم به شمار می‌رود، از آن جهت که زمانی که فاصله ما با 8 کیلومتر راه به  منطقه 22 تهران فقط 10 دقیقه است سبب می‌شود افرادی که وسع و قدرت خرید مسکن را ندارند با فروش یک دستگاه آپارتمان در تهران صاحب 4 واحد آپارتمان در بهترین نقطه شهر کرج شوند و مشکل مسکن خود را در این شهر حل کنند، در نتیجه سیل جمعیت، آلودگی هوا و ترافیک به سمت ما بیشتر خواهد شد.

با وجود بزرگراه شمالی در بحث تامین سرانه‌ها باید فکری شود. در حال حاضر در حوزه  غیر انتفاعی جبران سرانه  شده است، ما باید در بحث مشارکت‌ها و توسعه سرانه سبز فعالیت کنیم.

بیشترین افرادی که تمایل به سرمایه‌گذاری دارند در حوزه خدماتی فعالیت می‌کنند زیرا درآمد آن به روز است  و نیاز به سرمایه‌گذاری طولانی مدت ندارد. افرادی که سرمایه‌گذاری هزار میلیاردی در شهر انجام می‌دهند قطعا نیاز به حمایت استانی نه در حد حرف بلکه در عمل دارند.

تسنیم: درباره بافت‌های فرسوده در کرج چه اقداماتی انجام شده است؟

ایلیات: در ارتباط با بافت‌های فرسوده باید فرهنگسازی شود، در حال حاضر  بانکها تسهیلات 50 میلیونی بدون بهره به کسانی که در بافت‌های فرسوده زندگی می‌کنند  می‌دهند. اما این افراد خانه‌های ویلایی خود را به 200 متر آپارتمان ترجیح می‌دهند. قطعا تا این بافت‌ها تجمیع نشوند امکان احیای آنها وجود ندارد.

برای بهبود این وضع حداقل باید تعدادی از این بافت‌های فرسوده با هم یکی شوند و سند مالکیت آنها وجود داشته باشد تا به کمک شهرداری این املاک خریداری و حمایت شوند. در کرج 780 هکتار بافت فرسوده وجود دارد که برای یک کلانشهر بزرگ یک فاجعه محسوب می‌شود، البته باید گفت در کلانشهرهای بزرگ این معضل وجود دارد.

گفت‌وگو از شراره کهنسال

انتهای پیام/